Johnson 140cvVRO ou Evinrude 110cv ????

meca.marine.56 a écrit :

franchement pour moi aucun des 2!!!
CONSOMMATION environ 50L/H
fiabilité tres moyenne......
ca n engage que moi bien sur

Pour avoir naviguer avec le 115cv en evinrude, le 120cv et le 140cv (V4 en 2L) en Johnson, la conso est très loin des 50L/h !!

Faut être fou pour annoncer 50L/h pour le V4 115cv (le même que le 110) et oser afficher qu'on est un pro dans son avatar !!!

Ca ne fait que confirmer ce que je pense à propos d'une bonne partie des soit disant "pro" ...

Sujet clos : le 115cv est lorsqu'il est bien entrenu un bon moteur peut être pas aussi fiable que le 115cv Yam mais un de mes copains a ce moteur monté sur un Sunbird 1900 eurosport de 93, il affiche 900 heures et n'est pas prêt de rendre l'âme !!

Sur cette coque (très lourde : bat
+ mot = 950 kilos), il consomme 25L/h et encore c'est lorsque l'on fait du wake et du ski avec trois personnes dans le bateau et un derrière !!!

Monté sur un Glastron SSV163, j'ai fait trois deux sorties de 2 heures (4 heures en tout) en faisant du mono à 28 noeuds la plupart du temps avec des départs poignée dans le coin, et on a pas pu dépasser 18L/h !!

Alors 50L/h ... Faudrai penser à réparer le réservoir qui doit fuir un poil !!

Le 140cv et le 120cv qui sont des 2L consomment plus mais étant prêt l'an dernier à acheter un Fourwins 170 Horizon avec un 140 Johnson de 1994 (les mêmes bloc qu'en 1986 ...), je l'avais essayé et la conso pour une après midi où on ne l'a pas ménagé : 25L/h en moyenne !

Bien sûr si tu restes la poignée dans le coin tout le temps, il va avoisiner les 50L/h mais ce serait comme si tu annoncais que ta clio 1.2L de 60cv consommait 15L/h (conso atteinte si tu roules à fond de cale en permanence... Ce qui n'arrive jamais )

Pour info, j'avais posté un message il y a 3 ou 4 mois sur le Evinrude XP300 !!
C'est un V8 2T de 4000cm3 de 300cv et bien monté sur un Flecther de 6.70m, on a atteint une conso moyenne sur deux heures de nav de dingue avec des pointes à plus de 55 noeuds : 60L/h..

Donc un peu de clareté sur les consos annoncés serait de rigueur je pense !! :twisted: :twisted:

Alex

Meca.marine56 j'ai supprimé ton message, car les insultes ne sont pas les bien venu sur ce forum, mais si Alex33 à dit une grosse bêtise ce n'est pas la peine de lui répondre de la sorte.

Cédric - Modérateur.

Tu peux remettre le reste sans pbm, mais nous voulons que ce forum reste correct et conviviale. De même Alex33 merci de ne pas généraliser sur les pros.

Bonjour Muar.

Quel est ton programe de navigation.

4h par semaine? par mois ? Par ans?

si tu n'avigue peu , ne regarde pas l'aspect conso. Perso je navigues a peine 20hr par ans et donc je reste sur mon 2tps carbus.

Par contre ne neglige pas l'aspect securité. Ces deux moteurs on 20 ans comme te la fait remarqué Franck. Ces moteurs sont bon pour celui qui fait du sky sur un court d'eau fermé ou sur rivière. Si tu compte partir en mer, assez loin, éssaie de trouver plus recent, 10 ans max.

Fait le bon chois et ne t'emballe pas.

Sinon pour un bateau de 5,50 motorisation mini 115cv, avec preference 140cv.

Sinon par curiosité ils sont a vendre combien ces moteur?

A+

:lol: :lol: :lol: Mon message a aussi croissé le tiens.

Donc tu a pris le dinghy avec 110cv?

Montre nous vite des photos.... :wink:

Bonjour quelqu'un pourrais m'aider et me conseiller pour un futur achat un bateau kelt azura très propres intérieur extérieur cabine aussi le moteur ancien génération jhonson 130 cv est-ce que sa vaut le coup il et propre et bien entretenue facture entretier a jour ma question est-ce que c'est un moteur fiable en mer malgré sa vieillesse ???

Alors, comment dire ... ? 

Question consommation, ces générations de 
moteur sont loin d'être sobres  comme le
signalait précédemment Georges ...

Ajoutons à cela la problématique propre ( si l'on
peut dire  ... )  aux 2 temps , avec notamment

- leur fumée au démarrage 

- un encrassement des bougies si l'on
navigue de façon " économique "
( entre la moitié et les 2/3 du régime maxi )
ou au ralenti 

- un volume sonore de fonctionnement plus
marqué qu'avec les 4 temps.

Le seul avantage de ces moteurs réside dans
leur entretien ( à priori plus simple et moins
coûteux que pour un 4 temps ).

La conception de ces moteurs est également
nettement plus "rustique" que les mécaniques
d'aujourd'hui  ( entre les injections électroniques et
autres évolutions technologiques ).
C'est donc THEORIQUEMENT  plus simple à
entretenir ; cela dit les pièces détachées ne sont
pas forcément faciles à trouver ...

La maison mère " OMC " qui fabriquait les moteurs 
EVINRUDE et JOHNSON a fait faillite en 2000 . . . 

