Premiere acquisition

L'osmose est le cancer du polyester mais il n'est pas mortel pour le bateau, çà se soigne avec un peu de travail. Il se caractérise par des cloques  sur le gelcoat qui une fois percées laissent couler un liquide marron à forte odeur de vinaigre, mais pour l'instant il nous faut juste bien examiner la coque, on verra après.
Pour le moteur difficile en la regardant de se faire une opinion, mais il faut demander à la mettre en route, au bruit et à la couleur de la fumée d'échappement on peu vaguement se faire une idée, il faut demander toutes las facture d'entretien. Quelle marque le moteur ?
Pour le poids, de mémoire le bateau fait environ 300 kg + le moteur + batterie + armement = 500 kg + la remorque (à voir sur la carte grise)
Où vas-tu les voir ?

Salut Parky,

pour naviguer sur le Rhône et la Saône, il te faut acquitter la vignette fluvial :

http://www.vnf.fr/vignettesVNF/afficherTarifLangue.do?pageJSP=newclient

Il faut aussi que le bateau soit immatriculé. Pour cela il faut que tu fasse la demande de changement de propriétaire auprès du port dans lequel il doit déjà être immatriculé.
Pour cela, le propriétaire actuel doit te fournir la carte dite "bleue" du bateau ainsi qu'un certificat de vente.

si tu achète ton bateau sur la région de Lyon, je peux éventuellement t'accompagner pour une visite de celui-ci.

Pour le prix çà me parait correct dans l'absolu, maintenant il faut voir de près.
Pour l'assurance je pense que pour un bateau qui va rester au port c'est indispensable, d'ailleurs normalement la capitainerie te demander une attestation. Et puis ne serait-ce qu'en RC c'est quand même préférable, on n'est pas à l'abri d'un sinistre à nos torts.

Salut Parky, Pour trouver "le" bateau, tu vas devoir prendre ton mal en patience car les propriétaires scrupuleux ne sont pas légion. Il n'y a qu'à voir l'état de beaucoup de bateau dans les ports pour en être convaincu.

Pour commencer une négociation lors de la visite d'un bateau, pose toi d'abord cette question :
Si c'était mon bateau, serait-il dans cet état ? Si oui, approfondi la visite, sinon, sauve toi en courant car tu est devant un nid à emm....de.

Dans tes recherches sur les petites annonces, concentre toi d'abord sur la région du Rhône, il y a beaucoup de bateau à vendre et n'hésite pas à regarder des propositions supérieur d'environ 30 % à ton budget, cela t'ouvrira des possibilités et les prix de vente sont souvent surestimer. Tu auras une marge de négociation pour des bateaux plus récent.

exemple :

http://www.leboncoin.fr/nautisme/907185610.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/nautisme/895082278.htm?ca=22_s
 

Parky a écrit :

Voici les prochains :
http://www.leboncoin.fr/vi/706004981.htm

Je ne connais pas cette marque
et la cote ARGUS du bateau non plus

Qu'est-ce que le vendeur a à cacher pour
que l' on n' ait droit qu' à une cabine bachée ?

pour le moteur , il s' agit d' une très ancienne série
Yamaha dépourvue de système de mélange automatique
d'huile
Mais si l' entretien a été correctement fait , c' est fiable

j' ai l' impression que la remorque est dépourvue de frein
donc cela signifie un poids total
( remorque + coque + moteur ) de maximum 750 kgs 

L' avantage, c' est que tu n' auras pas à te soucier
de l'entretien des freins

L' inconvénient , c' est que tu risques d' etre hors la loi
si le poids total de l' ensemble dépasse les 750 kgs
( et à mon avis , c' est le cas , ou au mieux tu dois
etre juste en terme de capacité de charge sans marge
de sécurité si tu mets quelques affaires dans le bateau
( matériel de sécurité, carburant, batterie...  )  

Parky a écrit :

Voici les prochains :

http://www.leboncoin.fr/vi/895082278.htm

là ça n' a l'air de rien comme cela ,
mais les 50 à 80 cm de plus en longeur
( par rapport aux 2 boats précédents )
vont te faire une sacré différence avec
- pour avantage beaucoup plus de place
dans la cabine et dans le cockpit
- pour inconvénient un poids plus élevé quand il s'agira
de le mettre à l' eau et de le sortir.

Mais bon, ...  comme le boat est censé rester à l' eau
à l' année ( si j' ai bien compris ) , ce n' est pas grave.

Bien que le moteur soit plus faible que celui du Skanes
tu risques de consommer plus avec le 60 cv
que tu seras obligé de plus "pousser"  sur ce bateau
que le 90 cv du SKANES

Au niveau des remarques sur la fiabilité de ce moteur
c' est pareil que pour le 90 cv .

Faut savoir que ces lmoteurs ne se font plus depuis un
paquet d' années et que pour les pieces détaches il faut
se débrouiller à les acheter par internet aux USA.

Mais c' est assez courant .

La remorque BRENDERUP est considéré comme de la
bonne marque .

Ski wake est revenu ! que voulez-vous répondre après de telles analyses ?!!
Perso j'aurai un petit faible pour le STIP, plus spacieux. Mais je pence que çà vaudrait le coup de voir ces bateaux sur place pour se faire une idée plus précise.
Parky, va voir ces bateaux et prends des photos plus parlantes, on pourra aller plus loin. Si tu as besoin d'un coup de main je suis à ta disposition (sauf ce samedi !) je pense que Momo aussi.
Le premier à St Georges est à 20 km de chez moi, je peux aller faire un tour.
 

