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moteur mariner 90cv n'a pas tourné depuis 3 ans
moteur mariner 90cv n'a pas tourné depuis 3 ans
Posté le 14 juin, 2010 - 09:52
1194 lectures
11 commentaires
bonjour a tous
je viens d'acheter avec un ami un bateau
il s'agit d'un jeanneau Corail 170 de 1993 (une pelle a feu !!)
nous l'avons acheté une bouchée de pain car il s'agit d'une vente par ordre de justice
le seul problème c'est que le moteur n'a pas tourné depuis 3 ans !
le moteur a 200h
le trim est en position moteur relevé
la commande de gaz fonctionne
la direction est grippée
aidez nous a le remettre en route
que faut il faire étape par étape si possible ?
merci d'avance a tous
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11 commentaire(s)
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Le 14 juin, 2010 - 11:16Méthode et temps!
Identification année et type moteur ,voir sur le moteur :eci pour vérifier l'année ...
Deux temps ou quatre ?
A suivre...
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Le 14 juin, 2010 - 15:36
il s'agit d'un mariner 90cv 2 temps de 1993 nouveau capot moteur plus arrondi
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Le 14 juin, 2010 - 19:43
bonjour
ce que je ferais avant toute chose
demontage bougies y mettre une cuillere a cafe d huile moteur
puis faire tourner le moteur soit au demarreur soir avec le gros ecrou
situe en haut
pour plus tard j aurais besoin du nombre de cylindres
salutations
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Le 15 juin, 2010 - 10:01
très bien
l'arrêt du moteur peut il entrainer un marquage des chemises par les segments ?
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Le 15 juin, 2010 - 11:25
Je crois important de le confier à un mécanicien ,car nous ignorons si ce moteur était hiverner ou pas?
Dans la mesure ou il s'agit d'un achat dans des conditions intéréssantes ,ceci parait plus sérieux ,car il serait dommage de prendre un risque pour une poignée d'euros.
Le marquage des chemises n'est pas le probléme,mais dans tous les cas ne pas se servir de l'essence de l'époque ,et, en effet bien suivre la recommandation de mettre de l'huile dans les cylindres (voir messageplus haut et méthode)
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Le 15 juin, 2010 - 11:44
je comprends
si je fais appelle à vos lumières c'est pour confirmer la démarche que je risque d'entreprendre. je "bricole" depuis longtemps mais en mécanique marine je n'y connais pas grand chose.
Dans l'idée je pense procéder de la sorte:
Vidange reservoir + vidange et nettoyage carburation (gicleur,cuve etc)
Vidange embase+huile neuve (quelle viscosité ?)
Graissage chemise piston avec huile moteur
Nettoyage filtre a air
Graissage câblage
Graissage joints caoutchouc (trim,etc)
Rincage avec produit anti-sel du circuit de refroidissement (eventuellement changement turbine si déteriorée)
Vérification du démarreur (a voir si oxydation etc)
Démarrage avec essence légèrement chargée en huile 1 à 2% (ca va fumer mes amis !) éventuellement Start Pilot pour le coup de peps
Qu'en pensez vous ?
ai-je oublié quelque chose ?
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Le 15 juin, 2010 - 13:12Pour la turbine : à changer obligatoirement !
Elle a en effet au minimum 3 ans (peut-être 4,5,6, ....??). Si, en tournant, un morceau de pale caoutchouc venait à se détacher et monter dans les conduits du bloc moteur, c'est foutu, tu auras une surchauffe locale causée par l'obstruction.
Le caoutchouc des turbines vieillit, même (et surtout) quand on ne l'utilise pas.
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Le 15 juin, 2010 - 14:06
Merci pour l'info
Je ne crois pas avoir de concessionnaire mariner sur rennes
Est ce que quelqu'un connait une adresse ou je pourrai trouver ca (sur la toile ou par commande téléphonique)
Que penses tu du reste du "protocole" de demarrage ?
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Le 15 juin, 2010 - 14:50bonjour,
Si ça se trouve votre moteur est une base yamaha, cela depends des années. Pour ce qui est du demarrage : mettez votre moteur dans un bac a eau (genre grande poubelle), demontez les bougies, injectez un peu de degrippant , genre WD40 puis bougies debranchées faites tourner le moteur a la main , soit grace au lanceur soit en tournant le volant magnetique, volus verrez bien si il n'est pas bloqué, ensuite avec une seringue un peu d'essence (avec huile a 50 %) dans chaque cylindre, vous faites encore tourner a la main une dizaine de fois.....puis vous remontez vos bougies et vous pouvez essayez de demarrer sans risques !! , si il demarre verifiez de suite si il y a une pissette, si rien arretez le moteur de suite, si il y a pissette faites tourner un peu le moteur sans acceleration brusque. au debut melange a minimum 2% pour essayer, si ça demarre pas, nettoyage des carbus !!
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Le 15 juin, 2010 - 18:52
Le protocole est excellent,aussi faut il le suivre .
KOFFE connait la musique....
OYSTER.
Le protocole est parfait,il faut le respecter pour ne pas avoir de probléme.
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Le 15 juin, 2010 - 22:44pour l'huile d'embase tu peut y mettre de l'huile de boite vitesse auto SAE 80/90.
Par contre l'huile de melange moteur, il te faut de la TCW3.
++
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