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Infos sur batterie alternateur demareur?????,
Infos sur batterie alternateur demareur?????,
Posté le 4 mars, 2009 - 18:04
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43 commentaires
Bonjour c a propos de ma batterie qui est une 44 A h
Je l'ai tres legerement completer en eau démineralisé et l'ai fais rechargé 6 heures pour refaire mon circuit élec et tester que tout fonctionne.
:cry: Comme je redoutais la batterie une fois branché j'allume tous les feux de nav(enfin le babord et tribord qui fonctionne )puis le sondeur qui s'allume du premier coup sans jouer avec le fusible pour une fois (je l'ai tous controler il y en a un de mord)mais au bout de a peine quinze minutes d'essai juste avec ces deux éléments qui fonctionne(lampe et sondeur)je constate que le sondeur s'éteind et que les lumière ont une très très faible intensité ,et ca en si peu de temps????
N'y connaissant rien en électricité je pense que la batterie est morte .Sinon l'on m'a dis en achetant le bateau qu'il y avait un alternateur ,mais je ne vois pas ou il est,,,,, :?: :roll:
Est ce dans le moteur......
Si il y a un alternateur la batterie doit se recharger moteur en route mais je crois que la batterie moteur éteind donc sans l'alternateur elle devrait durer plus longtemps(mon moteur est un 15 ch yam de 81 dem electrique)est ce que je dois changer la batterie
De plus pour ceux qui connaissent mon bateau ,peux etre que c'est pour ca que le demareur na fonctionne pas............
Si l'alternateur est dans le moteur et comment savoir si il fonctionne avant de changer batterie mais vu qu'elle se decharge en quelques minute je pense que dans tous les cas elle est HS
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43 commentaire(s)
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Le 4 mars, 2009 - 18:10déja quand tu vois les cosses rien ne m'étonne :lol:
Mesure le Voltage de ta batterie a l'arret et ensuite moteur en marche a 2000, 2500trs. Elle devrait etre entre 13 et 14 v.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 4 mars, 2009 - 18:11
J'oubli de préciser que lors d'essai en mer moteur en route j'ai constater que ma lumière intérieur prenait de l'intensité en augmentant l'accéleration donc je pense qu'il y a un alternateur relié sur la batterie car sinon il n'y aurais pas cette augmentation d'intensité de mes lumières.Et je precise d'ailleur que depuis l'ampoule est grillé dans cette lumiere de cabine.
Si quelqu'un peux me renseigner avant de faire ou d'acheter n'importe quoi!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 4 mars, 2009 - 18:34
commence par remettre en état tes cosses de batterie ! apres on verra (pas de rouille ,pas d'oxydation ,une bonne recharge et tu essaies , il est normale que lorsque le moteur tourne l'éclairage soit plus fort , l'alternateur est bien dans le moteur !si tu grilles les ampoules c'est que le régulateur de charge est HS.
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Le 4 mars, 2009 - 18:35Peut etre que ton regulateur au moteur est HS.
Ensuite comme le dit Jacques....... heu! les cosses ne sont pas terrible. Elles sont a changer.
Pour ta baterie , 6hr de charge c'est insuffisant. tu peut la charger au moins 24h00.
Au bout de 24h00 mesure la tension. sans brancher quoi que ce soit dessus. Elle doit etre au moins a 13v. Remesure le lendemain et le surlendement si elle a bouger d'intensité et tombe environ a 12v c'est quelle est fatiguée.
Si elle reste dans une bonne intensité passe un coup de papier verre sur les bornes, met des cosses neuves et une fois tout branché met un peut de graisse sur les cosses.
++
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Le 4 mars, 2009 - 18:37
VD ,ne pas confondre intensité et voltage , (c'est comme hauteur d'eau et pression !)
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Le 4 mars, 2009 - 18:40
Bien chef :lol:
je pense qu'il a quand même compris...
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Le 4 mars, 2009 - 18:51
Ca crains si le regulateur est HS ,je n'avais pas connaissance de cette pieces ,pour les cosses je suis d'accord elles sont tristounettes,une question je trouve ces cosses dans n'importe quel magasin auto?
