quel bateau choisir choix cornélien !

Bonjour,

Je m'incruste dans le topic : Beretmu, je suis à la recherche d'un bateau pour naviguer dans la Manche, j'adore les cruisers comme le Flyer 701 ou le Leader 705 mais je crains leur tenue de mer par mer hachée (pas forcément gros temps mais souvent du petit clapot croisé très désgréable dans la Manche) et la faible accessibilité de la proue (pas de passavants), du coup je me tourne plutôt vers des timoniers (Merry Fisher 725 ...).

As-tu eu l'occasion de tester en mer en Belgique ce Flyer ? Si oui, ton retour d'expérience m'intéresse beaucoup... D'avance merci !

Le leader 705 est tractable car le liston ne compte pas.

En effet le leader 805 n'est pas tractable sauf avec dérogation et c'est hyper lourd mais niveau croisière habitabilité et en plus il est très jolie.

Après cela dépend ce que tu va lui demander à ton 805.
Tu as un diesel volvo de 230ch (à vérifier).
En essence tu as le choix entre le V8 5,7 litres de 310ch en embase SX ou DP mais aussi la bi-motorisation avec deux V6 avec embase SX.

Je n'ai jamais vue ni essayé de bi-motorisation avec embase DP.

Le V8 en DP est un bon compromis si tu ne fais pas 200h par an.

La semaine dernière un propriétaire d'un 805 avec le 310ch en SX me confié un consommation en croisière de 28 l/h.

JUSTIN a écrit :

:) Bonsoir,
PS: le top c'est un FLYER 8 derrière un LAND CRUISER SW V8 diesel (il pourrait presque tracter un cargo) poids tractable 3T5 :wink: :wink:

le Flyer 8 fait 3.08m de large....donc pas transportable sauf convoi exceptionnel avec 80km/h maxi sur autoroute et 60 km/h sur autres routes...pas la peine d'avoir un V8 :roll:

jetrix a écrit :

j'ai effectivement un land cruiser kdj 125 pour tracter...
...je compte pas voyager avec sur la remorque ,mon souci c'est de pouvoir le sortir de l'eau a ma guise car les ports sont gratuits ici

Ma réponse est idem que pour le transport : plus c'est grand plus c'est lourd et plus c'est lourd et plus les manoeuvres sont délicates.
Pour des mises à l'eau régulières il te faut une remorque en super état (rouleaux ) + un treuil électrique puissant.
Je fais 40-50 mises à l'eau par an et j'ai dû m'équiper en conséquence.
A ta dispo pour de plus amples conseils. :wink:

ao mahoru a écrit :

Le leader 705 est tractable car le liston ne compte pas.

Ao Mahoru
après quelques ratés de communication( :wink: ) je repose ma question:
d'où tiens tu cette histoire de liston ???
moi je ne connais que l'art 312-10 du code de la route:

"la largeur totale des véhicules ou parties de véhicules, y compris les superstructures amovibles et les pièces de cargaison normalisées telles que les conteneurs et caisses mobiles, mesurée toutes saillies comprises dans une section transversale quelconque, ne doit pas dépasser les valeurs suivantes, sauf dans les cas et conditions où des saillies excédant ce gabarit sont explicitement autorisées par arrêté du ministre chargé des transports :
1° 2,60 mètres pour les superstructures à parois épaisses conçues pour le transport de marchandises sous température dirigée ;
2° 2,55 mètres pour les autres véhicules ou parties de véhicules ;"

ps : et encore désolé pour l'incident

Bonsoir,

Je prends le topic en route, et de ce que je lis, tu vas vite déchanter....

Il est quasi impossible de mettre à l'eau (et de sortir) 50 fois par an un aussi lourd bateau que ce que tu envisages, sauf à se moquer de la remorque que tu immergeras loin sous l'eau. Sinon au treuil tu vas t'user :lol:

A ne pas négliger le poids du diesel si tu retiens ce choix de moteur, et dans des tailles de 8M tu dépasses (ou atteinds presque) les 3T. A ce niveau de poids, c'est remorque 3 essieux + grutage. Le transport étant une énorme contrainte de plus (sans jeu de mot).

Ayant moi-même eu un 6M50 inboard de presque 2T, la mise à l'eau chaque semaine = non envisageable. Mon tracteur était largement dimensionné (HDJ 80 PTAC = 3T460 PTRA = 6T960...) mais la séquence mise à l'eau usait son bonhomme.

Si tu persistes dans ton idée je te conseillerai d'opter pour des bateaux homologués transportables, et dans tes critères tu as les Four Winns vista 258/268/278 (a vérifier la largeur de ce dernier) de très bons choix avec de bonnes aptitudes marines et un mix performances/habitabilité/équipement correct.

A++

djmecra a écrit :

je suis d'accord avec stargate.
au debut on se dit que c'est jouable, puis on dechante vite
mon ancien de 700 kg au bout d'un an de mise à l'eau regulière, ma copine voulait plus, moi j'en avais marre
1.5h de mise à l'eau
3 h de navigation
1.5h de sortie de l'eau
tu parle d'un plaisir

Là je ne peux pas laisser dire ça :moqueur2:
J'ai un Leader 650 avec Inboard de 1500kg sans les pleins.
Je le mets à l'eau à chaque sortie et cela me prends 5 minutes : 2 minutes pour enlever la plaque des feux et trois minutes pour dérouler le cable.
A la sortie de l'eau c'est idem. 5 minutes maxi.
Bien entendu j'ai un treuil électrique que je branche sur une prise Fenwick directement sur le 4x4. Et le treuil electrique tire 2.5T.
Vraiment aucun souci et bien mieux qu'un corps mort.
Pas besoin d'annexe
Pas besoin d'antifouling
Pas besoin d'enlever le matériel electronique
Pas besoin de changer les anodes tous les 2 mois.
je peux naviguer où je veux : Bretagne ou Arcachon ou lacs ou rivières...
Que du bonheur :wink:

ao mahoru a écrit :

Oui mais il devait compter le temps d'attente et sur certaines cale c'est long pour pouvoir mettre et sortir de l'eau.

C'est sûr que s'il met 1.5h pour mettre à l'eau ...derrière les autres font faire la grimace :lol: :lol: :lol:

djmecra a écrit :

Cité :

Bien entendu j'ai un treuil électrique que je branche sur une prise Fenwick directement sur le 4x4. Et le treuil electrique tire 2.5T.

c'est deja plus facile : moi c'est treuil dix doigt que je ne branche pas sur une vielle golf 3 90 CV 350000km sur des cales pourave mais gratos !!

c'est vrai qu'à la main c'est galère - je l'ai fait au début ...
la première fois on se dit : bof ça va c'est pas trop dur :lol:
la 2ème fois on se dit : P'tain qu'il est lourd :-(
la 3ème fois on se dit : je vieillis moi :roll:
et puis on passe au treuil electrique - c'est pas très cher et ça change la vie :wink:

500 h ça ne veut rien dire.
Un moteur peut être pourri à 200h, d'autres sont nickels après 1000h et plus.
Tout dépend de l'entretien.
En principe l'aspect visuel compte beaucoup, je parle du bateau et des moteurs. Un bateau bien entretenu se remarque de suite.
Demande le plan/carnet d'entretien .

Les volvo 5.7 Gxi sont de très bonnes mécaniques et les embases Duoprop sont un plus appréciable.

As tu des photos?