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problèmes démarrage inboard 4 cyl, 3litres sur banc.
problèmes démarrage inboard 4 cyl, 3litres sur banc.
Posté le 11 septembre, 2011 - 21:01
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9 commentaires
Bonsoir à tous,
J'ai terminé le remontage de mon moteur 4 cyl 3 litres. J'ai essayé de le démarrer avant de le remettre à sa place dans le bateau, il tourne mais ne démarre pas. Je n'ai pas d'étincelle aux bougies. J'ai vérifié la continuité sur les fils de bougies, sur la tête d'allumeur, sur le coupe circuit. Tout va bien.
Y a-t'il une astuce que je n'ai pas saisie quand le moteur n'est pas à sa place? Il faut savoir que je le fais tourner en connectant les deux plots du relais de démarreur.
Je vous remercie d'avance de votre attention.
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9 commentaire(s)
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Le 12 septembre, 2011 - 07:39Bonjour Patrick, bonjour à tous,
Il y a plusieurs sécurités qui empêchent le démarrage du Yamaha. Tu ne peux pas démarrer si tu n'est pas au point mort (ça c'est classique); mais aussi,quand tu passes de marche avant en marche arrière, il y a un système qui coupe ton moteur une fraction de seconde pour que ça ne "raccroche" pas trop . Essaye de regarder comment fonctionne ce petit contacteur qui est sur la tringlerie d'inverseur ainsi que les sécurités sur le boitier de commande. Si quelque chose me revient, je te le fait savoir.
Bon courage et bonne journée à tous.
Bonsoir à tous,
J'ai terminé le remontage de mon moteur 4 cyl 3 litres. J'ai essayé de le démarrer avant de le remettre à sa place dans le bateau, il tourne mais ne démarre pas. Je n'ai pas d'étincelle aux bougies. J'ai vérifié la continuité sur les fils de bougies, sur la tête d'allumeur, sur le coupe circuit. Tout va bien.
Y a-t'il une astuce que je n'ai pas saisie quand le moteur n'est pas à sa place? Il faut savoir que je le fais tourner en connectant les deux plots du relais de démarreur.
Je vous remercie d'avance de votre attention.
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Le 12 septembre, 2011 - 19:55Bonsoir tout le monde,
merci Jacques de ton intervention, effectivement, d'après le manuel plusieurs sécurités empêchent le démarrage du moteur. J'avais déjà essayé en " shuntant " le coupe-circuit ainsi que ce contacteur de point mort et toujours rien. C'est un allumage électronique, peut-être est-il HS, mais comment le vérifier?
C'est une piste à suivre.
Si je ne trouve pas la solution je remonterai le moteur dans le bateau dans sa configuration de marche. C'est dommage car j'aurais aimé vérifier son bon fonctionnement à l'atelier.
On verra bien. J'aurai peut-être le déclic d'ici là avec ton aide ainsi que celle de nos amis forumeurs.
Merci d'avance.
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Le 13 septembre, 2011 - 12:32Déjà pour tester l’allumage sans démarrer le moteur il y a une procédure qui permet d'affiner le problème.
j'en parle là :
http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/bhouuu-allumage-mercruiser-v6-43l-tks-hs
Le principe est de verifier étape par étape :
en premier je demonte l'arrivée de bobine sur la tete de delco et je lui met une bougie à l'enterieur tout en la reliant à la masse.Je déconnecte le deux fils qui arrivent à la bobine (de l’allumage electro)
J’envoie du 12V dans la bobine : une étincelle doit se faire (sinon bobine ou bougie HS)
Si cela marche tu peux aller plus loin
Remonte les deuf fils de l'allumage electro sur la bobine.
met le contact (mais ne démarre pas)
sous ta tete de delco tu as un petit capteur, en débranchant ces fils et en les mettant à la masse tu doit obtenir une étincelle sur ta bougie.
Si c'est pas le cas : allumage électro HS ou sécurité (coupe circuit d'urgence ...)
Si tu as un starter électronique vérifie donc que tu a du 12V qui y arrive, sinon c'est ue tu dois avoir une sécurité qui bloqueSi cela marche rebranche les fils du capteur sous la tete de delco et fait tourner le moteur (tu doit avoir des étincelle sur la bougie test) sinon c'est que ton capteur sous la tete de delco est HS, il faut le changer
Je pense que si tu n'arrive pas à faire démarer ton moteur hors de l'eau c'est pas la peine de le remonter.