Il n'empêche que s'il est possible de trouver des
pièces détachées par internet aux USA ...
leur importation en provenance des US n'est pas
toujours très aisée ...   

Concernant cette marque et cette génération de
moteurs, je ne pense pas me tromper de beaucoup
en disant que c'est un peu ... la ... "loterie"  

Si tu as de la chance, tu peux tomber sur un moteur 
qui ne te fera pas de misères ... sous réserve d'un 
entretien attentif et régulier ... 

Si tu as moins de chance, tu iras d'embêtements
divers en embêtements divers   avec des
coûts successifs qui vont s'enchaîner sans forcément
avoir résolu tes soucis ... 

Il me semble important que tu aies, près de ton lieu
de pratique, un mécano à même d' intervenir sur ton
moteur le cas échéant...
Pour moi, c'est le premier point à sécuriser ...

A noter que certain mécanos ne veulent pas intervenir 
sur un moteur ancien ( dont la visserie peut être
bloquée  par les années et entrainer une
impossibilité de démonter ou un risque de
casse ,  par exemple pour  déposer l'embase
afin de vérifer et / ou changer la turbine de
refroidissement ...)  .

A noter que la valeur de ce moteur est nulle
du fait de son ancienneté .
Est-ce que le prix demandé est donc 
cohérent ?
En gros , ce ne devrait etre QUE le prix de
la coque ( éventuellement avec remorque )

SI tu achètes ce bateau, tu dois prévoir 
( dans un délai indéterminé ) le remplacement
de ce moteur par un modèle plus moderne ...

A noter qu'en début de saison ( au printemps
ou début de l' été ), les motoristes proposent
chaque année des gros rabais sur des moteurs
NEUFS , moyennant la reprise d'ancien moteur 
( quels que soient leurs états respectifs ) ...

Mais bon, ... investir dans un moteur NEUF 
( même avec une bonne remise ) est loin 
d'être anodin en terme d'investissement...

Après, il est possible ( et relativement facile )
de changer ce moteur par un modèle un peu
plus récent, mais donc MOINS CHER qu'un
moteur NEUF  ...    
Il te faut intégrer cette possibilité de dépense
supplémentaire ( je le répète , dans un délai
incertain ...  ) .

A moins que tu ne veuilles précisément QUE 
ce Modèle ( AZURA ) produit par KELT , 
il pourrait sembler plus prudent de partir sur
un ensemble certes plus cher  , mais dont
la motorisation serait plus fiable et surtout
plus récente  .

Ce qui est important pour la fiabilité d'un moteur
c'est son entretien....

A-t-il été fait chaque année  ?

A quelle période ?
-- à l' automne c'est BIEN,
-- au printemps, c'est moyen,....
-- au début de l' été, c'est à fuir   

Y a t il les factures ( d'entretien
ou d'achat des pièces si c'est le proprio 
qui faisait lui même l'entretien ? )  .

ET puis, un bateau , quelque soit son prix

çà s' essaye en VRAIE navigation pendant
au moins une demi heure , ce qui permet 
de vérifier notamment 
- les démarrages à froid et à chaud
- les montées en régime 
- le ralenti régulier
- son refroidissement
- le fonctionnement du trim et relevage 

Tiens nous au courant ...

Bonjour,
En conclusion  il est  simple de faire l'entretien d'un deux temps  ,mais ce type de moteur pour la puissance indiquée plus haut améne une conso en essence qui refroidit bien vite l'utilisateur ,et, si il est trés réactif par rapport au deux temps le bruit de l'échappement se fait bien peu discret .
Si vous avez un probléme ,l'homme de l'art préfere vous vendre un quatre temps neuf ,car il;ne peut savoir combien de temps il pourrait passer sur un boulon qui casse  ou refaire un joint ,alors que sur la main d'oeuvre il ne gagne rien ou presque !...
il redoute certains moteurs dans ces puissances ,et,  particuliérement une marque qui n'existe plus .
Si vous avez du talent ,vous pouvez ne pas compter vos heures ,et dans ce cas la conclusion est 
diffrénte pour différer l'achat d'un autre moteur quatre temps ????

Bonjour quelqun peu me dire si la compression moteur du jhonson 130 cv v4et bonne les 4 piston donne 85 ou 8.5 si vous préférez d'après ce que j'ai compris la côte de base neuve c'est 120 
mais le moteur et de 1999 et il tourne très bien juste savoir si c'est bon ou trop bas

Merci de ton retour oui il y a des factures d'entretiens
de lencien propriétaire et la vue qu'il n'a pas naviguer depuis longtemps j'ai négocier une grosse révision complète que le proprio prend à moitier à sa charge 
anode vidange embase kti turbine complet pompe à eau etc 4 bougie pochettes de joint carburateur et passage à ultrason des autres pièces vidange réservoir essence changement des durites essence vidange réservoir d'huile remise en marche et essaie bien sur le bateau me revient près à naviguer à 6400 bien sur avec la concession j'ai bien stipuler avec sous réserve que le bateau et qu'il y aucun soucis moteur à ce prix la je prend pas trop de risque pour un premier achat et très honnêtement le moteur et propre et à l'air saint peux être je me trompe même le bateau extérieur intérieur cabine etc etc et très propres l'impression qu'il n'a vraiment très peux servis