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Premiere mise à l'eau et probleme moteur
Premiere mise à l'eau et probleme moteur
Posté le 7 décembre, 2009 - 21:01
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27 commentaires
Bonjour a tous, ca y est j'ai reussi a faire ma premiere mise à l'eau!!!! OUFFF, je pense avoir fait toutes les erreurs possible. Mais bon là n'est pas le probleme!
Je vous explique: lors du demarage du moteur, plus de batterie. avec des cables on a resusi a demarrer depuis la batterie de la voiture! Y a t'il un alternateur sur un moteur de bateau? (j'ai un evinrude 50cV de 1991). Quel moyen utilisez vous pour connaitre l'etat de votre batterie???
Merci par avance!!!!
Une question d'ordre general: Comment avez vous appris a naviguer? Je n'ai pris que 2h de pratique avec le bateau ecole mais c'est je pense beaucoup trop court pour etre autonome!!!!
Y a t'il des clubs ou autre? Pour la petit info je suis des Pyrénées atlantiques!
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27 commentaire(s)
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Le 7 décembre, 2009 - 22:22pour ma part, je me suis débrouillé seul
Mais pour etre tranquille j'ai investi dans un petit bateau de 4.2m avec un moteur de 20CV de 1984 plus une vieille remorque, le tout pour 1500€.
Donc partant du fait que si j'avais de la casse, vu le prix, je ne risquait pas grand chose et ca ma permit de faire pas mal de petites conneries et j'ai vite appris. Sinon pose des questions aux gens que tu croises à la mise à l'eau, ils t'aideront sans problème
A+ et bonne navigation
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Le 7 décembre, 2009 - 23:27Pareil, mon premier ensemble m'a coûté 1900€ mais la facture est monté au fur et à mesure des erreurs, alors en partant sur un gros budget....
Sinon pour ta batterie investi dans un voltmètre/ampèremètre, et regarde les valeurs indiquées sur ta batterie (12v forcément et surement entre 50 et 70 ampères pour un 50cv) et tache de ne pas t'éloigner de ces valeurs.
Certe le moteur a un alternateur mais par les temps qui court la batterie a tendance à se décharger avec le froid.
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Le 8 décembre, 2009 - 08:22bonjour,
Dans ton cas ,je crois utile l'investissement d'un guide pratique d'entretien du moteur HORS BORD.
Ou , de parcourir ce forum....pour éviter de partir avec une batterie a plat ,ou,sans essence ,huile ect......
La plaisance ne doit etre de l'insouciance .
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Le 8 décembre, 2009 - 09:20Pour l'electricité !
Moteur envirude avnée 90-2000 ==> circuit hyper merdique
9 chance sur 10 que le boitier de regulation soit HS, je supose que tu doit deja mettre l'huile directement dans ton reservoir, vu que ça aussi c'est à chier !
Bref pour en avoir eu un c'est un moteur à fuir et sinonyme d'emerde !
Pour le reste le mieux c'est de sortir avec des personne qui ont de l'experience au début !
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Le 8 décembre, 2009 - 12:48
Bonjour
Tu navigues sur quel secteur ?
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Le 8 décembre, 2009 - 13:06Salut
Pour ta baterie. met lui 24hrs de charge. et remonte la. Ensuite si tu as un Coupe circiut généal coupe le systematiquement des que tu as fini ta journée de nav.
pour savoir si ta baterie charge mesure la au testeur moteur eteint. Tu doit avoir environ 12v/12,5v. demare le moteur et la tu doit avoir + de 13v voir même 13,8/14v.
C'est que ton regulateur fonctionne. sinon il est HS
++
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Le 8 décembre, 2009 - 20:54
Merci a tous pour vos reponses!
Je suis super etonné qu'un si petit moteur soit equipé d'un alternateur.... c 'est vraiment bien etudié un moteur marin!!!
Je navigue dans le 64, Hendaye pour le moment...
En ce qui concerne le melange j'utilise un melange à 2% directement dans le reservoir....- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 8 décembre, 2009 - 21:36pour savoir si ta baterie charge mesure la au testeur moteur eteint. Tu doit avoir environ 12v/12,5v. demare le moteur et la tu doit avoir + de 13v voir même 13,8/14v.
