panne evinrude 225cv

Bonsoir,

tout d'abord une bonne nouvelle, votre moteur est de 2003 donc construit par BRP, ce qui élimine beaucoup de risque de casse. 
D'après le rapport, qui date de 2013 si l'ordinateur depuis lequel il a été extrait est à la bonne date, la température de l'EMM a été excessive à 264 heures et avant, dépassant les 100°.
Vous comprendrez aisément que cela n'est pas normal, elle doit être dans les 40°.
Vous trouverez dans la pièce jointe, le schéma du circuit de réfrigération passant au travers de l'EMM, puis se dirigeant vers le séparateur de vapeur puis sortant dans la bas du bloc moteur sur bâbord (signalé par la flèche rouge)
En résumé:
vérification du libre passage d'eau dans le l'EMM, dans le séparateur de vapeur et à la sortie en bas du bloc. Déconnectez les tuyaux et soufflez dedans, l'air doit passer librement. Je soupçonne une restriction au niveau de la sortie d'eau citée précédemment.
 

Bonjour,
d'après ce que j'ai trouvé comme information, le problème serai plutôt interne à l'EMM, qui aurait besoin d'être réparé. Cf le document joint, information encadrée en rouge. 
Il n'existe aucun spécialiste dans le domaine en Europe, mais vous pouvez le faire réparer aux USA.
Sachant qu'un EMM neuf vaut environ 2000€ en Europe, la réparation aux USA sera plus intéressante, même avec les frais de transport par UPS. 
 

Bonjour,
Petit déterrage de post afin d'aider certains sur le fameux syndrôme des 3 voyants.

Hello à tous,
Je viens de sauver l'emm de mon moteur 225 ficht ram.
emm acheté sur ebay.us et qui m'a lâché avant même que je puisse faire ma première sortie en mer avec.
Depuis, j'en ai re-commandé un autre mais je me suis dit, mort pour mort, on va essayer de faire quelque-chose.
A chaud, le moteur s'arrêtait et il suffisait que je tapote sur l'emm pour entendre la pompe à essence se remettre en route et le démarreur re fonctionner.
Je l'ouvre, gratte le gel à l'intérieur afin de mettre à nu les composants, le rebranche et redémarre le moteur.
J'attends qu'il me refasse la panne et j'appuie avec une tige en bois sur différents composants soudés sur la carte mère.
Au moment d'appuyer sur le microprocesseur qui gère tout, bingo, la pompe se remet en route et le moteur redémarre.
Tous les pins (environ 40) sur un des 4 côtés du microprocesseur étaient dessoudés.
Vu la taille du composant et l'espace entre chaque pin (1/2mm maxi) rendant impossible la soudure sans matériel spécialisé, j'achète un microscope et une station de soudage sur aliexpress.
Matériel reçu, j'entreprends la soudure de tous les pins, ce qui m'a occupé presque toute l'aprem avec des moments de galère puisque parfois 2 pins se retrouvaient soudés ensemble tellement ils sont rapprochés et obligé de dessouder pour recommencer.
Enfin, remontage de l'emm et démarrage du moteur qui tourne nickel ce soir.
J'oubliais, j'avais le syndrome des 3 voyants allumés lorsque la panne se produisait ce qui est une panne très fréquente sur ces emm.
J'espère que mon récit pourra aider certains lorsqu'ils auront les mêmes symptômes, en attendant je vais monter le dernier emm que j'ai commandé et garder celui-ci à bord du bateau afin de me dépanner seul si jamais la panne venait à ressurgie un jour en mer.
Bonne soirée à tous.

lien de ma publication sur FB avec les photos:
https://www.facebook.com/groups/355881518331316/posts/1367230660529725?c...