PB SUR SUZUKI DF115 ANNEE 2010

DAVID986 a écrit :

Bonjour, 

J'ai du mal à démarrer mon moteur dans l'eau, il démarre hors de l'eau est après baisser mon trim pour que je puisse partir, à l'arriver lorsque que je ralenti le moteur câle. Avez-vous dèjà eu ce genre de panne? 

Merci de vos retour,

Bonjour David

Je ne suis pas bien sur de comprendre la situation 

Si j'ai bien compris, tu démarres le moteur ,
alors que celui-ci est incliné au point que l'embase
serait au dessus de l' eau .. ?? 

Cela me semble être une TRES MAUVAISE PRATIQUE

a) d'abord, parce que si le moteur est incliné AU-DELA
de la plage de réglage du TRIM ( zone appelée "TILT" ) 
on peut craindre que le circuit de lubrification d'huile 
ne puisse se faire correctement.

Et un moteur fonctionnant sans huile... 
à un moment ou un autre,
çà va mal se passer pour le moteur 

b) Ensuite, si l'embase est au-dessus du niveau
de l'eau, cela signifie qu'il n'y a PAS DE 
CIRCULATION D'EAU DE REFROIDISSEMENT
DU MOTEUR  
Autrement dit, avec les conséquences que 
1- la turbine tournant à sec va chauffer et se
détruire  
2- le moteur ne sera pas refroidi  

là encore, ... pas la peine de faire un dessin
sur les "désagréments" encourus  ...

Ceci étant dit , il m'est arrivé sur un DF140
de 2012 ( ou 2014 ) , d'avoir de plus en plus
de difficultés à le faire démarrer .
De mémoire, le moteur  ( avec pas mal d'heures,
car utilisé en club de ski nautique ) qui avait
moins de 2 années ( mais dans les 3oo h de 
marche ) était pourtant en très bon état.

Il s'est avéré que c'était une pompe à essence 
( considérée comme une "pièce d'usure", et donc
non prise en garantie  ) qui était défectueuse.

Une fois changée, le moteur redémarrait
impeccablement...
Entre 2008 et 2020, j'ai eu TROIS moteurs DF140
( un en version " classique ", et les 2 autres en version "A" )
et cela ne m' est arrivé que sur UN SEUL moteur.

Quand j'ai quitté le club en 2020, les moteurs avaient 
plus de SIX Cents heures , et ce probleme ( soi disant 
d' "USURE"  ... ) n'est survenu que sur UN SEUL 
des 3 moteurs qui ont tous été sollicités de la même
façon et alimentés avec du carburant SP98 de chez
Total.

Un peu bizarre cette histoire , mais bon ...  

Cela dit ma situation ne correspond pas vraiment
à la tienne puisque dans mon cas 
- c'était une impossibilité de démarrer 

alors que dans ton cas ...
- c'est - me semble -t-il un calage au ralenti 
à chaud ( en mode embrayé ?  )