Problème d'eau dans a cale de mon leader 650 inboard

merci Suzu-kid je suis d'accord

Merci génial les liens je vais regarder à cela et essayer d'avoir le kit et de le monter pour faire une surprise à la petite quand elle revient de chez sa mère pour au moins mettre à l'eau avant la rentrée scolaire.J'ai acheté le bateau en 2010 dans le var et il était sur son ber depuis un bout de temps car tous les vaigrages étaient bouffés , la mousse décomposée mais le concessionaire m'as dit il n'a plus tourner depuis longtemps c'est pour cela l'aspect défraîchit mais ne vous inquiétez pas toute la mécanique à été révisée pour la vente c'est juste le fait qu'il attend un acheteur sur le parking depuis déjà un certains temps  qui lui donne cet aspect pas net.Est-ce que je peux monter le nouveaux kit de joint pour naviguer un peu et puis redemonter le kit pour la restauration de cet hiver où bien faudra t il racheté un kit ?Je pose cette question car certaine réparation dans divers domaine nécessite de ne jamais remettre des joints déjà utilisé même peu de temps?Encore une question mon moteur à une bonne température , une bonne pression d'huile garde son ralentit mais dès que j'enclenche la marche avant où la marche arrière il s'éteint , j'y arrive en enclenchant doucement très doucement et une fois sur 5 c'est bon , l'ouvrier du concessionaire m'as dit c'est l'interrupteur de sécurité près des commandes avant:arrières qui déconne , déconnecte le et cela ira , mais je trouve pas cet interrupteur.J'oubliais hier quand j'ai voulu sortir le bateau suite à sa fuite d'eau plus moyen de remonter le trim , un gars m'as demander un tournevis en croix à ouvert un boitier a chipotter avec le tournevis et à remonter le trim et m'as dit voilà mon gars c'étais ton relais qui étais mort?Excuse moi de te répondre si long mais comme tu m'as l'air calé en bateau j'abuse un peu.Je crois avoir payer cher ce bateau sans remorque mais je l'ai et je le referai comme il faut et le garderai longtemps pour amortir mon erreur.Merci encore

D'après le concessionaire qui m'as dit de sortir illico presto le bateau de l'eau , ce serait juste le transom , si tu me dis que je ne dois pas tomber l'embase pour cette opération je fais le transom pour le mettre à l'eau une fois ou deux cet été et puis pour la grosse restauration d'hiver je tombe le moteur et l'embase et je remplace les joints.Mon moteur est celui d'origine donc ce doit être 1991 comme le bateau.Je viens de me rendre compte que c'est toi qui transforme un skanes en open , j'étais déjà stupéfait de la restauration du skanes en version day cruiser mais dès que j'ai vu y a quelques temps la transformation en open  , chapeau en plus sans sa cabine il a le look d'un open moderne sans l'inconvénient du prix moderne lui aussi.

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Salut Djmecra  , j'ai pas été au canal , j'ai d'abord décidé de faire passer le karcher par madame pendant que je regardais à l'intérieur rien , du coup j'ai décidé de mettre les "oreilles d'arrivée d'eau que j'avais pour mes précédent hors-bords et de faire tourner au ralentit , et voila côté tribord quand le moteur tourne avec le tuyau d'eau branché sur l'embase et bien le collecteur tribord fuite , je pense donc (dis moi si je me trompe ) que même moteur arrêter le collecteur , la fuite continuait car tant que le bateau n'était pas sortit de l'eau le système restait amorcé un peu comme un siphon tant qu'il n'y a pas de prise d'air l'eau circule .J'espère que tu me comprend car peut être que je suis pas assez clair.Bon ici je n'ai fait tourner le moteur que deux fois 5min grand maxi.Par contre il y a deux jours lors du problème sur l'eau j'ai naviguer trois quart d'heure et j'avais constater que malgré que ma jauge de  température d'eau au tableau de bord était bonne les durites et le collecteurs était plus chaud voir très chaud par rapport au même éléments côté babord qui eux était tiède voir chaud mais de manière à savoir tenir sa main dessus.Le filet d'eau n'est pas plus grand en diamètre que 2 mm mais constant.Maintenant j'ai peur d'avoir endommagé par manque de refroidissement la mécanique côté tribord , cela est il possible?

Salut voilà la fuite une fissure d'une dizaine de centimètre sur l'angle inférieur qui part de la vis jusqu'au départ du collecteur vers l'avant.Les soufflets , ils ont ramassés 140 bars de nettoyeurs haute pression dans la pomme et ils n'ont pas bougés , je pense donc navigué une fois ou deux au mois d'août en pompant et surveillant et si cela dégénère hop illico presto à la mise à l'eau.En septembre je rentre le boat au garage et gros démontage pour resto totale avec dépose du moteur pour avoir fini en mai , c'est réalisable.Déjà le risque de couler est écarter , mais bien entendu a la resto nouveaux kit de joint!!

Ok mais la fuite est a l'exterieure ? si j'avais de l'eau qui passerais dans les cylindres mon moteur ne tournerais pas comme une horloge?

Salut djmecra , j'ai démonté le collecteur je te joint des photos , par chance et je ne sais pas pourquoi y a que l'exterieur qui est fendu , pas de problème d'eau dans l'échappement , présence de suie mais pas de rouille .Je vais aller avec le collecteur chez un artisan qui soude la fonte , il m'a précédement ressoudé une boite de vitesse et un bloc moteur fendu par le gel sur un tracteur que j'ai restauté.Juste pour faire une sortie ou deux .J'ai malheureusement des dépenses prioritaires ce mois qui fini et l'autre qui suit mais pour la grosse rénovation je changerai l'ensemble.Par contre dois je changer le joint d'échappement ( liaison collecteur bloc moteur ) pour remettre l'ancien collecteur car le joint à l'air sain ?Et pour la partie en fonte  supérieur du collecteur (celle qui tient par 4 longues vis ) je n'ai pas vu de joint au démontage ou bien peut être un embryon de joint sous la forme d'une fine péllicule , puis je mettre du joint bleu?Enfin y a t il un nombre de kilos de serrage et un ordre de serrages pour toutes ces vis qui tiennent ces deux éléments en fonte?

Salut , je pense bien que le bloc n'a pas subit de dommage car l'huile  avait été changée pour la remise en route en 2011 et il a juste tourné une après-midi en 2012 et une heure la semaine passée et l'huile est toujours aussi limpide pas de trace de mayonnaise .Le soucis serait le bloc fendu sur  l'extérieur éventuellement mais écoute j'ai porté le collecteur chez l'artisan il va me le souder je le récupère dans deux jours .Je remonterai le tout et regarderai primo si la soudure tient et secondo si il n'y a pas de fuite plus loin.Dans le cas où la soudure tient et qu'il n'y a que cela de fendu je change d'office les collecteurs et coudes à la resto totale et si il y en plus le bloc alors la je change le moteur ce sera encore le mieux car si j'additionne tout les petites bricoles a remplacer autour du moteur , relais , interrupteur , commandes ,pompe à eau ......je serais pas loin du prix d'un moteur reconditionné où d'une bonne occasion?