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Recherche revues techniques moteur OMC 120 et problème de turbine de pompage eau
Recherche revues techniques moteur OMC 120 et problème de turbine de pompage eau
Posté le 18 juillet, 2019 - 09:10
707 lectures
25 commentaires
Bonjour,
Je suis en train de réparer un Neptune équipé d'un moteur OMC 120 de 1971.
Côté moteur, après avoir changer les carbus,le démareur, la bobine, ..., le moteur tourne bien.
Mais le circuit d'eau ne se fait pas?
Je n'arrive pas à trouver l'emplacement de la turbine qui monte l'eau du pied d'embase dans le circuit de refroidissement. Quelqu'un pourrait-il me renseigner sur son emplacement?
Par ailleurs, je suis preneur de toutes revues techniques sur les moteurs OMC 120 et toutes les vues éclatées (moteur, embase, ...).
Merci de me dépanner.
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25 commentaire(s)
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Le 18 juillet, 2019 - 09:36Bonjour,
vous trouverez ci joint l'éclatée de l'embase, ainsi qu'un lien sur le reste des éclatées.
Sur ces embases et système de relevage, utilisez exclusivement de l'huile Type C.Le système d'inversion de ces embase fonctionnant avec des solénoides, il faut absolument de l'huile spéciale sous peine de casse.
Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 19 juillet, 2019 - 08:57
Bonjour Boston 13,
Parfait, excellent, merci beaucoup pour la vue éclatée indiquant l'emplacement de la turbine.
Par contre, je n'ai pas trouvé le lien pour le reste des vues éclatées?
Sinon, concernant une revue technique sur le moteur, savez-vous où je pourrais en trouver un exemplaire en français?
Merci encore.
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Le 19 juillet, 2019 - 15:09
Bonjour,
ci joint un lien pouvant vous aider:
https://mega.nz/#!FLATAIQY!-UC4nKBK0L-HR_85Rd46qGTOVetXyJ1dk2vqXJp58Sk
https://mega.nz/#!lLBFnAoC!A6ej7lv7zDBgyfikOeMXqBHu2bz35P8Vuao0EBVnWbA- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 juillet, 2019 - 08:51
Merci Boston 13 pour la revue technique en français.
J'ai réussi à ouvrir le 1er lien.
Sur le 2ème lien, il n'y avait pas de fichier proposé.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 juillet, 2019 - 06:43
Bonjour à tous,
J'ai trouvé une turbine neuve et je l'ai remise en place dans sa partie embase.
Mais j'ai toujours un problème de circuit d'eau???L'eau ne monte pas au moteur avec la turbine. Elle ressort immédiatement par l'échappement en dessous de l'embase supérieure située au dessus de la poulie.
Je n'arrive pas à trouver le problème.
Je ne pense pas avoir fait une erreur au remontage?
Il y a-t-il une prise d'air quelque part?
L'eau arrive un peu au niveau bas des 2 "oreilles" situées sur les côtées de l'embase supérieure mais ne monte pas plus haut car elle ressort immédiatement par la partie échappement.Même en mettant, moteur arrêté, le jet en bout du tuyau au pied de l'embase, l'eau ne monte pas plus haut???
Merci de m'aider si vous avez une idée à mon problème.
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Le 24 juillet, 2019 - 12:51
Bonjour,
difficile de ce faire une idée sans avoir le moteur de visu, avez vous eu ce document ci dessous.
Le circuit d'eau passe entre autre par l'axe tribord de relevage, sont joints sont ils bien en place et tous présent, dont le joint torique?Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 juillet, 2019 - 19:01
Bonjour Boston 13,
Merci pour toutes vos infos et documents.
Votre document joint est très très bien.
Oui, les joints au niveau du relevage dont un joint thorique sont biens en place et paraissent bons. Et j'ai refait les joints des 2 plaques en longueurs et des 2 plaques "rondes" situées sur les côtés du relevage.Une question, au niveau de la turbine,qui se situe dans la pièce 4 sur le plan joint, doit-il y avoir un joint entre les 2 pièces de la partie 4 (logement turbine et flasque de maintien turbine)? et entre les pièces 4 et 3 (flasque de la turbine et pièce 3)?
J'ai l'impression que la turbine prend de l'air quelque part et donc qu'elle a du mal à faire monter l'eau?
Pour avoir une bonne prise d'eau et donc avoir un bon circuit pour le refroidissement, dois-je mettre le moteur dans de l'eau jusqu'à son niveau de marche normal, c'est-à-dire environ jusqu'au milieu de l'embase supérieure pour limiter les risques de prise d'air à proximité de la turbine?
Pour faire mes tests, j'ai reliè le tuyau arrivant à la crépine au niveau de l'embase inférieure dans une grosse bassine d'eau. De l'eau est bien prise, mais pas suffisament pour remonter jusqu'au moteur?Merci encore de vos conseils.
