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Probleme moteur Yamaha 115cv non autolub
Probleme moteur Yamaha 115cv non autolub
Posté le 17 mai, 2016 - 19:54
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19 commentaires
Bonsoir, pourriez vous m'aider car je suis à cour d'idée.
Apres avoir refait la segmentation ainsi que l'embasse de mon moteur suite à un probleme de bip qui se déclenche lorsque qu'il est a l'eau au bout de 5 min mais il bip qu'a au regime mais pas à bas regime. Ensuite apres l'avoir fait tourner dans un tonneau pendant 15 min il ne bip pas et par contre quand je le fais tourner avec les oreilles il bip au bout d'un moment.
Quelqu'un aurait- il une solution.
Merci
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19 commentaire(s)
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Le 17 mai, 2016 - 19:55Bonsoir, pourriez vous m'aider car je suis à cour d'idée.
Apres avoir refait la segmentation ainsi que l'embasse de mon moteur suite à un probleme de bip qui se déclenche lorsque qu'il est a l'eau au bout de 5 min mais il bip qu'a haut regime mais pas à bas regime. Ensuite apres l'avoir fait tourner dans un tonneau pendant 15 min il ne bip pas et par contre quand je le fais tourner avec les oreilles il bip au bout d'un moment.
Quelqu'un aurait- il une solution.
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Le 17 mai, 2016 - 21:16Apres avoir refait la segmentation ainsi que l'embasse de mon moteur suite à un probleme de bip qui se déclenche lorsque qu'il est a l'eau au bout de 5 min mais il bip qu'a au regime mais pas à bas regime. Ensuite apres l'avoir fait tourner dans un tonneau pendant 15 min il ne bip pas et par contre quand je le fais tourner avec les oreilles il bip au bout d'un moment.
Quelqu'un aurait- il une solution.
MerciSalut
quel rapport entre la segmentation et l'embase et le problème de buzzer?
Si il le buzzer s'enclenche à haut régime = surement problème de chauffe...
si il bip à l'eau en 5 min surement problème de circulation d'eau de refroidissement...(elle doit circuler mais pas à sa pression normale vu qu'à bas régime = pas de buzzer)
normal que dans un bidon il ne chauffe pas car pas d'effort au moteur...quand il bip comment est la culasse, peux tu y poser ta main?
(savoir si problème de chauffe ou de buzzer)comment est le circuit de refroidissement? (thermostat, circuit colmaté?, turbine, etc...)
as tu fais un essai comme te l'as dis Goby sans les thermostats?
à combien fais tu ton mélange?
Fred
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Le 17 mai, 2016 - 22:39
bonjour,
merci pour cette réponse.
nous avons effectivement un probleme de chauffe.
les compression était base donc nous avons refait la segmentation.
le moteur chauffe à environ 4000 tr et il est possible de m'être la main sur la culasse.pas très longtemps mais on est a djibouti donc déjà 50 degré .
ensuite si on met la main sous la Picette l eau n est pas très chaude.
en ce qui concerne les thermostat il n y en a plus car temperature de l eau à plus de 20 degré.
voila apres l embase est refaite complète....
le melange est a 20 % comme depuis un an et demi
merci pour les informations et les conseil- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 17 mai, 2016 - 23:06Le mélange à 20 % !!?? j'espère que tu veux dire 2 % !
Pour la pissette c'est normal qu'elle soit froide, légèrement tiède.
Je pense qu'il te faudrait vérifier le circuit de refroidissement, il se peut qu'il soit obstrué par le sel.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 18 mai, 2016 - 07:12
Bonjour,
oui le melange est fait à 2% je me suis trompé. Le circuit de refroidissement a été vérifié et tout est ok. Serait il possible que se soit un probleme electrique.
merci de votre réponse- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 18 mai, 2016 - 08:17
Le problème pourrait aussi venir des sondes (ou une) qui seraient défectueuses et qui se déclancheraient à une température trop basse.
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Le 18 mai, 2016 - 08:19
Le débit de la pissette est-il puissant ? s'il est faiblard il y a un souci au niveau de la turbine.
