probleme mercury 2T (résolu) maintenant TRIM?

Deja, merci Franck pour ta reponse, tres rapide en plus!

juste une autre, en surfant , plusieurs gars parlent que sur les mercury , au demontage , il faut mieux se mettre en marche AR??
qu'en penses tu? tu dis que les arbres sont canelés, donc quelles incidences.....point mort , marche AV ou AR ne devraient pas avoir d'importance? je veux dire que si les arbres déposés tournent un peu cela n'a pas d'importance ou pas? comparaison par exemple faite a un calage de distribution sur un moteur.

bonjour,
je reviens a mon probleme, vis embase toutes demontées, plus celle en dessous, rien ne viens ou peu( quelques mm).........avant d'envisager de forcer , car peut etre canelures mal graissées au précédent démontage (qui doit dater d'ailleurs!!), n'y a t'il pas autre chose?
comment se transmet la commande AV/AR ? n'y a t'il pas une tige ou autre à démonter?....car on m'a dit que l'arbre de transmission venait avec donc ok, mais est ce qu'il n'ya pas autre chose?

moteur Mercury 60cv 3cyl 2T 1990 merci......;

non, sur l'évinrude la commande Av/AR ne venait pas avec , il falllait ldésacoupler la tige vers le bas car tenue par 4 écrous qui la liée (comme un gros serre cable) , sinon l'embase ne venait pas....

maintenant si tu me dis que normalement sur le Merc , une fois tous les écrous défaits tout doit venir.....alors je pense que je dois forcer....à moi
maillet et cales de bois!!!!

....ça y est c'est venu.....et diagnostique, c'est pas une usure de la turbine mais , je me suis fait piégé lors d'un échouage sur plage avec beaucoup de vent et j'ai mangé du sable, (pas de trim élec!!!), le corps de pompe était bourré de sable très fin, ce qui a bloqué la poulie caoutchouc et la désolidarisé de sa bague interne métal fixée sur l'arbre....le reste étant en bon état , je vais changer la turbine et les deux joints...
question:
1/est ce que je peux tout bien rincer à l'eau , ou plutot nettoyer au white?

2/ jsuis étonné de voir qu'il n'y a pas de joints entre l'embase et le corps moteur, c'est normal?
3/ j'avais pas mal d'eau lors du demontage dans le pieds d'helice; quelle que chose à faire ou à vérifier?

merci....

.....grrrrr.........j'ai remonté et demarré dans une poubelle pleine d'eau ça passe juste mais comme ça il est comme en utilisation normale et, et ben ça marche pas......enfin ya du mieux dans le sens ou j'ai de l'eau qui ressort par l'échappement alors qu'avant non, mais pas de pissette , par contre de l'eau qui coule par derriere.....
je m'oriente donc vers un mauvais enclanchement du tuyau de remontée d'eau en haut, c'est vrai que je l'ai glissé au remontage au coté de l'arbre , je pensais que si cela rentré , c'est qu'il y avait un guide mais visiblement pas!!!! demain démontage et remontage en positionnant d'abord ce tube en haut moteur et raccordement lorsque je glisserais l'arbre.....après ça, si ça marche pas???????? plus de solutions....

ha, aussi, j'ai plus de "bip" en mettant le contact, moteur lubrifié par auto blend, pourrez venir de lui ou autre????
merci pour vos réponses....

ouf!!! ça y est apres le troisieme démontage j'ai trouvé d'ou venais le probleme.......;à savoir pour ceux qui en ont un , lorsque que je remettais l'embase et qu'elle s'enclenchait dans l'arbre, j'étais ensuite obligé de la retirer un peu pour pouvoir mettre les deux écrous de coté, ce qui avait pour effet de reculer un peu le tuyau de remontée d'eau en haut moteur et du fait de son mauvais enclenchement cela créait une fuite , d'ou pas de pression dans le circuit, d'ou pas de pissette..........

merci à tous quand meme.......