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Le 14 septembre, 2011 - 22:18
Bonsoir à tous,
merci dj pour ta réponse. Je voudrais aussi remercier MJacques, le documentaliste du forum.
Dj, je n'ai pas tout compris dans ta réponse, je suis bon mécano mais nul en électricité auto...et bateau! J'ai joins des photos à ce post. Pourrais-tu me dire exactement de quels fils tu parles. En même temps j'apprends.
Comment puis-je faire aussi pour mettre le contact alors que le moteur n'est pas à sa place avec les faisceaux qui vont avec? Je met en route le démarreur en connectant les deux plots du relais démarreur que tu peux voir sur une des photos.
Je remercie tout le monde de son attention à mon problème.
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Le 16 septembre, 2011 - 10:55
Salut
Pour démarrer je suppose que tu relis sur le relais (solénoïde) du haut le gros fils jaune et rouge avec le gros rouge en face ?
Il est très étonnant de voir que les bornes du bas des deux relais soit déconnectées !
Il faut qu'avec un multimètre tu regarde la tension qui y a sur les deux gros fils rouges qui sont connectés. Si il n'y a pas pas tension sa ne dois pas marcher !
Il serais pas mal d'aller regarder sur le bateau quels fils viennent de la clef de contact.
Ce qui est dommage c'est que se soit un yamaha car il y a aucune documentation dessus !
Si c'était un mercruiser j'aurais pu t'envoyer tout les schéma et te dire quoi relier !
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Le 16 septembre, 2011 - 19:39
Salut dj et tout le monde,
effectivement pour démarrer sans contact je relie les deux bornes du relais en haut. Pour les deux du bas, il s'agit des 2 relais de trim mais je pense que je ne t'apprends rien. Les fils manquants font partie d'un des 3 faisceaux qui sont dans le bateau. Je suis allé regarder tout à l'heure, c'est une vraie usine à gaz.
Sur une des photos on peut apercevoir les faisceaux qui vont au moteur. Même si je trouve les fils de contact au tableau de bord il doivent se retrouver dans cette grosse broche.
Je possède la revue technique mais il ne parlent pas du contrôle de l'allumage.
Je t'envoie le shéma électrique, peut-être pourras-tu faire quelque chose avec.
A plus tard, je cherche de mon côté bien sûr.
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Le 17 septembre, 2011 - 10:09
Voila ce que je pense que tu dois faire :
http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20110917100730.JPG">
Juste 2 truc à court-circuiter et puis normalement ça doit partir !
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Le 17 septembre, 2011 - 20:56
Salut dj et tout le monde,
merci de me donner des pistes. Le shunt que je dois effectuer concerne le contacteur d'inverseur. J'ai exploré cette piste sans résultats il y a 3 jours. Je vais mettre en oeuvre ta façon de faire, on verra ce que celà donnera. Je ne désespère pas de le démarrer. En tout cas merci encore de te pencher sur mon problème. Je n'oublie pas sirocco qui est très attentif et partie prenante en m'ayant envoyé des photos qui m'ont bien servi.
A plus tard pour de bonne nouvelles.
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Le 23 septembre, 2011 - 20:57
Bonsoir,
Cà y est, le moteur à démarré après quelques recherches pour trouver le contact. J'ai fais appel à un copain pour qui c'est un peu le métier. Merci dj de ton aide ainsi que Sirocco.
Je poste une photo avec les branchements à effectuer lors d'une mise en route du moteur hors du bateau. Le fil noir jaune du contact d'inverseur à mettre à la masse et le fil violet qui arrive sur la bobine d'allumage à mettre sur le plus de la batterie.
Il me reste à finaliser le bon fonctionnement en vérifiant qu'il n'y ait pas de fuites d'huile ou d'eau, la pression d'huile, les compressions et pour finir le bon calage de l'allumage à la lampe stroboscopique. Voili, voilou. Je suis content pour l'instant du résultat.
A plus tard.
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http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20110917100730.JPG
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