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Le 24 juillet, 2019 - 20:44
Bonsoir,
effectivement de la manière dont vous vous y prenez la pompe ne peut pas fonctionner.
Ces pompes à turbine en caoutchouc ne sont pas auto-amorcantes, il est nécessaire que l'embase soit dans l'eau au minimum 10 cm au dessus du corps de pompe, moteur à l'arrêt.
En naviguant, lorsque le bateau est déjaugé, le niveau d'eau baisse par rapport à l'embase, mais la pression d'eau induite par la vitesse du bateau continu d'alimenter la turbine en eau.
Pour faire vos essais hors d'eau, vous avez deux solutions:
-avoir un fut suffisant volumineux de façon à tremper l'embase avec une hauteur d'eau suffisante
-avoir ou faire un kit de rinçage spéciale pour cette embase, ce kit portait la référence OMC 172367
plus fabriqué evidemment, mais il peut être proposé à la vente sur eBay aux USA, provenant de vieux stocks.
Voir photos et shéma de ce kit- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 25 juillet, 2019 - 08:16
Merci Boston 13
C'est bien ce que j'avais fini par comprendre.
Mais comme je suis novice en bateau et que c'est mon premier, ce n'est pas toujours évident.
Mais avant d'aller sur un plan d'eau pour voir si le moteur et le circuit d'eau sont bien tout OK, je vais regarder un dernier petit problème au tableau de bord et de mon inverseur qui reste enclencher en marche avant.Je vous tiendrai au courant si tout est OK et merci encore pour votre aide très précieuse.
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Le 30 juillet, 2019 - 09:20
Bonjour Boston 13,
J'ai tout remonté (embase, moteur, commande inverseur, tableau de bord, ...) et avant d'aller au plan d'eau pour le tester, j'ai encore une petite question.En remontant l'embase, je me suis rendu compte qu'au niveau d'un des 4 gros boulons fixant le cache de la turbine, celui situé en arrière, il y a un trou rond de diamêtre 12/14 mm environ.
Ma question est : s'agit-il d'un orifice devant rester ouvert pour permettre un passage, un échange, une prise d'eau, ... ou doit-il y avoir un "bouchon" que j'aurais fait tomber par innadvertance lors du démontage???Merci de me donner votre avis.
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Le 31 juillet, 2019 - 08:55
Bonjour,
D'après votre description je ne vois pas ce que c'est.
Avez vous une photo?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 31 juillet, 2019 - 15:22
Bonjour,
Ci-joint une photo de l'arrière de l'embase qui montre le trou rond si situant juste au-desus de la turbine derrière un des quatres boulons que j'ai déboulonné pour bien vous montrer ce "trou".
Et ma question était : ce trou devrait-il être bouché ou s'agit-il seulement d'un passage d'eau?Merci, bonne journée.
Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 1 août, 2019 - 08:09
Bonjour,
ce trou doit servir à un écoulement afin que l'eau ne stagne pas, embase hors d'eau.
Il reste donc débouché.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 1 août, 2019 - 21:36
Bonjour,
Oui, merci pour cette info, c'est bien ce qui me sembait.
Cet après-midi, je suis allé au lac essayer le moteur, pas de prise d'eau, il tournait très bien, une vraie petite horloge, en partie grace à vous pour tous vos conseils.
Il me reste à regarder un petit problème d'allumage pour que ce soit parfait. Ainsi que le réservoir d'essence qui est très "sale" et qui a beaucoup d'eau. Je vais faire une grosse trappe au-dessus pour pouvoir bien le nettoyer. Pour l'essayage, j'avais un réservoir auxilliaire.
Autrement, j'ai le relevage qui pose problème. je l'ai bien tout nettoyé au niveau du relevage (roue dentée, embrayage, ...). Mais le moteur qui est resté longtemps dans l'eau pose problème, il parait n'avoir pas assez de force pour relever le moteur ... Et pour le démonter, ça ne parait pas facile. Apparemment il faut démonter au moins le joint d'embase, voir l'embase complètement? Qu'en pensez-vous?
Mais pour l'instant, manuellement je peux relever l'embase et j'ai fait un système pour la bloquer une fois baisser pour pouvoir avancer en toute sécurité.Bonne soirée et merci encore.
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Le 1 août, 2019 - 22:20. Ainsi que le réservoir d'essence qui est très "sale" et qui a beaucoup d'eau. Je vais faire une grosse trappe au-dessus pour pouvoir bien le nettoyer. Pour l'essayage, j'avais un réservoir auxilliaire.
Salut
tu vas pas faire une trappe sur le réservoir quand même?