Donc demain je change ca mais sinon pour ma batterie c'est normale qu'elle se decharge si rapidement(j'ai demandé au voisin qui tien un chantier nautique de me la recharger un peu (pour etre sur )je sais pas si il a testé il m'a dis que si elle ne marchais pas elle étais hs.
Sinon on peut quand meme tourner avec le regulateur hs ou cela va bouffer la batterie en admettant que j'en remette une neuve pour etre tranquille.De plus tous le circuit est fais a l'arrache et n'y connaiissant pas grand chose j'acheter un petit testeur pour Tester(je sais pas trop quoi)enfin si la lumiere du testeur s'allume c que le contact se fait ou ......
Je precise bien sur que j'ai tout a apprendre mais que les connaissance de base sont nulles.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 4 mars, 2009 - 18:58
si le régulateur est hs ,il faut faire réparer car tu surcharges ta batterie (c'est pas bon du tout) et tu fais sauter les ampoules, attention aux autres équipement branchés (sondeur radio...)
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Le 4 mars, 2009 - 20:16
Qu'est ce qu'il faut faire pour la reparation je dois l'emmener chez un mecano ,et comment je peux tester la charge.Ca va me couter bonbon encore ce truc c'etais encore pas prevu ca.meme si il y a fusible ca peut cramer mon sondeur et quoi ??????comme danger sinon je vire l'electrique du moteur et j'oublie le demareur.
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Le 4 mars, 2009 - 20:32
Excusé moi encore mais ce régulateur se trouve dans le moteur pres de l'alternateur si je comprend bien mais sur site pour pieces il parle pas de réqulateur sur hors bord yamaha.Mais bon la j'ai le cafard encore tous ca a revoir ca commence a etre dur.En plus pas de gros budget en ce moment.Si quelqu'un a des images de moteur hb 15 ch electric de 1981 cela m'aiderais a comprendre un peu ce qui se passe sous le capot car a part carbu cylindre filtre j'y connais rien.
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Le 5 mars, 2009 - 12:33
Ca ne sert a rien de stresser. ( enfin j'ai belle mine de dire ça) Mesure ta baterie. Met la en place, demarre le moteur et remesure ta baterie, moteur tournant a mis regime (2000/2200 trs environ). si le voltage de ta baterie monte entre 13/14 volt maxi, c'est que ton regulateur est bon.
si le voltage de la baterie est le meme moteur tournant ou eteind ou si il depasse les 14,5 /15 volt ( je crois que c'est le maxi) c'est qu'il est HS.
fait tous cela avec les bornes de la baterie propre et les cosses neuve.
Oui tu peut prendre des cosses pour autos.tiens nous au jus :lol: c'est le cas de le dire...
++
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Le 5 mars, 2009 - 12:51
SALUT,
Mais dites moi, il y a des alternateurs sur les 15cv YAM de 1981?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 mars, 2009 - 14:42
salut je suis en plein boulot,n'etant pas équipé j'ai acheté un testeur batterie alternateur régulateur(au lieu d'une batteri),alors j'ai mis cosse neuves branché direct sur batterie ,par contre je sais pas ce que vous en dites mais mon testeur a dit 70 pourcent puis une fois moteur demaré 100 pourcent par contre je crois qu'avec ce testeur pour l'alternateur et régulateur je dois branché sur circuit moteur et pas sur batterie car en branchant sur batterie aucun voyant ne s'allume pour test alter ou régul ,sinon j'ai le voyant test démareur ok donc assez de puissance pour demareur mais on entend juste le contact et pas de démareur mais je suis en plein dedans je refais test et envoie photo de tous ca et moteur pour savoir ou est alter et régul
MERCI MERCI A TOUS :P- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 mars, 2009 - 15:39
il n'y a pas d'alternateur sur ces moteurs. Tu as une bobine sous le volant moteur qui produit de l'electricité, et cette electricité est regulé par le regulateur.