C'est que ton regulateur fonctionne. sinon il est HS
++
D'accord avec ca, et si c'est sous les 11V moteur éteint c'est que la batterie est peut etre morte. Il a redemarré le moteur sur la batterie apres la balade ou tu n'as pas essayé ?
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Le 9 décembre, 2009 - 07:11
Ou car durant la balade on a calé..... peur peur!!!!
Mais il a redemarré du premier coup!
et apres on la rincé, il a aussi démarrer plusieurs fois!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 9 décembre, 2009 - 12:00
Alors ton circuit de charge fonctionne, pour les problèmes électrique, voir aussi: - Les cables d'alimentations qui vont de la batterie au coupe circuit et du coupe circuit au moteur (y compris l'état des cosses)
- Et l'état du coup circuit (pas de corrosion du la barette qui fait contacte.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 9 décembre, 2009 - 12:29
Alors ton circuit de charge fonctionne, pour les problèmes électrique, voir aussi: - Les cables d'alimentations qui vont de la batterie au coupe circuit et du coupe circuit au moteur (y compris l'état des cosses)
- Et l'état du coup circuit (pas de corrosion du la barette qui fait contacte.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 9 décembre, 2009 - 12:39
Hendaye, attention à la houle quand tu approches de la côte, les vagues sont beaucoup plus irrégulières qu'il n'y parait, il y en a toujours une bien plus forte qui va survenir à un moment où l'on pense être en sécurité à bonne distance de la barre.
Attention aux rochers qui affleurent devant la corniche.
Attention aux plongeurs signalés par les bouées ou fanions car ils sont dans un périmètre d'environ 100 m donc ne pas s'en approcher.
Pour l'Espagne il faut un permis de pêche.
Abadia vue de la mer c'est exceptionnel !
Bonne navigation
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Le 9 décembre, 2009 - 20:35
Je suis surpris, Hendaye c'est "facile" comparé a d'autrres (bayonne)....
Mais merci de tout ces conseils.... L'experience, il n'y a que ca de vrai.... mas en mer ca devient vite dangereux!!!
MERCI- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 9 décembre, 2009 - 21:14Salut, l'idéal serait d'avoir 2 batteries pour éviter les surprises, sur mon ancien bateau je n'étais jamais trés serein après une aprés midi de mouillage, quand le vent se lève et qu'il faut redémarrer pour rentrer à l'abris. Autrement il est vrai qu'ètre laché seul au bout de 2 heures de conduite c'est pas génial, trop de plaisanciers sortent des bateaux écoles sans aucune notion, mais vu qu'il n'y a pas vraiment de quotas d'heures obligatoire et que le permis est un peu banaliser.. le mieux comme dit Dj est de faire quelques sorties avec un habitué et le reste viendra naturellement
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Le 10 décembre, 2009 - 21:52Salut, l'idéal serait d'avoir 2 batteries pour éviter les surprises,....
+ 1
je trouve que comparé au cout de la coque , celui d' une 2eme batterie est derisoire ....
et si on en a besoin ( au plus mauvais moment - evidemment ! - ) vaut mieux l' avoir à
bord ... et .. chargée !!
ça me rappelle la definition du parachute dans un manuel de l'US Air Force :
" si vous en avez besoin un jour, et que vous n' en avez pas , ...
.. vous n' en aurez plus jamais besoin !"
Il y avait recemment un article comparatif sur les batteries dans la revue AUTO + ...
la conclusion de ce comparatif entre des batteries de marque et des batteries " marque de distributeur " etait ( en gros ) que l' ecart de prix n' etait pas forcement justifié
qu' entre la puissance de demarrage annopncée et celle controlée, les ecarts pouvaient etre assez importants ( et pas toujours en faveur des batteries de marque .. ) .
Cela dit je me suis toujours demandé comment fonctionnait les ensembles portables de batterie de demarrage de secours ; parceque ça a l' air bien plus leger et moins encombrant qu' une batterie ayant une puissance de demarrage equivalente ...
Où est l' "astuce" ?
Je pense que notre ami DJMECRA doit avoir la reponse .....
