omc+embase 400

Vas voir ici j'ai mis les photos du demontage
http://club.discount-marine.com/node/5768t=30

Alors pour la depose du carter intermediaire,
Sortir l'arbre de transmission , l'axe du systeme de direction ( il y a une vis tete fendu qui retient l'axe


j'ai aussi deposé le demareur, ensuite en tapotant sur le carter tu arrives a le decoller, regarde encore une fois si tu n'as pas oublié de boulons, il m'en resté un caché , lol

dano a écrit :

faut il vidanger et par ou et comment stp
merci

tu as demonté le soufflet ?

dano a écrit :

oui oui le moteur est sur mon etabli j ai reussi a demonter le systeme de direction maisj arrive pas a enlever l arbre de transmission j ai enlever les ' vis la plaque devant tourne mais ca vient pas y a t il une vis de retenue stp

Non , une fois que tu as demonté les 4 boulons ,tu fais pivoter pour que les trous du cache et ceux du carter ne soient plus en faces, ensuite tu fais levier doucement dessus et l'arbre devrait sortir, tapote legerement dessus pendant que tu fais ça , les vibrations ça decollent bien :wink:

Le gars chez qui j'ai recuperé le Neptune me l'a donné avec, il y a de bon shemas mais c'est en Anglais :roll:
ça s'appelle le seloc , il y en a souvent sur ebay

dano a écrit :

j en ai une auusi en anglais mais il y a moins de schema et elle est en anglais aussi si tu veux je l ai en format pdf je te l envoie demain

Si tu as quelque chose sur le V6 je suis preneur :wink:

Pour decaper l'ideal c'est le sablage , sinon ponçage le plus gros a la machine puis huile de coude :lol: , pour la peinture tu as des bombes expres, sinon si tu veux le faire au pistolet une peinture auto ( brillant direct) fait tres bien l'affaire a condition d'utiliser une base phosphatante pour l'accroche sur l'alu .

Désolé je croyais que c'etait pour l'embase la question, pour le moteur je n'ai jamais fait donc je m'abstiendrai de repondre, par contre Greg74, a sablé pas mal de pieces , je suis sur qu'il pourra te renseigner :wink:

salut

tu peux sabler un moteur monte par contre il te faut de la methode:

1) tu gardes des morceaux de vielles durites que tu remplis a la mousse expansive puis que tu reconnecte sur les arrivees eau et air (comme les reniflards , ou tu enfiles des morecaux de bois graisses que tu serres avec des colliers

2) -si tu sables echappement enleves : plaque d alu boulonnee en lieu et place avec du joint silicone (la generosite est le maitre mot)

-si tu sables avec les collecteurs : il faut etre sure qu ils soient etanches et ensuite tu fabriques des bouchons avec te vieuxx manchons et un morceaux de bois graisses rond , tu refermes le tout avec les colliers .

3) allumeur : enfermes le dans plusieurs epaisseur de sac plastique

4) pompe a essence meme technique que pour l eau moteur

5) tu enleves tout les elements mobiles cad les poulies qui sont montees sur roulement , tu en profites pour changer les roulements

6) les joints spi apparent tu tartiens a la graisse avant autour

7) ne pas insiter trop autour des parties ayant des joints , autant finir a la brosse metelliques sur perceuses

8) carbu : tu demontes le carbu et meme technique que les echappement

9) bougies et sondes tu les laisses en place

10) alternateur et demarreur : tu les demontes du bloc , tu les ouvres et tu ne gardes que les corps pour le sablage

si tu fais tout correctement , tout se passe bien , ne pas utiliser un sable trop fin

une fois le sablage effectue , tu nettoie ton bloc au compresseur en pluverisant de l essence , et enfin tu finis au pinceau a l essence pour tout evacuer.

ensuite tu changes ce qui a besoin de etre change , si tu deja demonte bougies et sondes tu les remontes pour le sablage a la graisse

voila

greg