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Moteur Johnson 9,9 cv HB 1977
Moteur Johnson 9,9 cv HB 1977
Posté le 15 février, 2005 - 19:39
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12 commentaires
Je viens d'acheter un voilier de 1977 avec un moteur Johnson HB 9,9CV. Il démarre sans grande conviction et s'étouffe au bout de 4 à 5 minutes. La garde sur la poignée d'accélérateur est ridicule (quelques millimètres)Lors du démarrage, je ne sens pas particulièrement de compression.
Pb d'alimentation en carburant?, Pb de compression?, Pb d'encrassement de carbu? Vue l'âge du moteur cela vaut il la peine que je le torture? Vos compétences m'intéressent.
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12 commentaire(s)
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Le 16 février, 2005 - 08:00salut droit de vent
les moteurs jonhson 9,9 sont increvable (tout depant evidemment de l'entretient). l'age ne veut rien dire.
perso j'ai tourné avec un 50 cv evinrude '(idem johson) des années 75 et il tournait comme une montre.
pour ton moteur si c'est un pb de carbu je pense que ça vaut le coup, si c'est un pb de compression alors là ?????.
Mais question a 10 balles " a tu bien ouvert la vis de prise d'air sur ta nourrice? Verifie aussi les joints des prises ( mince je ne sais plus comment ça s'appelle ça) les deux prises qui sont de part et d'autre de la durite d'alim en essence , car si tu as une prise d'air le moteur s'etouffe, un peut comme tu le decrit.
A+ vincent
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Le 16 février, 2005 - 22:51Merci pour ta réponse.
Hélas, oui, la prise d'air sur la nourice est bien ouverte sur chacun de mes essais répétés. Tu as eu raison de proposer, on ne sait jamais.
De même le raccord de branchement de la durite sur le moteur a été changé, le joint est donc neuf.
Le précédent propriétaire m'assure avoir fait de la rivière pendant 3 jours consécutifs sans le moindre incident. Je le crois honnête.
Fort de ton expérience, je vais nettoyer le carburateur. Si ne fait pas de bien, cela ne fera pas de mal.
Puisque tu sembles connaitre le sujet plus que moi... J'ai une opportunité sur un moteur 25cv à un prix hyper attractif. Mes questions sont quels risques y a t'il à mettre un moteur plus puissant que ce qu'il y a aujourd"hui? Est il possible,avec une chaise adaptée, de mettre en place ce moteur à arbre court alors que celui en place est à arbre long?
Merci par avance pour tes réponses.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 17 février, 2005 - 08:14
Ecoute : je ne suis pas un expert en la matière, mais voila mon avis.
monter un moteur 25 cv sur ton voilier...pourquoi pas, ce ne peut etre que mieu. le probleme c'est l'arbre. de plus que tu doit avoir une barre franche Non? si tu met un arbre court il faudra que tu descende le moteur. Arrivera tu a le piloter?
mais bon je ne connait pas les voiliers. et ceci n'engage que moi.
Je pense que Pascalus IV pourrait mieu te renseigner que moi, mais renvoie un post en decrivant ton voilier la marque, la longeur ect... Car il risque de te le demander.
A+
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Le 17 février, 2005 - 08:31je connais u peu la problematique des hb de voilier....
Donc plusieur chose, verifie que ta chaise supporte les 25 cv, c'est vraiment pas sur pour pas dire improbable, maintenant je connais pas la taille de ton voilier...
ensuite le pb de la longeur de l'arbre, si ta chainse est une chaise qui se regle et pas une fixe il es possible que tu puisse monter un arbre court (possible pas sur) mais tu as interet a sortir que par mer d'huile, car deja avec un long du fait que ton bateau pivotera dans les vagues tjrs au niveau du ta quille (ou derive) a chauq vague ton helice sortira de l'eau.... pas bon pour le moteur, pas bon pour la propulsion ect...
C'est d'ailleur pour cela que certain motoriste font des HB en versio voilier, c'est en fait des arbres extra long...
Je ne te parle pas du pb de poids du 25 cv qui va diminuer ta performance sous voile...
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Le 17 février, 2005 - 21:12
Rien que du correct.