Fred
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Le 2 août, 2019 - 07:57
Bonjour Fred,
Oui, Je vais faire une trappe comme sur les voitures pour le passage d'une main pour bien nettoyer le réservoir et pour le remettre en service car ce sera beaucoup plus pratique qu'un réservoir auxillaire annexe beaucoup plus petit que je pourrai garder éventuellement en secours.
Bonne journée
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Le 2 août, 2019 - 08:02
Bonjour,
Quel type d'huile avez vous mis dans le systeme de relevage?
Pour démonter ce systême de relevage, aucunement besoin de déposer ni embase, ni joint caoutchouc.
Il suffit juste de bloquer l'embase en position haute, démonter le cadran cranté de l'embase, puis procéder au démontage du système de relevage en lui même.
Mais auparavant assurez vous des bonnes connexions électriques du moteur de relage, qu'il n'y est pas de point dur dans le système de relevage.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 3 août, 2019 - 21:59
Salut
oui mais tu fais la trappe sur le bois ou la fibre au dessus du réservoir...
car une trappe sur le réservoir...même vide... rien qu'avec les vapeurs...
Fred
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Le 4 août, 2019 - 15:55
Bonjour Fred,
Je vais le siphoner au maximum et bien le ventiler avec l'air du compresseur et, comme il s'agit d'un réservoir en polyester, je vais le découper manuellement et tout doucement avec une petite scie.
Bonne journée
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Le 4 août, 2019 - 16:33
Bonjour Boston13,
Quand j'ai démonté le système de relevage, il y avait de la vieille graisse "marron" dedans.
J'ai bien tout nettoyé le fond de la cage, la poulie crantée sur sa partie extérieure qui manoeuvre sur la vis sans fin montée en bout de l'axe du moteur de relevage et tous les disques fer et embrayage qui constituent le système de friction et qui après l'utilisation du relevage doivent permettre d'éviter un arrêt brutal après une action de montée ou de descente, les disques permettant un "débrayage" du système, si j'ai bien compris le mécanisme.
Ces disques étaient tous encrassés et "gras". Je les ai bien nettoyés un maximum. J'aurais peut-être dû les nettoyer avec un produit spécial pour bien les dégraisser?
Et j'ai remonté le tout avec de la graisse au fond du système et devant au niveau de l'axe.
Faut-il mettre autre chose que de la graisse?En effet, comme je peux relever l'embase manuellement, cela veut dire que les disques glissent les uns sur les autres et débrayent donc le système de relevage?
Sinon, quand je parlais de démonter l'embase et son joint, c'était pour avoir accès au moteur du relevage qui se trouve à l'intérieur sous le moteur du bateau, trop difficile d'accès par l'intérieur car coincé entre le moteur et la coque. Ce moteur du relevage pourrait être en très mauvais état car le fond du moteur a séjourné longtemps dans l'eau.
Mais, néanmoins, le moteur du relevage tourne, car son axe avec la vis sans fin tourne bien et entraine bien la poulie du système de relevage à vide. Mais il s'arrête quand il s'agit de remonter l'embase.
Pas assez de puissance du moteur car le moteur est en mauvais état?
Le système de relevage "patine" avec des disques d'embrayage gras, ...?Merci de votre aide, bonne journée.
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Le 5 août, 2019 - 15:55
Bonjour,
Dans ma toute première réponse de ce sujet, je vous avais bien spécifié que le sytème de relevage requière de le Type C ou de la Oil Gear case Premium Blend de chez BRP.
Il est certain que vous tout intérêt à réviser le moteur de relevage, l’accès est dificile mais ceux sont les joies des moteurs inboard.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 7 août, 2019 - 14:15
Bonjour Boston,
Ci-joint une photo du relevage de mon bateau.
Il faut donc que je renettoie tout le relevage avec son embrayage en ôtant la graisse inadaptée.
Puis je remonte le tout et je fais le plein avec l'huile indiquée par le trou du remplissage (vis vue sur la photo) qui sert de remplissage et en même temps de niveau d'huile?C'est bien ce qu'il faut faire?
Fichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 7 août, 2019 - 21:31
Bonsoir,
c'est effet ce que je ferai, mais en vérifiant également l'état de chaque joint, car cette huile est assez fluide.
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Le 10 août, 2019 - 08:42
Bonjour Boston,
Merci encore pour toutes ces infos et docs.
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Le 20 février, 2020 - 10:23
Bonjour,
Je viens d'acheter un bateau neptune 550 de 1977 avec un moteur diesel J8S et une embase OMC électrique (modèle 980703), je pense que c'est la même embase que sur cet article.
J'ai déjà appris plein de choses intéréssantes sur mon embase en vous lisant, par contre je n'arrive pas à trouver de revue technique pour m'aider dans l'entretien de cette embase (les liens sur le forum ne sont plus valides). Pourriez vous me transmettre de la documentation sur cette embase ou remettre à jour les liens.
Merci d'avance aux contributeurs.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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