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Petits soucis YAMAHA 40 CV 1982
Petits soucis YAMAHA 40 CV 1982
Posté le 28 février, 2006 - 10:38
753 lectures
18 commentaires
Bonjour,
Heureux d'être inscrit sur ce forum, on y apprend bien plus qu'ailleurs....
Mes questions sont les suivantes:
Je viens d'acheter mon premier moteur, un hb Yam 40 cv de 82 (arbre long), le moteur tourne apparement normalement... le souci est que quand j'ai vidangé l'huile d'embase, un petit jet d'eau est sortit !!! ensuite, une huile noire, enfin plus de la pâte noire, tres compacte, c'est écoulée, le vendeur, m'assure qu c'est normal..... qu'en est il ? Est ce une grosse arnaque? et que faut il faire ou verifier???????
De plus, l' interieur du moteur est couvert a la graisse graphitée ( comme une peinture grasse argentée. cela est il ok?
Enfin des questions angoissantes pour un novice...........
Merci d'avance d'une réponse si qq'un regarde ce message....
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18 commentaire(s)
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Le 28 février, 2006 - 11:05salut pygmeestar. et sois le bienvenue sur le forum.
Pour la graisse sur le bloc moteur ce n'est pas anormal , beaucoup de concessionnaire le font pour proteger les boulons et autres pieces de la corosion. c'est pas estetique c'est tout.
pour l'embase ça me parrait plus louche.
l'huile doit etre translucide ( du moins sur johnson et mercury sur yam je ne sais pas) . Et si tu avais de l'eau dans l'embase tu devrais avoir une espèce de mayonaise.
C'est le cas?
A+ vincent
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Le 28 février, 2006 - 11:12L'eau et l'huile en pricipe ça fait pas bon menage surtout quand il y a des pièces en mouvements.
Je ne pense pas que la presence d'eau soit normale a moins que le moteur n'est pas tournée depuis fort longtemps et que la condensation ai fait le reste mais ça m'etonne.
A surveiller pour ma part je te conseille un nouvelle vidange d'ici 2 mois et tu verras si il y a encore de l'eau.Tu peux recuperer ton huile dans un bocal et la reeinjecter avec une seringue si elle est reutilisable donc : pas de frais.
Pour la graisse graphitée ce n'est pas en soit un problème c'est une protection disgracieuse certe mais une protection efficace contre la corrosion.
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Le 28 février, 2006 - 11:21
merci pour ces réponses, enfin un forum réactif.....c 'est bon ca!
Non l'huile n'est pas "mayonnaise", elle est noire, compacte, et nauséabonde.L'eau qui est sortie etait absolument limpide...
Combien de joint sont à changer pour assurer une parfaite etancheité de l'embase?d'avance, merci
Un futur marin marseillais...........
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Le 28 février, 2006 - 12:27
aucune idée un truc idiot deja les joins des bouchons.
Ensuite il faudrait regarder une vue eclatée si quelqu'un peut coller le lien je me rappelle plus ou j'ai foutu mon miens pour les pièces detachées YAMAHA.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 février, 2006 - 13:10
ok, ok,
Peut être l'amener chez un mécano......pour changer les joints...
merci en tout cas.Jéjé, je vois que tu es de Marseille aussi, connais tiu une bonne adresse mécano HB dans la région?
J'ai appelé 2 reparateur HB, et c'est toujours le même discours, du genre.......ouh lala!!! c'est tres grave!!! faut jeter le moteur!!!! reparer vite, sinon les pignons vont casser quand vous serez en mer, resultats>>>250 euros pour changer les joins d'embase!!!
Est ce normal?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 février, 2006 - 13:29
ok, ok,
Peut être l'amener chez un mécano......pour changer les joints...
merci en tout cas.Jéjé, je vois que tu es de Marseille aussi, connais tiu une bonne adresse mécano HB dans la région?
J'ai appelé 2 reparateur HB, et c'est toujours le même discours, du genre.......ouh lala!!! c'est tres grave!!! faut jeter le moteur!!!! reparer vite, sinon les pignons vont casser quand vous serez en mer, resultats>>>250 euros pour changer les joins d'embase!!!
Est ce normal?Les pignons ne cassent pas comme ça. J'ai reussi a faire réparer l'embase de mon evinrude de 1973 donc les pieces se trouvent sans PB.
250e pour les joints d'embase c'est dans les tarifs.
Mais dit nous , ce moteur il n'y a pas longtemps que tu le possede! le vendeur devrait faire un petit geste.Sinon fait comme là ecrit un peut + haut jéjé je crois, fait ta vidange navigue 1mois ou deux et verifie ton huile. Mais rassure toi même si il y a un peu d'eau, les pignons sont tout de même dans de l'huile et il ne risque pas la corrosion. Ce qui ne veux pas dire qu'il faut laisser l'embase dans cet etat.
mais en 1er lieu vois ton vendeur.