++
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Le 5 mars, 2009 - 15:41bonjour Richard
A mon avis tu as tous les symptômes d'une batterie en fin de vie.Pour etre sûr tu prend celle de ta voiture et tu sera fixé.
A+ Jallien- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 mars, 2009 - 15:47
Me revoila j'ai refais test mais je crois qu'il y a un VRAI souci .
Je m'explique:
Apres avoir rebranché ce testeur sur batterie ,il m'affiche 50 pourcent donc pas bon et des que je demare remonte a 70 puis 100 au bout de 5 min
Et quelques instant apres
Donc avec tous cela je rallume lumière qui fonctionne quelques minutes puis apres avoir accelere je constate quelle se sont éteinte ,apres plusieurs essai moteur en marche la batterie reste a 100 pourcent mais je regarde au fusible et remarque qu'il est cramé donc change et essai lumiere toujours rien et Encore fusible cramé je n'ai pas insisté et heuresement que le sondeur n'étais pas branché ,donc si je comprend bien cela viens du régulateur qui merde etcharge trop fort mais pour tester ca je dois branche ce testeur direct dessus mais je sais pas ou ca se trouve.Je pense que ce testeur n'est pas au top mais suffisant pour les verif que j'ai a faire? :?:
La j'essai de comprendre mais bien du mal
voici photo du moteur pouvez vous m'indiqué ou se trouve tous ca
EST CE CE BOITIER CARRé ET AVEC DES LAMELLES???
ou ca derriere le démareur
J'en sais vraiment rien et vois pas a quoi ca ressemble ,le petit truc rond derriere le démareur est relié au demareur et au petit boitier de l'autre coté je crois........
De plus je constate qu'il y a petite fuite au niveau de pompe a eau je crois ,c'est le bloc bleu sur la photo ,il y' a un bon goutte a goutte juste en dessous et ca s'ecoule par les petits trou du fond de capot.......
Est ce grave je pense a un joint mais puis je le remplacer seul....AVEC VOTRE AIDE.
La je commence a croire que je ne peux plus en venir a bout partout ou je m'interresse je découvre misère ,sinon il demare et tourne impecc c'est ca qui est traitre.
Si je comprend bien je dois changer le régulateur ou l'alternateur si le regulateur est avec.....et cela devrais me couter dans les combien? :?:
De plus si je refais ca il faut voir pour le démareur mais ??????????
Si je retire tout l'électrique de ce fichu moteur ma batterie ne tiendra pas assez pour éclairage et sondeur????
Si quelqu'un a un max de conseils je suis attentif mais la si ca continu je vais voir pour le revendre(dommage que j'ai deja refais la coque a neuf mais on moins je rentrerais dans mes frais et fini les mega galere car la je sature et pourtant c'est pas le courage qui manque mais apres c'est les moyen financier.....) :cry: :cry: :cry: :cry::veneration:
et en plus est ce normale que de l'eau et un peu d'echappement sorte a ce niveau??????
Merci a tous ,il y a du boulot avec mes tonnes de galeres........................................
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Le 5 mars, 2009 - 16:00a mon avis :
la resistance interne de ta baterie est bien trop élevée.
on peut en deduire cela car lorsqu'une intensité traverse ta baterie tu as une forte augmentation du voltage à ces bornes.
ce qui veux dire que soit elle manque de liquide, soit elle est morte.
je pense que le regulateur de ton moteur n'est pas forcement mort.
il va te faloir essayer avec une autre baterie.
celle de ta voiture fera l'affaire.quel fusible rend l'ame régulierement ?
quel est son intensité ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 mars, 2009 - 16:09
Bon j'essai demain avec batterie auto les fusible sont du 5A en verre
Mais sinon vous pensez qu'il n'y a pas de quoi s'inquiété (le fusible est celui qui est juste pour la lumiere j'en ai 4 en tous un pour chaque circuit (lumieres sondeurs x2 et une sortie non utiliséje crois que tous les fusibles sont en 5 A.Parce que si la batterie se charge trop vite et qu'elle tiens pas c batterie si la batterie tenais la charge du régulateur ca serait bon??????Ou le régulateur envoie trop a la batterie
Mais sinon vous avez vu mes autres souci vous en pensez quoi??????moi ca+ca+ca+ca ca m'inquiete maintenant serieusement et pour bien faire il faudrais tout reparer mais peur du budget- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 mars, 2009 - 16:11
Et sinon la bobine du régulateur elle se trouve ou?