Pour le  1er

Le yam  55b a été fabriqué de  1981 à 2002  ,un  moteur solide  mais on dirait qu'il y a pas mal de SEL !!!
autour du  joint de culasse et srtout à un endroit sur le coté gauche par rapport aux bougies

 Et pour Info  l'osmose s'attrape  bien plus facilement en eau DOUCE qu'en eau de MER

 Et le thermostat  pas remplaçé ?? , c'est trés important 

 et en montant sur les rouleaux  au  moteur   la coque a du  faiblir ailleurs

 En dessous pour la réparation il faut aussi  stratifier  de l'exterieur, pas seulement de l'interieur !!!!

Pour le  2eme

 Moteur solide aussi  mais la couleur bleue sur le coté de la coque doit etre de l'anti fouling  ,et pourqu'oi pas en dessous ?

 et  de plus il a posé de l'auto joint bleu  de voiture  si je ne me trompe  ( pour joints plats)  autour de l'orifice du vide vite !!!!!!!!!!!

 il fallait démonter le vide vite et poser du sikaflex

 pas bon  çà  ,pas étanche  et  peut y a t-il eu  etre entrée d'eau dans la double coque à ce niveau, donc peut etre  pour cela  cette réparation  ??

 ne pas se fier aux soit disantes révisions effectuées  mais demander les factures d'entretien

 pour le stip  53 il doit mesurer  5,30m  ,bien  plus  lourd  à tracter et à manoeuvrer pour la  mise à l'eau

 je trouve que Les  2 sont cheres  en rapport à l'age des moteurs et coques

Moi je laisserai tomber les 3 ! Ce sont des vieux coucou avec des vieux moteurs , Pour des prix abusif !! Quand je vois qu'il ne veux pas descendre le prix pour le skanes , je crois qu'il va le garder longtemps .
jai vendu pas mal de bateaux quand je vois l'exigence des acheteurs sur des bateaux en bien meilleur etat .

Idem

 PARKI

 l'ULTRAMAR   a l'air pas mal  mais le  50cv est agé  35 ans et vu  la taille du bateau  il doit peser  faut compter  au  moins  20l/h en planage déjaugé et pas à fond
 
Le 90 Johnson c'est environ   40 L/H à haut régime

 et  le YAM   85 cv   = 35 L/H à haut régime

 donc environ  à peine  1/3 en  moins  en planage déjaugé

en cas de panne en  bateau  le STOP c'est pas evident

 tu acheterai une voiture de  35 ans ???
 
 

Déja en 2 temps faudrait rester au  maxi en  50/60cv pour   bateau  4,50m / 5m pas trop lourd  pour ne pas trop consomer ,mais ce sera  quand meme  15 à 20 L/H

Tout dépend des heures de navigation que tu vas effectuer chaque année ,le budget essence est important

 ensuite  faut pas hésiter  d'aller acheter un bateau dans un autre département  meme éloigné et ça été le cas de pas mal de gars de ce forum  ,

 Des affaires il y en a  faut pas etre pressée

 regarde celui ci par exemple  bateau cabine   moteur  4 temps de  2005 par exemple il  le vend  un petit peu chere quand meme , mais c'est un type d'annonce et de materiel  qu'il te faudrait trouver  à prix plus bas
 meme si  un peu plus agé  et tu ne devrais consommer qu'environ  10L/H en moyenne
http://www.leboncoin.fr/nautisme/902336480.htm?ca=21_s

 en piece jointe un aperçu  de ce bateau

faut pas hésiter à faire des  kms   , si tu reste dans ton quartier  tu vas louper de bonnes affaires

 Tu devrais consulter souvent les offres de tous les départements pour les  4,50 / 5m cabine de 10 /15/20 ans environ pour te faire une idée  des prix pratiqués en moyenne suivant  l'age des bateaux et  moteurs

Par exemple au hazard :
http://www.leboncoin.fr/nautisme/910742365.htm?ca=13_s
http://www.leboncoin.fr/nautisme/905898806.htm?ca=13_s

Voir aussi dans le 13, le 30.

Dans le budget que tu veux mettre, il faut être patient et à l'affût.
Ce qui coûte cher sur un bateau, c'est l'essence. Dans ton budget, tiens compte aussi de la conso d'un moteur.
A titre d'exemple, mon premier bateau, un flyer 5 grand bleu était équipé d'un 115 CV Yamaha, de 1989, acheté 8000 €. J'ai fait 109 heures, 1800 kms, 1500 litres en 2013 (15 l/h, 0,83 l/km) et 90 heures, 2050 kms, 1650 litres en 2014 (18 l/h, 0,80 l/km). Je l'ai revendu le même prix pour acheter un timonier en diesel, pour caboter plusieurs semaines.

Ce qu'il faut savoir, c'est qu'un 50 CV sur une coque de 5 m ne consommera pas deux fois moins.

Tu verra que les annonces restent longtemps. Donc il y a des opportunités.

Continu à chercher. Sur le forum, il y a des spécialistes qui te donnerons un avis objectif sur les bateaux et les moteurs.

Un bateau qui mérite une visite :
http://www.leboncoin.fr/nautisme/910058102.htm?ca=22_s

papy 69 a écrit :

Tu as raison Fred, je voulais juste montrer qu'il pouvait avoir des occas dans d'autres régions. J'ai régardé dans les Bouches du Rhône, ce n'est pas ce qui manque elle devrait trouver.
Celui de Momo bien, mais la remorque 750 kg je ne pense pas que çà le fasse !!

J'ai vu aussi que le poids de la remorque semblait bizarre. A la vue de la photo, il semblerai que ce ne soit pas le PTAC. A verifier lors du premier contact. Et comme notre amie veut laisser le bateau à l'eau, cela vaut peut-être le coup d'aller le voir. Si la remorque paraît faible elle pourra toujours servir pour mettre le bateau à sec l'hiver au Roche de Condrieu.