Problème moteur BF50 carbu

Problème moteur BF50 carbu

Posté le 1 février, 2016 - 21:03
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5 commentaires
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Bonsoir à tous,

voila j'ai un souci avec mon honda four stroke de 50 ch ,il fonctionne tres bien au ralentie
cependant des que je met les gaz a fond , il cale comme çi il s'etouffait, cela ne le fait pas quand je met les gaz progressivement,  merci de votre aide.

Alex

5 commentaire(s)
  • mjacques
    mjacques
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    Capitaine de corvette
    Inscription : 21/08/2008
    Messages : 24
    Le 2 février, 2016 - 10:29

    bonjour
    je pense qu il faudrait controler la ligne carburant ,puis les filtres pour information si reservoir 25 l il y a un filtre sur le tuyau de sortie et enfin la pompe si reservoir fixe l event devra etre controlé

    salutations

    Fichiers : 
  • fzank
    fzank
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    Second maître
    Inscription : 15/08/2015
    Messages : 34
    Le 2 février, 2016 - 14:01

    J ai deja eu le meme soucs...
    J'avais une fuite d ' essence au niveau d'un raccord du reservoir donc prise d'air et l'event etait bouche... quand je montais progressivement en regime tout allait bien , je redescendais au ralenti nickel et des que je redemandais tout la sauce il calait.

     

  • goby
    goby
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    Capitaine de frégate
    Inscription : 08/01/2013
    Messages : 23
    Le 2 février, 2016 - 20:55

         A  controler   aussi

     Si c'est un  50 - 4 temps à carbu  au tout début de l'accélération  il y a  une giclée d'essence  suplémentaire  qui est injeté dans chaque carbu justement pour éviter  le trou  à l'accélération

    enleve la boite à air  et controle  par les gros orifice des  carbu  on  voit bien cette  giclée supplémentaire  seulement au tout début de  l'accélération 

     il faut revenir  acceleration  à zéro  et  re accelerer  pour   reinjecter  dans le venturi

     Tu dois  aussi avoir  à peu  prés   la meme  piece  que celle ci   un diaphragme  avec  4 fines durites  branchées  sur les  4 carbus

      Traduction

     Pompe d'accélération
    La fonction de la pompe d'accélération doit assurer une accélération lisse en empêchant le mélange air-carburant de devenir temporairement maigre dans le cas où le papillon des gaz est ouvert soudainement. Quand le papillon des gaz est ouvert soudainement, un grand volume d'air est présenté dans le moteur. Cependant, parce que le carburant est plus lourd que l'air, il n'est pas possible de fournir le volume de carburant qui est nécessaire pour le grand volume d'air qui a été présenté. Ainsi, parce qu'il n'est pas possible de réaliser l'air - le mélange de carburant qui est exigé par le moteur, tressautant ou des résultats d'hésitation. C'est pourquoi, l'acceler-ation la pompe augmente temporairement le volume de carburant pour ajuster le mélange air-carburant à un ratio qui est nécessaire pour le moteur dans le cas où le papillon des gaz est ouvert soudainement

     62Y3A11 1-16 1 2 3 4 5 6 7 8 je l'Opération Quand l'accélérateur est ouvert soudainement, le diaphragme 1 (via le lien qui est connecté au levier d'accélérateur) opère pour pressuriser l'air dans la chambre de pompe. L'air pressurisé ouvre le diaphragme 2 et devient distribué aux carburateurs en passant par les conduites qui sont connectées aux carburateurs. L'air pressurisé et distribué utilise alors le passage du jet aérien principal pour couler dans le bec principal. La pression des aides aériennes suce le carburant du jet principal, qui augmente le carburant dans le bec principal et réalise ainsi l'enrichissement de carburant

     

  • alex30
    alex30
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    Moussaillon
    Inscription : 01/02/2016
    Messages : 1
    Le 3 février, 2016 - 11:55

    Bonjour
    Merci de vos réponses très précises pouvez vous me dire ce qu est l évent. Merci vous

  • goby
    goby
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    Capitaine de frégate
    Inscription : 08/01/2013
    Messages : 23
    Le 3 février, 2016 - 14:41

    C'est  la prise d'air  sur le reservoir essence  de  25l origine du  moteur c'est   un petit biconio   à dévisser 
     sur le  bouchon

     

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