Problème régime moteur ...

Salut,

J'irai voir d'urgence le depot vente!
L'huile 4T n'a pas les mêmes propriétés du tout (viscosité, miscibilité avec l'essence, capacité à bruler,...) et a pu endommager ton moteur.
De plus...tu as acheté un 4T...pas un 2T.

Je commencerai donc par voir le vendeur ...
jerome

je ne pense pas que l'huile 4 temps puisse creer de grave probleme c'est de l'huile apres tout
si tes bougies sont grasses il n'y a pas eu de probleme de manque de lubrification
donc vidange il doit y avoir un tuyau a la base du reservoir tu le debranches et tu vides et tu remets de l'huile 2 temps marine tcw3 (la norme)

quand tu tires la manette des gaz a fond regarde si la tringlerie des carbu est bien a fond (en la poussant avec les doigts)

le + urgent est d'aller voir le vendeur.

il doit te reprendre l'ensemble où si tu ne le souhaite pas tu dois avoir une compensation. Entre acheter un 2 T et un 4T ce n'est pas la même chose. Tu peux le menacer de porter plainte pour escroquerie.

si c'est un 2 temps tu doit avoir des durits qui alimentent les carbu avec de l'huile
en fait a partir du reservoir l'huile va dans une pompe puis repare vers les carbus
moi sur mon yam j'ai 4 carbu donc 4 durits qui repartent de la pompe et qui vont aux carbu
si c'est un 4 temps ce systeme n'existe pas

moi aussi j'ai eu pas mal de probleme lorsque j'ai achete mon bateau en panne dés la 2eme sortie
j'ai eu un mecano qui m'a mal depanné (c'est pour cela que je ne te le conseil pas)et c'est moi qui lui ai indiqué l'origine de la panne et qui ai fait tous les reglages
j'ai galeré mais maintenant qu'il tourne rond quel plaisir et en plus maintenant je connais mieux mon moteur et je sais comment il marche et comment le reparer
voila le liens de mes aventures
[url]http://club.discount-marine.com/node/5707]

Pour la tringlerie tu peux normalement l'actionner directement a la main sur le coté du moteur ( capot démonté bien sur )
Tu pourras déjà voir si rien ne gene l'ouverture totale des carbus
Moteur en route tu aussi faire une montée en régime par la tringlerie sur le moteur et non pas la commande à distance .
Pour l'histoire du 2 T / 4 T je pense que c'est une arnaque carractérisé !!!
La valeur du produit n'est pas la meme !
Bonne chance

Bonjour; un capot de 4 temps sur un moteur de 2 temps avec une huile de 4 temps ,comment peut on faire tourner un moteur a plus de 3000 tm sans avoir un probléme j ai un doute sur le mécanicien et l'origine du moteur.OYSTER.

Après tu as payé l'ensemble combien ?
Car avec un moteur deux temps pour un bateau de 1è ans il faut pas l'avoir payé plus de 8000 euros.

Donc tu l'as payé au prix d'un deux temps. Après c'est clair que s'il a fonctionné avec la mauvaise huile tu risques d'avoir de pbm par la sutie avec le moteur. peut-être pas cette saison mais l'année prochaine ou dans deux ans car ton moteur a dû être fragilisé.

Bonjour;tres bien cela fonctionne car il s agit bien d'un 2 temps ,le regulateur du moteur a éviter le pire ! Reste a savoir pourquoi apparait la mention 4 stroke sur le moteur ou mauvais mode d'emploi? je ne suis pas favorable a un tel achat sans garanties et regarde sur la facture le numéro du moteur pour verification de la transaction. OYSTER.

Bonjour,

Selon moi, le moteur n'a pas du trop souffrir d'autant plus qu'il ne dépassait pas les 3000 tr/min.

Au niveau de la vente, il y a un gros PB, car si c'est un pro il savait que c'était un 2 tps, sinon c'est un rigolo.....ou un escroc :evil: .
Perso, je n'ai jamais vu de moteur Mariner 115 4TPS avec ce type de capot dans ces années 8O , donc si c'est écrit dessus, c'est un peu comme s'il était inscrit "Mercedes SL" sur une "fuego"....

D'autre part il serai judicieux d'en parler, voir de faire un courrier avec AR au vendeur pour l'avertir, tu auras une trace de ce PB si tu as un ennui avec ton moteur à l'avenir.

Par contre au niveau du prix du bateau, tu n'aurais pas pu avoir un 4 tps, alors que tu as là un bon bateau pour un budget raisonnable, ça te laisse de la marge pour mettre un peu plus d'essence.

Si il vibre toujours et PB de prise de régime n'hésite pas à mettre un jeu de bougies neuves car elles sont peut être anciennes et le traitement avec la mauvaise huile n'a pas du les arranger.
Si le moteur est resté au sec quelque temps,la membrane de la pompe à essence est peut être poreuse d'où une probable prise d'air et manque d'essence quand on tire sur le moteur(Quelqu'un pourra peut être comfirmer pour le type de pompe :membrane ou pas sur ce modèle).
Aussi vérifier le filtre à essence,possibilité de présence d'eau dans le carburant, Pb que j'ai vu la semaine dernière sur un mercury 115 de 2002 mais 4tps cette fois ci.

En ce qui concerne l'hélice, si le moteur était monté sur le bateau avant, je ne pense pas qu'il y ait de PB, depuis le temps elle aurait été remplacée
par un modèle plus adapté.

Je te souhaite de résoudre tes problèmes et de profiter de la fin de l'été avec ton bateau, espérant avoir apporté ma pierre à l'édifice :)