Redresseur mercury

Des redresseurs qui avaient la mauvaise
"habitudes" de faire flamber les moteurs... 
çà a existé notamment sur les 1er Yamaha
F 100 ( type "A" ) à carbus ...   

pccn a écrit :

Bjr
Effectivement il y a des problèmes sur les redresseurs , notamment les Yamaha qui bien souvent charge trop et la batterie risque l' explosion( j' ai donné.....)
...

Pour mon club de glisse nautique, j'ai eu 
l'opportunité d'acheter en 2004 d'occasion
un Yam F 100 A ( à Carbu ) .

Ce moteur appartenait à Yamaha qui le 
prétait à l'organisation "ROYALE" pour
motoriser un SR notamment durant les
régates organisées par cette entreprise.

Pour une raison - que j'ignore - ledit SR a 
coulé.
Le service comptétition YAMAHA a remis
en état ce moteur ( qui datait de 2000 ).

Il m' a été proposé comme ayant été 
"TOTALEMENT" remis en état ( dans les
locaux de l'importateur à St Ouen l' Aumone )
pour un coût équivalent à 50 % du prix d'un neuf.

En 2004, au catalogue, c'était la version 100 B
( à injection , avec prise diagnostic, ce dont était
dépourvu le 100 "A" ) .

Peu m'importait
- le capot rayé,
- l'instrumentation analogique
( les 100 "B" étaient instrumentalisés
en affichage numérique ) ,
- la poignée d'occasion
etc ...

Il s'est avéré qu'au final, le moteur n' avait pas 
été si "TOTALEMENT REMIS EN ETAT"  .

Je ne vais pas m' étendre sur de couteux 
problèmes de trim qui ont fini par une
nécessité de remplaceent total de trim... 

Le moteur a été utilisé durant près de 500 h
en usage club de glisse en rivière jusqu'en
2013 .

J'avais entendu parlé des problèmes de redresseur
sur ce type de moteur.
Mais les redresseurs qui flambaient, ..  cela arrivait
après une utilisation poussée, à pleine charge 
de façon initerrompue pendant 20 à 30 minutes.

Pour notre usage, la longueur de la zone de pratique 
( 3 km ) faisait que la durée d'utilisation était
- d'une part limitée à MOINS de DIX minutes 
- D'autre part, en usage wake le moteur était loin
d'etre utilisé à de hauts régimes ... rarement plus de
4200 tours ... 
Enfin, puisque l'on m'avait écrit  que le moteur avait 
été "TOTALEMENT REFAIT" , le problème des
redresseurs déféctueux ayant été identifié depuis
plusieurs années, et vu le coût de cet équipement et la
facilité à le changer, j'en avais déduit que mon moteur
était doté d'un redresseur remplacé ... .

C'est donc en TOUTE BONNE BONNE FOI que j'ai 
cédé ce moteur en 2003 à un de bos anciens membres.

Moins d'une semaine après que mon "ex" Yam F 100 A
ai été monté par un pro sur son bateau, ... alors que le 
moteur était au ralenti débrayé avant une session de 
wake,
- DE LA FUMEE BLANCHE S'EST ECHAPPEE
DU CAPOT, 
- LE MOTEUR S'EST ARRETE  et,
- IL N 'A PLUS ETE POSSIBLE DE REDEMARRER
LE MOTEUR 

VERDICT du Mécano : régulateur DEFECTUEUX  ,
car non changé ... alors que le défaut etait connu
de notoriété publique ! 

Nous avons trouvé un arrangement avec mon acheteur.

Du fait qu'il pratiquait sur la même zone de vitesse que 
mon club, je SAIS que le moteur n' a pu être utilisé dans 
de "mauvaises" conditions ... et pourtant , ... il a brulé 

Bonjour
ci joint document demandé
Salutations