moteur qui broute

oyster a écrit :

Bonjour,

Il ya des moteurs qui restent  aux yeux des mécaniciens comme source de problémes  ( l'antique B.SEAGULL ,et FORCE)

Si je peux me permettre, attention aux idées reçues Oyster. Les Force sont très rares en France et ne sont plus fabriqués comme chacun sait, donc en général quand on en entend parler c'est qu'il y a un problème que ce soit dans un atelier ou sur un forum et c'est le cas de jrestagel qui s'est inscrit sur le forum pour cette raison.

Pour avoir une idée juste quand on ne détient pas de Force on peut notamment demander leurs avis aux forumeurs qui en ont (par exemple Jacquouille qui dit encore aujourd'hui ne pas avoir de problème particulier, Santana qui indiquait un fonctionnement parfait (mais bruyant !), il y en a d'autres (voir notre "annuaire")... en ce qui me concerne je viens de l’acquérir et même si son carnet de santé est autrement plus reluisant que beaucoup d'autres moteurs du même age dans d'autres marques, mon avis n'est pas encore représentatif.

Encore assez fréquents aux USA, on peut se faire une idée juste aussi sur les forums américains, en synthèse : pannes normales comme sur toute marque, pas de défauts récurrents sur la dernière génération, contrairement à ce qu'on peut voir dans d'autre marque.Il faut savoir aussi qu'on ne peut pas parler de Force sans préciser la date : les premiers Force était 100% Chrysler alors que les derniers (96-99, marque "Force by Mercury") avaient été greffés de toute part de pièces Mercury qui n'avait gardé de Chrysler a peu près que ce qui était increvable (selon les forums américains) : la tête motrice. En réalité l'avis global n'est jamais à dire que ces moteurs ne sont pas fiables (taper "reliability" pour les forums américains ou canadiens), mais plutôt qu'ils ont certains défauts (mélange, bruit, consommation), liés à leur simplicité (ancienne techno Mercury vendue comme bas de gamme il y a 15 ans) et tout simplement à leur age.

Ce qui n'est vraiment pas fiable en tout cas c'est bien la réputation que leur font les gens qui n'en ont pas !

Sans animosité aucune Oyster, tu es un enfant de coeur par rapport à d'autres avis qu'on a pu lire ici ou ailleurs.

Pendant que j'y pense... ne pas croire ceux qui disent qu'on ne trouve plus les pièces (on lit vraiment de tout), Mercury les fournit encore très bien (les pièces importantes, là je cherche des stickers et je galère !)

Bon je trouve ça plus juste dit comme ça.
Effectivement ces moteurs sont vieux et polluants, mais on n'en trouve pas que chez Force, même si Force n'a jamais produit que cela, à une période où les autres commençaient à résoudre ces problèmes, certes.

Donc ce moteur qu'il soit un Force ou autre n'à aucune raison de brouter plus qu'un autre moteur 2T de même technologie donc on doit bien pouvoir lui trouver une solution ! POUR REVENIR AU SUJET QUE J'AI DETOURNé mea culpa.

(sur les 2T, autre sujet, Evinrude démontre que le 2T peut ne pas être plus polluant qu'un 4T en utilisant l'injection, sauf qu'en limitant le nombre délirant de pièces qu'impose le 4T... (que je trouve pour ma part bien arriéré à cause de cela), son impact environnemental est de surcroît moins grand à la fabrication qu'un 4T, donc son bilan est meilleur, au contraire. Si fin de race on doit prévoir pour moi c'est plutôt celle du moteur thermique quelque soit le nombre de temps !)

bonjour JRESTAGEL aurai tu des photo de ton moteur ?? sans le capot

si tu as regardé l'essence bougie carburateurs il reste allumage avance a l'allumage et encore plein de chose les gicleurs des carburateurs sont bien propre???

ok nos soucis ...ca pourrai venir du boitier cdi je sais pas si ces moteur en sont équipé.. ou bobine qui merde ou autre un bon coup de soufflette dans les gicleurs pour commencer dis nous tu as un filtre décanteur?

Mjacques, tu peux nous dire s'il te plaît de quelle source vient ce pdf et s'il ne concerne que les 40cv ?