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Le 5 mars, 2009 - 16:43
pour que se soit plus clair
Ne démonte pas ton volan magnétique !!
si le fusible de tes feux crame, je ne pense pas qu'il y ai de rapport direct avec la baterie.
je pense que comme ton bateau est vieux tu doit avoir de l'oxidation a l'interieur des feux qui fait des cours circuit.
il te faudrai un voltmetre pour mesurer la rention au bornes de la baterie (tu trouvera cela à 10 € dans n'importe quel magazin de bricolage)- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 mars, 2009 - 17:03
C'est ce petit appareil qu'il te faut. Tu te met sur courrant continu DC ou VDC , tu position la molette vers 20Volt et tu mesure. Attention le rouge au plus et le noir au moins. sinon.....
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Le 5 mars, 2009 - 17:37
ci joint un site qui peut apprendre quelques trucs pour l'entretien des batteries.
http://www.clubsnautiques.com/batteries/durebatt.htm
A+ Jallien :journal: bonne lecture- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 mars, 2009 - 20:10
ok demain premiere heures au bricorama.Mais une fois que j'ai ce testeur je branche sur batterie moteur en route et comment savoir pour tester l'alternateur ou régulateur.En branchant simplement sur batterie je n'aurais que sapuissance en Volt mais pas le débit de charge.....
C'est chaud quand on y connais rien .je sais pas vraiment quoi faire donc je teste avec ma batterie bateau et apres avec une batterie de voiture pour voir si cela change pour le régulateur??????- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 mars, 2009 - 20:37
Tu charges ta batterie pendant 24 h après tu la laisses au repos encore 24h et tu mesureà les valeurs a savoir:
État de charge de la batterie selon son voltage au reposVoltage batterie à électrolyte liquide
100% 12,7V
90% 12,6V
80% 12,5V
70% 12,4V
60% 12,3V
50% 12,2V
40% 12,1Vsi moins de 12,2 V batterie HS
Moteur en marche tu prends la valeur à la batterie si + de 13 V à mon avis pas de problême d'alternateur.Tu devrais lire le site que je t'ai indiqué.
A+ Jallien
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Le 5 mars, 2009 - 20:42
Mais c'est encore moi pour ma fuite d'eau dans capot moteur,l'eau coule en dessous du boitier bleu ,c'est bien la pompe a eau??????????Le joint se change facilement???????
et est ce normale que de l'eau ressorte par la
Je sais que j'en demande beaucoup mais j'aimerais savoir a quoi m'attendre apres avoir revu cette histoire de batterie car si trop de frais je laisse tomber. :oops: :oops: :oops: :oops: [/img]
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Le 5 mars, 2009 - 22:18:lol:
bonsoir
Au vu des photos de ton moteur rien d'inquietant ! je ne vois pas trop ou est ta fuite mais si elle se situe sur le bloc ou il y a le tuyau c'est pas grave, si tu essaies de demonter les vis risquent de casser (surtout celle du milieu) de plus si tu ne demontes pas la tete motrice tu risque d'avoir un acces difficile aux vis du bas, essaie de m'entourer l'endroit ou ca fuit ,
si tu localise la fuite, voila une astuce : tu nettoie bien la zone, tu degraisse, eventuellement un petit coup de papier de verre et tu mets de la pate a reparer bi composant, ça tient très bien !! et sur un vieux moteur pas de soucis !! (j'en ai sur le mien depuis plus de trois ans ),
pour ton demarreur , c'est toi qui voit ! sois tu le demonte et tu choisi l'option demarrage manuel, soit tu repares !!, là je peut t'aider !, sur mon boum j'ai un sondeur eagle, alimenté par une vielle batterie qui n'est meme pas branchée sur le moteur ! , quand elle est vide je la ramene a la maison et je la recharge !, j'ai jamais branché le regulateur du yam !! , pour l'eau qui coule avec l'echappement c'est normal !