Quelqu'un ici , a -t-il deja emporté ce genre d' equipement ?
Supporte-t-il l' humidité ( saline ou non ? ) .
Je m' interroge .....
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Le 11 décembre, 2009 - 07:41
L'ensemble batterie portable en vente chez N ......0 par ex ou ailleurs est un produit qui parait trés séduisant pour dépanner, enfin une sécurité ....
Mais, l'origine du pays producteur m'inspire la méfiance ,et,je sais que je suis loin d etre le seul!
Avoir une autre batterie sur un petit bateau est moins utile qu'un p'tit moteur de secours du meme poids que la batterie de secours....
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Le 11 décembre, 2009 - 08:23Concernant cette batterie portable, je vais aller en acheter une ce matin.
Je peux en avoir une pour 35 euros.
La batterie interne a une capacité de 17 AH et le fabricant annonce un ciourant de démarrage de 900 ampères (là, j'ai des doutes).
Ce qui est intéressant, c'est que çà peut servir à d'autres choses; il y a un compresseur intégré qui permettrait de souffler un gicleur bouché et, pour l'ensemble de l'année, çà peut servir en cas de panne de batterie d'une de nos voitures.
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Le 11 décembre, 2009 - 08:49
L'ensemble batterie portable en vente chez N ......0 par ex ou ailleurs est un produit qui parait trés séduisant pour dépanner, enfin une sécurité ....
d' accord ...
Mais, l'origine du pays producteur m'inspire la méfiance ,et, je sais que je suis loin d etre le seul !
encore d' accord ...
Ce qui me rend perplexe c' est que ce genre d' appareil se trouve à bas cout ( Beretmu nous l' annonce à 35 € ... ) ou a 100 e ...
Est-ce la meme qualité d' appareil ??
ou est-ce aussi comparable qu' une perceuse à 10 e dans une grande surface Alimentaire comparée à une autre à 80 ou 100 € chez un specialiste du bricolage ???
Avoir une autre batterie sur un petit bateau est moins utile qu'un p'tit moteur de secours du meme poids que la batterie de secours....
c' est quand meme plus contraignant d' installer un moteur de secours sur une chaise, sans compter le cout d' achat et d' entretien ....
Sur mes dinghies plutot orientés " glisse Nautique " je ne me vois pas trop avec un moteur de secours, sans compter le surpoids mal placé.
Quoiqu'il en soit mon cas est loin d' etre universel !
La meilleure solution c' est 2 batteries avec un coupleur , mais bon, ... sur un petit bateau , c' est une installation supplémentaire ...
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Le 11 décembre, 2009 - 09:00
Concernant cette batterie portable, je vais aller en acheter une ce matin.
super ! tu nous tiendras au courant ( c' est le cas de le dire :) )
Je peux en avoir une pour 35 euros.
c'' est sur qu' a ce prix tu ne risques pas grand chose
Mais c' est comme les cables "demarrage" on en trouve à bas cout , mais d' une section peu adaptée à un demarrage long ou a une certaine puissance ....
J' en ai vu qui commençaient à fondre pour un demarrage de plus de 15 / 20 secondes ...
La batterie interne a une capacité de 17 AH et le fabricant annonce un ciourant de démarrage de 900 ampères (là, j'ai des doutes).
voila exactement le genre de question que je me pose
C' est là que l' avis d' un "expert" ( DJMECRA / SMAIL H ou equivalent ... )nous sera d' un grand secours
c' est dommage que je n' ai plus sous les yeux le comparatif "auto +" car entre les valeurs annoncées pour le demarrage et les valeurs constatées, sur certains modeles ( meme de marque ... ! ) il y avait de gros ecarts ....
Ce qui est intéressant, c'est que çà peut servir à d'autres choses; il y a un compresseur intégré qui permettrait de souffler un gicleur bouché et, pour l'ensemble de l'année, çà peut servir en cas de panne de batterie d'une de nos voitures.
il y en a aussi equipé de lampe, voire de radio , ... bref des "accessoires" plus ou moins utiles , mais en ayant ces accessoires qui sont donc compris dans le prix , pour un prix donné, cela laisse d' autant moins d' argent à consacrer à la batterie ....
