Marque Sunbird ?

Salut,

A priori, ça va dépendre du moteur qu'il y a dessus. J'avais un sunbird corsair IB 171 de 130 ch dont le poids était de 964 kg. Sinon allez sur ce site même si vous ne trouvez pas tous les modèles, ça donne une idée : http://www.yacht-brokerage.com/carac/

A prendre avec des pincettes quand même....

Je pense qu'il doit faire grand grand max 650 kg.

Je viens de voir que le bateau qui t'interesse est un volvo donc IB !lol....

De rien mais je suis un rigolo comparativement avec certains sur ce forum qui sont vraiment calés !! Et qui d'ailleurs te viendront en aide.

Perso, j'apprends sur le tas ou avec les galères et avec l'échange.

C'est quoi comme cylindrée,  le 3l ?? Je ne pensais pas qu'il développait 150 ch !!

Effectivement sunbird faisait parti du groupe OMC comme fourwinns et les moteurs OMC et johnson/Evinrude. Peut avant la faillite du groupe la division IB a été cédé à Volvo penta.

Les modèles 193 étaient motorisé en OMC Cobra. J'avais a l'époque essayé un V6 de 175ch et 4,3 litres. Les V6 OMC avait un son super agréable.

Concernant les 195 ils ont était monté soit en HB soit en IB avec le 3 litres de 150ch et le V6 volvo de 4,3 litres en 175ch et a vérifier si le 205 étaient présent sur ce modèle.

Ce n'est pas un mauvais choix pour ce moteur mais comme tout ib bien vérifier que le dossier d'entretien et complet ainsi que le changement du coude et collecteur ainsi que des soufflets. Faut aussi un essai du bateau car ce n'est que le petit moteur et vérifier si cela correspond bien a tes attentes. C'est plus un moteur poru faire de la balade que du monoski.

Pour avoir eu une coque avec un V assez prononcé (rio onda 500) et là le sunbird, ca saute de la même façon, un 5 mètres, sera toujours un 5 mètres, ca ne traverse pas les vagues, ça les saute.... La différence c'est qu'avec le V, il faut mettre les gaz pour déjauger et ça devient vite insupportable en effet. Maintenant, pour reprendre la comparaison, je préfère la position assise derrière le pare brise, sans vent et embruns, que celle en hauteur d'un bateau avec roof, tout dépend des gouts.

Ici il y a du technique....lol

Avant d'acheter le mien, j'avais discuté avec un mec qui faisait du offshore, il m'avait confirmé à l'époque que c'était une bonne coque même en mer. Je te confirme que pour sortir en mer, il n'y a pas de soucis même si effectivement les bateaux US sont des bateaux en général de lac. Par ailleurs, les sorties se font en général par temps clément même si effectivement tu n'es pas à l'abris d'un coup de vent capricieux surtout en méditérranée...

Remarque sur le lac du Bourget, on a déjà eu des sessions bien pires qu'en mer avec de sacré creux !!! Lorsqu'il se déchaine celui là, il peut faire mal !!

En plus si tu veux te faire plaisir en terme d'esthétique, c'est clair que c'est un beau bateau.

Bateau sympa, bon moteur, ça peut être sympa. Mais comme dit Ao, bien vérifier l'entretien.

A une époque j'ai fait du mono avec un 70ch, 90ch, 135ch et 260ch. Après, faut pas être 36 sur le bateau avec un 70ch !!lol

La puissance donnée comme cela ne veut rien dire car 70ch sur un bateau de 250kg cela peut le faire moins sur un de 1200kg.
Donc il faut prendre en compte le fait que cela soit un IB et non un HB qui devait être en 2 temps et le poids de l'ensemble.

C'est sur qu'une péniche propulsée par 70 ch, tu ne feras pas grand chose sauf une ballade "tranquille". Surtout, si tu essayes de tirer 4 skieurs...  Par ailleurs, j'ai rarement vu des IB sous-motorisé d'origine.

Mais dans le cas présent à savoir un sunbird 195 pesant 1T100 à tout casser propulsé par un 3l 150ch, ça doit être jouable de concilier ballade et mono !!

Parce que, si il faut investir dans un correct craft de 260 ch et dans un sunbird 195, ça fait cher....

Bien sur que tu sortiras mais cela va être plus long.Si tu veux sortir souvent en mono mieux vos partir sur le sunbird en V6. Si c'est pour de la ballade et un peu de ski le 150 est un choix correct. A savoir que niveau conso le V6 ne consommera pas plus. Avec le V6 il est donné pour 1,3T donc 1,2T en 150ch. D'aillreus c'est 150ch au volant moteur et 135/140 à l'hélice. Le plus simple et de l'essayer.