Ces vieux moteurs tournent très bien sans demarreeur, c'est meme tres rare d'en trouver avec demarreur, moi j'en cherche un a pas cher depuis des années !! .
pour resumer : je pense que ces moteurs sont quasi - increvables !!, leur mecanique reste simple, si tu as besoin j'ai tout les eclatés, j'ai meme certains manuels de reparation ! n'hesite pas a demander j'essaierais de te faire profiter de ma modeste experience
bonne soirée
koffe- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 mars, 2009 - 22:42
:P Effectivement les éclaté m'interresse,j'aimerais vraiment savoir un peu plus comment ca se passe dans mon moteur (je sais qu'a la base ces vieux yam sont bon et simple )et effectivement sur ce modele 15 ch electric (ecrit sur le capot) tout de suite c'est des soucis en plus.La c'est vrai qu'avec mes galere je veux le refaire au mieux mais je vais ecouté ton conseil et débranché completement la batterie du moteur en attendant de voir pour le démareur.Pour ma fuite elle vient bien du bloc mais sur le dessous (accès dificile mais peut le faire du bout des doigts)quelle produit dois je utilisé plus précisement.
Bon déja ca me remonte le morale je pense aussi que tout n'est pas foutu sur ce bateau mais les galeres s'accumulent et j'ai vraiment hate d'en profiter maintenant.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 5 mars, 2009 - 23:32.... je vais ecouté ton conseil et débranché completement la batterie du moteur en attendant de voir pour le démareur....
Attention !
je ne crois pas que ce soit une bonne idee de débrancher la batterie d' un moteur a demarreur electrique ...
( d' un moteur à demarrage manuel , cela a moins de consequences .. ) .
Il me semblait que si l' on déconnectait la batterie du moteur alors que celui-ci tourne ( et est censé charger ) , cela peut esquinter le pont de diodes ou le regulateur ...Qu' en pensent les electriciens nautiques ???
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Le 6 mars, 2009 - 08:25
.... je vais ecouté ton conseil et débranché completement la batterie du moteur en attendant de voir pour le démareur....
Attention !
je ne crois pas que ce soit une bonne idee de débrancher la batterie d' un moteur a demarreur electrique ...
( d' un moteur à demarrage manuel , cela a moins de consequences .. ) .
Il me semblait que si l' on déconnectait la batterie du moteur alors que celui-ci tourne ( et est censé charger ) , cela peut esquinter le pont de diodes ou le regulateur ...Qu' en pensent les electriciens nautiques ???
le pond de diode surment pas, mais l'electronique du bateau surement, le regulateur étant à découpage (hachage)
tu aurai des crete de plus de 40v
il te faudrait un condensateur avec une charge et une diode zener 12V.donc sans se dispositif contente toi de piquer la baterie de ta voiture.
ou à la KOFFE une petite baterie au plomb 12V/ 15A/H que tu ramene chez toi à chaque fois ou presque et demarage manuel, un 15 CV c'est pas la mort, contrairement au 40CV ou j'ai du laisser un peut de peau des doigts !!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mars, 2009 - 08:29
sinon pour la fuite :
le boitier bleu n'est pas ta pompe (celle ci se trouve dans ton embase), mais ton circuit de refroidisement (l'eau passe et refroidi le moteur) , le demonter implique de changer tout les joints !regarde où cela fuit !
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Le 6 mars, 2009 - 09:03
Je compte debranché la batterie relié au moteur et gardé une petite batterie neuve pour les lumières et sondeur cela peut poser probleme pour le moteur??????
