Pompe de brassage - moteur injection essence

Pour moi cela a été couinement de plus en plus fort puis monté en température d'où mes explications. Le changement par un non professionnel n'est pas trop compliqué je pense. Le plus dur va être de se la procurer avant les vacances. A+ Jallien

salut,
le fait qu'elle coule est justement le signe qu'elle est morte, il y a un petit trou qui permet l'écoulement de l'eau et qui indique qu'elle a rendu l'âme.

Il faut compter 1 à 2 heures pour la remplacer et c'est indispensable, c'est elle que l'on appelle la pompe de circulation et qui fait circuler l'eau dans le bloc pour le refroidir.

Maintenant ce n'est pas très compliqué à remplacer. si elle goutte peu, ça peut attendre qq jours quand même mais faut pas pousser le moteur.

Bonjour,

ayant eu moi-même un volvo 4L3 comme le tien, j'ai eu droit aussi à une fuite d'eau au niveau d'une pompe.

Sans me permettre de douter des propos de ton mécano qui dit sûrement vrai, j'aimerai que tu précises exactement l'endroit où est localisée la fuite.

Mon idée est qu'il y a souvent des abus de langages et qu'il s'agit peut-être (comme dans mon cas) d'un glissement (vers l'avant) du joint spi de pompe d'aspiration (celle placée en bas au premier plan entre des gros tuyaux) et qui dans mon cas avait commencé à faire rouiller les poulies, qui à leur tour abimaient la courroie......

Pour le vérifier, une seule façon :
- tu sèches soigneusement la poulie du bas (la grosse).
- tu prépares le parasol.
- tu t'installe correctement
- tu dois être à flot
- tu tapes la discute avec le voisin de ponton
- et tu surveilles la goutte.

Si tu en aperçois une qui tombe de temps en temps de là, ne cherches pas plus loin, la panne est identifiée et dans mon cas, sans rien acheter j'ai pu la réparer seul en 1H ou 2 (me rappelle plus). Il m'a suffit de déposer l'ensemble de la pompe en question, d'accéder au joint spi que j'ai déposé, nettoyé à fond soigneusement, lubrifié et remis en place.

Bilan, plus une goutte et 400€ de sauvés (la pompe ne se détaille pas et ça fait cher pour un joint à 2 balles).

Je croise les doigts pour toi.

GAFFE A UN POINT IMPORTANT.......

L'ensemble de cette tuyauterie se trouve sous la flottaison, il faut faire vite lorsqu'on désacouple les durites et il faut prévoir de quoi les tenir en l'air pendant l'intervention.
Et ça ça passe sans problème les homologations maritimes........
Une durite percée, un serflex qui se desserre, une pompe qui se pète en 2, tout ça, remplirait la cale en moins de 2 et plouf le bô bateau!!!!

salut :)
un pote qui a un volvo diesel, a lui refait la pompe en question(roulement,joint spie)je te confirme ça et une belle économie en prime.

salut

ta pompe va fuir plus a haut regime qu a bas regime , au ralenti le flot engendre par la turbine suffit a refroidir le bloc et les echapements .
a haut regime par contre si l axe n est plus solidaire du des ailettes (90% des pompes hs) le flot est insuffisant .

le bruit de couinement peut etre due :

a des courroies hs qui patinent
ou si c est vraiment metallique exces de rouille dans la pompe et les ailettes frottent contre le corps de pompe oxyde , ou roulement hs .

a ta place (si le probleme est bien reel) je change ma pompe .

pour ce qui est du remplacement , pourquoi pas le faire soit meme :

la pompe est maintenue au bloc par 4 boulons .

sur ces boulons a double filet tu as aussi la tringle de maintien de l alterno et de ta da.

de memoire tu as besoin d une clef 9/16 et 1/2 pour demonter .

papier de verre , les clefs citees , tournevis

c est vraiment simple !!!!!

va voir sur la restaude mon neptune ou celui de mon pote tu y vois parfaitement les pieces ( si tu veux je peux meme avec un qq jours de delai de faire des photos et te monter les boulons a demonter )

pour ce qui est des pieces ( les modos je ne sait si je peux , donc si besoin vous degage les parties genantes )

=== summit racing .com , aux usa , tu commandes une pompe pour un 4.3 (262 ci )

livre si tu le veux en moins de 72h chez toi .

si tu ne veux pas la changer complement , tu as aussi la solution de la demonter et de la portee a un pro de la refection des pompes qui te refera tout ca (roulement , presse etoupe , joints )

greg

salut :)

Cité :

à chaque sortie je perdais 2L de refroidissement.

Cité :

Oui c'est la pompe d'eau douce

si c'est la pompe d'eau de mer ou douce (cela dépend de l'endroit ou tu navigues) rien à voir avec une fuite sur le liquide de refroidissement (enfin pour moi, daprés le volvo que j'ais vu du collègue), ce sont deux circuit différents