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Le 28 février, 2006 - 13:38
Merci..........
Ce forum est vraiment à recommander. Chose que je ferais.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 février, 2006 - 13:47
ok, ok,
Peut être l'amener chez un mécano......pour changer les joints...
merci en tout cas.Jéjé, je vois que tu es de Marseille aussi, connais tiu une bonne adresse mécano HB dans la région?
J'ai appelé 2 reparateur HB, et c'est toujours le même discours, du genre.......ouh lala!!! c'est tres grave!!! faut jeter le moteur!!!! reparer vite, sinon les pignons vont casser quand vous serez en mer, resultats>>>250 euros pour changer les joins d'embase!!!
Est ce normal?Salut Pygmeestar,
Moi aussi je possède un Yamaha de 1983 référence 6E9 40FM mais le mien est un arbre court!! Ce sont les mêmes de 81 à 83.
Ce sont de très bon moteur mais il faut les bichonner un petit peu.
Déjà, est-tu sûr qu'il soit de 82, ils ont deux cylindres.Je te déconseille fortement de l'emmener chez un pro qui va t'arnaquer à coup sûr.
Pour ton embase, j'ai déjà vu ça sur un vieux Evinrude de 78. Ton moteur n'avait pas dû tourner depuis très longtemps, et il se forme deux phases (eau et corps gras). Classique!!
Je te conseille de faire les frais et révisions suivantes:
-Vidange ton embase et met de l'huile neuve.
-Change ou vérifie l'état de ta turbine de refroidissement qui a du sécher!!
-Nettoie ton thermostat situé au dessus à gauche du cylindre le plus haut
-Vérifie l'état de ton hélice et fais la recherge en métal proprement si elle a pris des pets qui peuvent endommager l'arbre d'hélice et les joints spi!!
-Vidange et nettoie tes fûts de carbu
-Change ton filtre à essence et nettoie bien ton réservoir!!Ensuite fais une dizaine d'heures avec et change de nouveau l'huile de ton embase qui aura lavé l'intérieur (reste d'huile pourrie et poussières métalliques).
Si tu fais tou ça, tu en seras très content, tu verras!!
Le mien sert sur un pneu pour faire des sports nautiques (et tourne donc en permanence à plus de 5000tr/min)Tu peux le faire tourner au SP95 avec un mélange à 2% surtout ne respecte pas les 1% recommandée autrement tu le grilleras un jour ou l'autre!!
Pour finir, si tu trouves la doc ou vue éclatée, ça m'intéresse car ils sont quasi introuvable pour les yamaha avant 1984!!Tiens nous au courant.
A+
Alex- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 février, 2006 - 14:04
J'ai eu un bon retour d'un pote qui avait mené son 75 yam à port st louis depositaire yam il y en a qu'un je crois donc facile à trouver pour un reglage carbu. J'ai egalement mené une fois un 55 yam de 82 aussi chez B2M sur le port de carro à coté de la mise à l'eau.
A part un problème de longueur ça avait bien fonctionné. De toute manière avec n'importe quel mecanno du monde que ce soit vehicule terrestre ou marin il faut etre vigileant avec "la communication" ça peut avoir des repercutions innatendues.Le père d'un collègue à mené son moteur chez un depositaire evinrude en lui demandant de jeter un oeil sur son mercury de 95 et de faire le necessaire.
Montant de la facture: 1200€ le necessaire et meme le superflu.Tout cela pour dire que meme si il y a quelques escrocs le plus grands nombres sont des pros qui s'adaptent a la demande. Ainsi si tu lui demande de ne regarder que ton embase et de te prevenir a partir d'un certain montant que tu determines à l'avance ça devrait se passer correctement.
Par ailleurs si vous parlez du joins qui se trouve entre l'embase et la rallonge il n'est pas besoin d'etre un pro pour le remplacer. Les seules difficultées eventuèlles seraient le grippages des boulons avec un bon W40 et dela patience ça devrait le faire. Si les boulons sont grippés et que tu dois les chauffer je te conseille de mettre une cle a pipe et de chauffer la cle ça t'eviteras d'abimer ta peinture.
Et (j'ai bientot fini) si tu demontes ton embase profite pour guincher ta turbine de refroidissement elle est dans le coin.
Ceci étant ces moteurs sont des exemples de longévité et de solidité donc
pas de gros soucis.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 février, 2006 - 15:46
Oui c'est un Yam 40 FM de 82, Alex, tu parle de recharger l'hélice? je suppose que tu passe par un pro de la soudure? ou fais tu ca toi même?
Pour ce qui est de la turbine, l'eau sort bien quand le moteur tourne, est ce le signe que la turbine est OK ou pas du tout??