Et pour ma petite fuite elle vient du fond de ce bloc bleu ou le tuyau de pissette ressort.Bon je vais quand meme essayé avec batterie voiture et tester la charge mais si il y a probleme de charge je peut oublié l'electric de ce moteur de plus il y a le demareur manuel et sur ce moteur ca demare au 1/4 de tour avec un leger coup de lanceur (a peine la moitié du fil)il demare.donc donné votre avis est ce que cela peut nuire au moteur de retiré la batterie je n'y comprend rien......- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mars, 2009 - 09:08
Encore moi apres avoir relu vos message et le tien DJMECRA je crois comprendre qu'il y a pas de probleme si je debranche la batterie du moteur et remet une batterie plus petite pour pas cramé l'electrique a bord (je compte prendre une petite batterie mais combien pour qu'elle tienne un peu et sois pas obligé de rechargé tous les jours....
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Le 6 mars, 2009 - 09:19
Deja tu essaye avec une autre baterie.
si cela ne marche pas mieux (ce qui m'étonerais) tu enleve prend une petite baterie au plomb et tu coupe le fils du régulateur.pour ta fuite je veux bien voir une photos mais je crain que le problème soit assez critique.
l'eau sort'elle chaude ?
sort-elle par la pissette ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mars, 2009 - 09:33
:)
bonjour
comme je le disais, pour moi la fuite c'est rien de tres mechant, peut etre un peu de corrosion qui a fini par percer,comme le dis DJMECRA il faut surtout surveiller la "pissette", elle doit etre tiede et quand tu essaye de boucher avec lle doigt tu dois sentir une pression legere. je peut te faire des photos de ces pieces demontées pour plus de clarté !, pour les eclatés envoie moi ton mail en MP, pour la pate a reparer tu en trouves dans n'importe quel grande surface , ça se presente sous la forme d'un rouleau de pate bi composant, tu les melanges et çela fait une sorte de pate a modeler qui va va durcir a l'air et colmater ta fuite.
Pour ton systeme electrique, ne panique pas, il y a un circuit different entre l'alimentation des bougies et le regulateur, si ma memoire est bonne il y a plusieurs fils qui sortent du volant magnetique dont deux qui sont vert, ces deux fils verts vont directement au regulateur, donc tu les debranches, pour ce qui est du demarreur si il te pose trop de probleme demonte le ! , as tu un starter electrique ? , si il n'y en a pas a ta place je prendrais des photos de tout le systeme electrique demarreur et je virerais tout en ne conservant que le systeme d'origine sans demarreur, c'est a dire cdi bobine et c'est tout ! je peut t'aider sur les branchements.
(en gardant bien sur le demarreur en reserve pour le reparer)a bientot
koffe- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mars, 2009 - 09:44
pour l'elecricité il faut avant tout tester avec une autre baterie je suis sur que c'est betement ça !!
pour la fuite qui est quand même abondante, il faut voir si c'est avant le refroidissement ou apres, car si c'est avant le moteur manquera de refroidissement et devrai chaufer.
de plus Koffe tu as du voir l'épaisseur des tolles que j'ai demonté sur le 40 CV avant de faire un trou par corosion il faut vraiment y aller.
de plus sur le 40 pour un moteur que n'a connu que l'eau de mer il n'est pas occidé, sur le 15CV il doit vraiment y avoir quelque chose de pas net pour en etre arrivé la.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mars, 2009 - 09:49
bonjour a vous,pour la pissette elle sort bien et elle est plutot froide ,pour la fuite je pense que le rebouchage est possible car je vois le goutte a goutte et en ayant bien régardé ne voit que par la que cela fuit.Pour mon histoire de batterie j'ai bien un starter electric qui fonctionne LUI.Le démontage me fais bien peur mais si KOFFE est dispo je m'y met dans quelques minutes avant je file au magasin acheter testeur pour essayer avec autre batterie si c'est bon et sinon je démonte mais besoin d'aide pour débrancher tout ces petits fils multicolor qui pour moi se ressemble un peu tous car je suis DALTONIEN et oui vraiment pas de chance,Mais si KOFFE me dis avec des photos ca devrais le faire et au moins je saurais faire.......