Il s'agit d'un EDEL 6: 6,65 m. J'ignore si ma chaise actuelle peut supporter le poids d'un 25cv: à vérifier, pas certain du tout. Comme le dit Pascalus IV, le risque est de ne pouvoir utiliser "l'arbre court" que par mer plate hors l'intêret d'un moteur, voir surdimensionné, est lorsqu'il faut rentrer daredare au port pour cause de mauvais temps, c'est à dire par mer pas vraiment plate. Autrement le moteur ne devrait me servir que pour passer les écluses (je mouille à Dunkerque)Pour ce qui est de la commande du moteur, j'ai une barre franche et d'autre part la commande de la puissance peut être résolue par un boitier mono ou bi levier ramené au cockpit. A mon avis, les 2 questions à résoudre sont:
Le bateau a t'il une structure pour suporter 25CV. Une chaise existe t'elle qui supporte et positionne correctement le moteur arbre court.
Le chantier EDEL n'existe plus. EDEL CATAMARAN a repris la marque mais pas les archives. Je n'ai donc pas pu avoir l'avis du constructeur.Merci à vous pour vos bons conseils
Christian
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Le 17 février, 2005 - 21:38
25 cv sur un edel 6, ca me semble pas raisonable...
a titre d'indication sur le first 32 qu'avait mon pere precedement, il avait 15 cv, sur un fiorst class 8 qui apartenait a mon oncle, un 9.9 permettait deja de faire du 6 knots de croisiere au moteur, et jusqu'a 8 a fond...
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Le 17 février, 2005 - 22:28
Pas raisonnable? Je suis en partie d'accord.
Vrai dans l'absolu, moins vrai, si je prends en compte que je peux l'avoir pour un prix défiant toute concurrence (presque neuf pour moins de 800€) ce qui le met hors de portée de tous moteur neuf.
Mais sur le fond tu as raison, ça fait un peu "dragster". Il peut arriver (pas tous les matins!) néanmoins d'avoir des courrants devant Dunkerque à 5/6 noeuds. Mais ça ne justifie pas ce surdimensionnement. Seul me prix peut rendre attractif ce moteur.A condition que les contraintes techniques deviennet lourdes, ce qui semble être le cas.
Dans tous les cas je prends en note les références que tu m'indiques. Ca "recadre"...
merciA+
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Le 18 février, 2005 - 06:58
Bon vent et bonne nav ! droit de vent et tien nous au courrant pour ton 9,9
A+
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Le 21 février, 2005 - 21:18
Johnson n'existe plus, les pièces deviennent de plus en plus difficiles à trouver. La réglementation fait sortir tous les 2 tps des catalogues des constructeurs. Aucun motoriste ne veut prendre en charge mon moteur: trop risqué, trop honoreux pour un résultat incertain dans le temps.
Les concessionnaires que j'ai rencontré sont formels et confirment vos avis: 25CV sur un voilier (petit comme le mien), ça ne le fait pas.
Je m'oriente donc vers le remplacement par du neuf. Je découvre une marque inconnue : Tohatsu. Connaissez vous la fabilité de ses produits, comment en qualité se positionnent ils par rapport aux autres habitués du moteur HB: Yamaha, Suzuki etc...
A +Christian
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Le 21 février, 2005 - 23:54
Johnson n'existe plus, les pièces deviennent de plus en plus difficiles à trouver. La réglementation fait sortir tous les 2 tps des catalogues des constructeurs. Aucun motoriste ne veut prendre en charge mon moteur: trop risqué, trop honoreux pour un résultat incertain dans le temps.
Les concessionnaires que j'ai rencontré sont formels et confirment vos avis: 25CV sur un voilier (petit comme le mien), ça ne le fait pas.
Je m'oriente donc vers le remplacement par du neuf. Je découvre une marque inconnue : Tohatsu. Connaissez vous la fabilité de ses produits, comment en qualité se positionnent ils par rapport aux autres habitués du moteur HB: Yamaha, Suzuki etc...
A +Christian
c'est des tres bon moteur, reputé fiable et sur, un super rapport qualité prix....
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Le 22 février, 2005 - 17:39
idem que Pascalus
moteur fabriqué par Fenwick et distribué par Yamaha si mes souvenirs sont bon.
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Le 22 février, 2005 - 22:34
Bonsoir,
Le site Internet Tohatsu est hébergé, pour la France, sur le site de Fenwick.
http://www.fenwick.fr
Donc je pense que c'est Fenwick qui commercialise sur la France les moteurs Tohatsu. Ceci serait confirmé par le fait que sur Dunkerque, le concessionaire Tohatsu se trouve de l'autre coté de la rue du concessionnaire Yamaha. J'y vais samedi, je vous confirmerai.
Ca, c'est pour la partie commerciale. Pour la partie production, je n'ai aucun élément.A +
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