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Le 28 février, 2006 - 16:01
Oui si l'eau sort c'est que la turbine fonctionne par contre ça ne dit pas dans quel état elle se trouve. Pour ceux qui ont deja vu comment ç'est fait il n'est pas rare d'avoir des fissures au depart des ailettes.En cas de casse d'un morceau ça coince ou ça bouche. Donc a y etre vaut mieux regarder mis si ça fonctionne ne demonte pas expres.
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Le 28 février, 2006 - 17:39
Oui c'est un Yam 40 FM de 82, Alex, tu parle de recharger l'hélice? je suppose que tu passe par un pro de la soudure? ou fais tu ca toi même?
Pour ce qui est de la turbine, l'eau sort bien quand le moteur tourne, est ce le signe que la turbine est OK ou pas du tout??
Pour ce qui est de recharger en métal, je l'avais fait faire une première fois sur mon précédent moteur chez un serrurier. Ce con m'avait compétement déséquilibrer mon hélice qui faisait un énorme ballours!!
La 2ème fois, c'est un copain qui est soudeur de métier qui me l'a fait gratos!!
Si elle est pas abîmée ou très très peu, ne le fais pas. Dans le cas contraire, faut que tu le fasses (il faut savoir qu'une hélice neuve de ce modèle coûte environ environ 150 euros)
Sache, pour finir, que 75% des vieux 2T carbu qui font un serrage moteur, le font à cause d'un système de mélange d'huile/essence ou de la turbine qui lâche et là c'est radicale: avant que tu es eu le temps de t'en rendre compte le moteur a pris un bon coup de chaud et a fait une amorce de serrage: le moteur peut continuer à "fonctionner" mais c'est irréparable!!
Je te conseille de la changer toi même (la pièce vaut environ 60 euros max).
Il te faut d'abord débrancher la tringlerie d'embrayage.
Puis, tu défait la six vis de l'embase.
Enfin, attention, il en reste une dernière qui est par dessous!!
Prévois de la hauteur pour sortir tout l'arbre.
Et après, c'est enfantin, tu verras (je l'ai fait sans doc et pas de pb)!!A+ Alex
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Le 28 février, 2006 - 21:59
8) bienvenue parmis nous
tu peut regarder sur le site de yam
http://www.Yamaha-Motor.fr
tu trouveras toutes les adresses sur marseille et les environs
A++- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 1 mars, 2006 - 09:50
Oh Oh,
j'aimerais effectivement changer cette damnée turbine, car quanq je tire sur la corde de démarrage (hors eau, mais sans démarrer), un raclement bizarre se fait juste au dessus de l'embase( les ailettes de turbine??). La turbine se trouve au dessus de l'embase ou dans l'embase?
Ca me fais veritablement flipper de "sortir l'arbre" pour changer cette turbine, puis je le remettre facile? ca s'emboite sans probleme?
De plus on m'a dis qu'il fallait reregler la tringle d'embrayage apres remontage.....facile ou pas?Enfin plein de question d'un moussaillon angoissé par son moteur.......
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Le 1 mars, 2006 - 10:48
Non pas du tout, c'est facile.
Du moins, faut être un minimum bricoleur.
Si tu es du genre a faire appel à un électricien pour régler les chaînes de ta télé: laisse tomber :lol: :lol: :lol:Sinon, j'ai un peu décris les étapes plus haut.
Arme toi de patience, de WD40 et tout se passera bien.
Pour rerégler la tringlerie d'embrayage si tu as fait un repère au avec un marqueur ou autre truc visible, ce sera encore plus aisé!!
De toute façon, en actionnant manuellement le levier de M-AV/M-AR tu trouveras la bonne position!!!!C'est en forgeant que l'on devient forgeron!!!!!!
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Le 1 mars, 2006 - 10:53
Au fait, le raclement, c'est pas forcément inquiétant, mais la changer sur un moteur qui a 24ans est plus prudent.
Si tu foires ton moteur en pleine mer, tu n'auras plus que tes yeux pour pleurer et tes rames pour pagayer!!!!!!!J'ai déjà perdu une hélice à cause d'une goupille non remplacée en plein milieu du lac de Bisca (et à l'époque il y avait pas de tel portable!!): J'ai galéré pendant plus de 8h!!!
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Le 1 mars, 2006 - 11:38
J'ai déjà perdu une hélice à cause d'une goupille non remplacée en plein milieu du lac de Bisca (et à l'époque il y avait pas de tel portable!!): J'ai galéré pendant plus de 8h!!!
:lol: :lol: :lol:
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Le 1 mars, 2006 - 11:48
Bon, et bien il ne me reste plus qu'a appelé un electricien, pour changer ma turbine......... 8O
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Discount Marine
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