Mon carbu refoule de l'eau de mer

salut

aq145 a donc moteur avec echangeur eau de mer /ldr .

es tu sure que c est de l eau de mer ?????????? carl a il y a un bug!!!

ton bloc et ta culasse sont refroidi par du liquide de refroidissement automobile qui lui meme est refroidi par l eau de mer dans un echangeur.

donc normalement impossible a moins que :

1) tu es une pipe d admission refroidi par l eau de mer

2) tu es enormement de condensation dans le reservoir donc dans les carbus donc egal pas bon plan pour la culasse car l eau est incompressible a la difference du melange air/carburant

si c est du liquide de refroidissement :

meme chose mauvais plan , c est ta culasse ou ton joint qui sont hs

le ldr circule dans les chambres de combustion et quand le piston redescend une partie de ce melange est evacue dans les echappements et l autre remonte au cours du nouveau cycle d admission.

je pense aussi a une 3e solution qui est un mix des 2 eres :

ton echangeur thermique est hs , l eau de mer se melange au ldr + un joint hs et ca remonte

enfin question avant de refaire ton allumage comment le bestiaux tournait il ?

si tu veux je pourrais regarder surle seloc le schema complet du refroi mais je ne pourrais te repondre avant mardi .

greg qui n espere etre un oiseau de mauvaise augure

jeje_al a écrit :

salut,

l'echappement reste refroidit par l'eau de mer non?

Si oui, regarde comment tu as calé ton allumage que tu viens de refaire...
calé à l'envers, ca peut le faire aspirer par l'echappement sur les retour de flamme. A regarder...
jerome

exact !!!!!! en ecrivant je me disais il manque un truc !!!!!

par contre si c est ce cas de figure , verifie ton collecteur d echappement car il doit etre bien entamme pour pouvoir apsirer de l eau .( car avec le coude que font ces collecteurs ....)

greg

il faudrait desacoupler ta pipe d admisson de la culasse .

et faire touner le moteur a la main ou bien au demarreur (mais en debranchant l allumage)

tout n boquant l arrivee d eau de mer (avec une vanne si tu as ou gros serre joint sur la durite)

de cette maniere tu devrais evacuer une grosse partie de l eau accumulee .

ensuite tu seches le tout , tu vides tes carbus de leurs melanges

et ensuite tu remets ta pipe.

et enfin tu remets ton allumage au point initial.

un coup de poire ou de burette remplie d essence dans les carbus et contact !!!!!!!

finis pour moi , je ferme le mag et je vais skier !!!!!

greg

salut :)

Cité :

la culasse a pris l'eau de mer, donc les ressorts de soupapes sont fragilisés et risquent de casser comme du cristal, rapidement.

8O là faudrait m'expliquer pourquoi :?: (les soupapes ne sont pas en contact avec le circuit de refroidissement mais seulement avec l'huile.

Cité :

quant au joint de culasse, c'est simple , si c'est lui y'a mayonaise immédiatement

pas systématiquement ça dépend seulement ou le joint cède,pour qu'il ait de la mayo il faut un passage eau-huile.

barbe bleu a écrit :

salut :)

Cité :

la culasse a pris l'eau de mer, donc les ressorts de soupapes sont fragilisés et risquent de casser comme du cristal, rapidement.

8O là faudrait m'expliquer pourquoi :?: (les soupapes ne sont pas en contact avec le circuit de refroidissement mais seulement avec l'huile.

Cité :

quant au joint de culasse, c'est simple , si c'est lui y'a mayonaise immédiatement

pas systématiquement ça dépend seulement ou le joint cède,pour qu'il ait de la mayo il faut un passage eau-huile.

S'il y a de l'eau dans le carbu, il y en aura donc par les soupapes et/ou certainement au niveau de l'arbre à cames et des ressorts de soupapes.

C'est simple à vérifier ; si le moteur bloque, c'est qu'il y a bien de l'eau à l'intérieur d'où on peut donc penser au joint de culasse.
Si tel n'est pas le cas cela vient d'ailleurs..

Lorsque le joint cède c'est dans 95% des cas au niveau refroidissement/cylindre d'où mayo ou alors l'eau sort par le joint au niveau de la jonction culasse/bloc, mais ça ne semble pas être le cas présent.