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Le 18 mai, 2016 - 14:37
Bonjour,
les sondes ont été changé, la pissette coule normalement mais est il possible que le probleme se trouve dans le boîtier electrique.
merci- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 18 mai, 2016 - 21:17
La pissette est le 1er circuit d'eau alimenté par la pompe à eau donc bien couler ne signifie pas qu'elle donne un bon débit dans la tete motrice
Turbine "" vérifiée "" comment ?, belle ne signifie pas bonne
quand a-t-elle été remplacée ou nombre d'heures
je ne pensse pas que le Boitier CDI soit la cause du probleme
peut etre la culasse entartrée ou un circuit d'eau de la tete motrice
Segmentation refaite ,
mais culasse démontée controlée ou pas ??
C'est elle qui se bouche rapidement car le plus chaud du moteur
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Le 18 mai, 2016 - 21:28
Merci pour cette réponse.
Comment vérifier le débit de la pissette?
La turbine a ete remplacer cet été, segmentation refaite, circuit d'eau nettoyer mais comment contrôler la culasse ?
merci- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 19 mai, 2016 - 00:23
Tout a été vérifié ou changé ! tout devrait fonctionner ! juste une idée peut-être stupide, le joint de culasse a-t'il été installé dans le bon sens ?
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Le 19 mai, 2016 - 02:15
Il y a une soupape de décharge de controle de pression avec un ressort , sur le grand couvercle d'échappement qui est aussi refroidit par l'eau c'est entre les 2 culasses, faut démonter un petit couvercle qui a dessus une durite de branchée .cette soupape devrait s'ouvrir seulement si trop de pression ,donc faudrait peut etre voir si pas bloquée ouverte ou en partie.
Sinon Une pissette qui coule bien a un débit regulier au ralenti et plus important en navigation dans les hauts regimes
elle peut bien couler mais si le bloc moteur ou la culasse sont entartrés ou probleme de thermostat et bien ça va chauffer, quand meme
il y a 2 culasses pour y controler si circuits entartrées faut les démonter ,
Car si culasses pas démontées = impossible de voir si le circuit d'eau est plein de SEL! ! !
Tu as indiqué circuit d'eau nettoyé mais comment ????
Par GRATTAGE avec culasses démontées ou moteur en route avec produit détartrant ça ça fait pas grand chose sauf avec de l'acide mais pas du tout recommandé pour l'aluminium
Qui a fait la reparation un concessionnaire YAM , un garage Multimarque ou un Collegue ?????
Pour TEST Enleve l'embase et branche un tuyau d'eau sur le tube de remontée d'eau
et enleve les couvercles des thermostats tu pourras voir si l'eau coule bien à bon débit par les orifices
cela indiquera plus ou moins si le circuit de refoulement d'eau entre pompe et tete motrice n'est pas bouché ou en partie- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 19 mai, 2016 - 07:08
Merci pour ses réponses, je vais vérifier tout ça avec le mécano et revient vers vos pour vous donner des nouvelles.
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Le 19 mai, 2016 - 18:02
Bonjour,
comment controler la culasse.
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Le 19 mai, 2016 - 20:35
Bonjour,
comment controler la culasse.
merciJe l'ai déja indiqué 2 fois
, il y a 2 Culasses , pour controler si elles sont colmatées par le SEL
ainsi que le circuit de rfroidisement autour des cylindres il faut donc les démonter et ensuite
Impératif , remplacement des 2 Joints de culasse avec serrage au Couple ,mais attention aux boulons de fixation culasse ,souvent soudés par le sel et certains risquent de casser au démontage,
Il est de quelle année ce Moteur ?,
A t-il été rinçé régulierement aprés chaque sortie ?? à Djibouti ça m'étonnerait
Si tu ne l'as pas voici la doc Atelier du Yam 115
http://www.mdmotors.ru/netcat_files/216/180/130BETO_6E5_28197_Z9_L1.PDF
et les vues éclatées pieces
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Le 31 mai, 2016 - 08:01
Bonjour,
Merci pour vos conseils, après vérification avec une autre embasse d'un autre bateau nous en avons conclu que le problème venait de là. Donc notre mécano l'a reprise et tout vérifié et depuis notre bateau remarche donc segmentation refaite pour rien .
merci- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 31 mai, 2016 - 08:10
Qu'avait-elle cette embase ? la clavette de la turbine ? la connexion du circuit d'eau ?
Tu en sais un peu plus ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 31 mai, 2016 - 14:31
Apparement la panne se trouvait sous la turbine
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