SAchant qu' une batterie de 70 / 80 Amp, pour un premier prix est aux alentours d' une centaine d' €
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Le 11 décembre, 2009 - 10:57
Bon j'arrive.
Je reste persuadé que ton moteur souffre du cancer électrique des evinrude de cette décennie.
Le fait que le vro (mélange huile essence automatique) soit désactivé et la preuve qu'il y a eu défaillance du boitier électrique.
Pour les batteries de secours portables, pour en avoir déjà eu je peux affirmer :
- il y a une grosse différence entre un modèle low cost et un plus cher
- ces batteries en bon état peuvent démarrer un hors bord en bon état et pas noyé.
- pour un in board c'est trop juste
Bref si votre moteur est vieux qu'il est poussif et qu'il a tendance à vider une batterie avant de démarrer, il faut oublier.
Par contre si il démarre bien, et que vous avez juste oublié d'éteindre les instruments avant de partir et que votre batterie principale est vide, ces batteries vous sauveront !
pour le coté technique, il s'agit de batterie de 10-20 A/h à décharge très rapide et donc avec de grosse plaque de plomb et de cuivre.
il faut privilégier les modèles plus chers muni de batteries au gel d'acide, qui ne peuvent pas se reverser et qui résiste mieux au choc et au stockage.
Comme toute batterie au plomb ces dispositifs doivent être entreposé complètement chargés sinon ils ne tiennent pas deux saisons !
Lors de leur utilisation il convient de débrancher la batterie d'origine si celle ci est complètement déchargé et de veiller a réaliser la meilleur connexion possible (maximiser la surface de contact) et de bien nettoyer les connecteurs.
Mais il faut savoir que pour une utilisation régulière de votre bateau et de plus d'un mois par ans, une seconde vraie batterie serais bien plus sécuritaire
Voila !
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Le 11 décembre, 2009 - 12:57
Bon j'arrive.
Merci DJ !!!
...
Pour les batteries de secours portables, pour en avoir déjà eu je peux affirmer :
- il y a une grosse différence entre un modèle low cost et un plus cher ....
j' ai pu m' en rendre compte par exemple avec des gonfleurs 12 v ...
ceux à 10 / 15 € avec embouts plastoc ne durent pas tres longtemps , sont bruyants .. et moyennement efficaces ...
apres en avoir eu 2 ou 3 comme ça , j' ai l' occasion d' acheter chez N....O un modele d' un peu plus de 50 e
avec embout laitons a visser
tres silencieux à l' usage
tres efficace et rapide en temps de gonflage ( important quand on a de gros pneus à gonfler )
- ces batteries en bon état peuvent démarrer un hors bord en bon état et pas noyé.
- pour un in board c'est trop juste
Bref si votre moteur est vieux qu'il est poussif et qu'il a tendance à vider une batterie avant de démarrer, il faut oublier.
Par contre si il démarre bien, et que vous avez juste oublié d'éteindre les instruments avant de partir et que votre batterie principale est vide, ces batteries vous sauveront !
Merci pour ces precisions !
...
pour le coté technique, il s'agit de batterie de 10-20 A/h à décharge très rapide et donc avec de grosse plaque de plomb et de cuivre.
Eh bien voila l' info que je cherchais !!!
il faut privilégier les modèles plus chers muni de batteries au gel d'acide, qui ne peuvent pas se reverser et qui résiste mieux au choc et au stockage.
Comme toute batterie au plomb ces dispositifs doivent être entreposé complètement chargés sinon ils ne tiennent pas deux saisons !
OK , logique , mais bon a rappeler !!!
Lors de leur utilisation il convient de débrancher la batterie d'origine si celle ci est complètement déchargé et de veiller a réaliser la meilleur connexion possible (maximiser la surface de contact) et de bien nettoyer les connecteurs.
là encore sur certains cables de demarrage les pinces ne sont dotées de connecteurs conducteur que sur une seule des branches .... evidemment ça coute moins cher , mais au niveau de l' efficacité , on en a pour son argent !!!
Mais il faut savoir que pour une utilisation régulière de votre bateau et de plus d'un mois par ans, une seconde vraie batterie serait bien plus sécuritaire
Voila !
Ok , j' ai donc ma reponse !!!
Merci DJ !!!
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Le 11 décembre, 2009 - 15:08
En effet, pour en utiliser sur les voitures au boulot, si le booster (car c'est bien un booster et non une batterie de secours) est branché en permanence ou tout au moins régulièrement, il peux faire démarrer un moteur dont la batterie est trop faible. Par contre pour une batterie à plat, c'est vraiment juste, de même si le booster n'est pas chargé à fond. C'est donc très bien en usage régulier mais très limite en usage occasionnel.
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Le 11 décembre, 2009 - 22:16
Oula, ca c'est transformé en grosse discution! C'est vraiment agréable de se reposer sur des expériences diverses!
Deux questions "encore": Il y a t'il un système a LED pour visualiser l'état de la batterie?
Et comment chargez vous vos batteries?
Merci
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Le 11 décembre, 2009 - 23:03
On retrouve les indicateurs de charge bien souvent sur les batteries lithium, pour ma part je n'en ai jamais vu sur un booster (voltmètre à aiguille tout au mieux).
Sinon un chargeur 12V auto est parfait.
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Le 12 décembre, 2009 - 15:07
le mieux tu achates un testeur de courant(voltmetre) a leroyrama pour une dizaine d'euros
tu testes la tension de ta batterie apres 24h de repos
su tu as une tension superieur a 12.3v la batterie est bonne et bien chargée RAS
si tu as une tension inferieur a 12.3v la batterie est dechargée ou HS( par exemple 11.7v) pour savoir si elle est dechargée ou claquée:
tu la recharges avec un chargeur a vitesse lente et tu laisses reposer 24h
le temps de recharge est en fonction de l'amperage de la batterie et de l'amperage du chargeur
exemple
pour une batterie de 50aH il faut 10 heures de charge avec un chargeur a 5A
ou 5 heures de charge avec un chargeur a 10A etc etc(on multiplie le temps par l'amperage du chargeur pour avoir la capacité de la batterie)
supposons tu la recharges 10h ensuite tu laisses se reposer 24h et tu mesures la tension avec le voltmetre que tu as acheté
si la tension est sup a 12.3v la batterie est bonne et rechargée RAS
si la tension est inferieur (12.1v) la batterie est foutue
sache qu'a 12.1v une batterie ne demarre pas un moteur,vraiment pas
ensuite grace a ce voltmetre tu peux mesurer si le moteur charge bien la batterie
pour cela
tu demarres le moteur et tu lis la tension aux bornes de la batterie, elle doit etre superieur a 12.5v il est courant de lire +-13.7v, le courant variant en fonction du regime moteur au ralenti environ 12.7v et en regime de croisiere 14.5v MAXIMUM
si ça depasse les 14.5v voir 15v ou plus (17v) le regulateur est HS et la batterie souffre de surchage et va claquer
bon courage mais il faut etre sur de sa batterie et c'est simple a verifier par exemple si ta batterie a toujours 12.3v apres 7 jours d'inactivité ,elle est en super etat, mais attention une batterie en bon etat claque sans prevenir l'age moyen etant 4-6 ans et dans ce cas là un booster est d'un grande utilité
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Le 12 décembre, 2009 - 18:32bonsoir
merci pour toutes ces explications mart06,en début d'année je râlais par ce que ma batterie a lâchée sans prévenir au bout de huit ans ,comme tu le préconises,je vais acheter un volt mètre,je pense que ce sera très utile
@+flotteur13
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Le 12 décembre, 2009 - 19:22
pour des batteries "classiques" ( idem technologie Auto , j' entends ) la durée de vie moyenne est de 4 à 5 voire 6 ans ..
APres , ... pour un modele de batterie donné , il y a certains facteurs qui peuvent raccourcir ou rallonger leur durée de vie, et notamment ...
> plutot sur dimensionner la batterie , que vouloir faire des economies
> pour des modeles à electrolyte liquide, verifier le niveau regulierement
> eviter de la laisser a bord durnat les grands froids
> faire en sorte de la charger regulierement pendant sa periode d' inutilisation
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