Merci les gars je me sens beaucoup beaucoup moins seul dans ma galere ,si vous est dispo aujourd'hui c trop cool- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mars, 2009 - 09:54
Bon je vous envoie photos plus précise pour fuite dans une bonne heure,je teste avec batterie auto et on voit.Pour la fuite vu la température de l'eau et le debit pissette je pense que le refroidissement est pas trop trop mal enfin je l'espere... :?
Allez j'attaque et j'espere que vous serez encore la pour m'aider
merci merci merci merci- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mars, 2009 - 09:59
:)
bjourOk, après reflexion je suis d'accord avec Djmecra :lol: :lol: , pour jouer la prudence il va falloir passer par l'operation demontage,(on risque de casser quelques boulons si l'oxydation s'en mele surtout ceux du milieu !!) je poste des photos des pieces demontées dès que possible afin d'expliquer ce qu'il doit trouver ! et peut etre de mieux localiser la fuite.
a bientot
koffe
pour le shema c'est ca :
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Le 6 mars, 2009 - 12:33
Bon j'ai le voltmetre mais pas la pile qui va avec .....elle arrive
La batterie auto est prete j'ai la pate a réparer (ce que je preferais si pas obligé de demonter)j'ai mieux reperer la fuite et quand je passe le doigt sur sent un petit morceau de joint (IL ME SEMBLE)
Regarder c'est au bout du tournevis juste au dessus et sur l'autre photo on voit que sur la salissure du fond une petite marque d'eau
Bon je sais pas quoi en penser?????
Pour la batterie je recommence des que j'ai la pile pour testeur .Pour un éventuel démontage des appareils electrique les fils sont dégager donc normalement!!!!!et j'ai mis un coup de wd40 sur les fameuses vis qui risque d'etre retiré mais elle ont L'AIR en bon état.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mars, 2009 - 15:02
:)
bonjourPeut tu poster des photos plus nettes ??
en exclusivité voila le circuit "normal" de refroidissement d'un yamaha 9;9 ou 15 CV :
a bientot
koffe- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mars, 2009 - 16:40
J'ai fais test avec batterie voiture batterie non branché 12.35 puis branché 11.85 et remonte par 0.1 quand j'accelere et cela en continu une fois en laissant tourner je reviens a 12.35 et plus avec ma batterie bateau presque pareille sauf qu'une fois débranché la batterie le testeur ne se stabilise pas monte a + de 12.30 puis redescend tres vite a 7 /8 puis reviens vers 11.80.Donc je pense que la batterie bateau est un peu fatigué une bonne recharge sera bienvenu et pour la batterie voiture je pense qu'elle n'est pas a bloc en charge alors je crois rein de grave :lol: :lol: :lol:
Je viens de voir le chema et je vois d'ou ma fuite viens .je pense que c'est vraiment le joint en bas sur ton schéma c 'est juste dans l'angle droit derriere le tuyau de pissette et confirme qu'en passant mon doigt jesens une lamelle en plastique qui depasse de deux milimetre et l'eau coule juste ici donc c bien le joint???????Et sinon pour l'histoire electrique il y a bien un faux contact quelque part je refais toutes les connection et verifié si pas oxidé mais pour les feux non je sais d'ou viens ce courcircuit car j'ai senti le chaud et un fil étais moitié fondu(c'est celui de l'ampoule qui a cramé l'autre jour)sinon j'arrive a tous rallumé avec batterie bateau donc je pense que ca va le faire ,je vous dis quoi dans quelques heures.......
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Le 6 mars, 2009 - 19:36
:apero:
A cet heure je suis venu a bout de cette histoire de batterie a mon avis la batterie est fatigué ,avec le volt metre moteur allumé on arrive de 11.50 a 12.50 par augmentation progressive en 0.10 par 0.10.Sinon plus de probleme pour le reste tout fonctionne moteur allumé ou pas sans gros changement d'intensité en accéleration.Il y avait un souci au niveau de la lumiere cabine apres avoir cramé plusieurs fusible et une ampoule j'ai changer tous le cable et refais raccord et c bon .La surprise est que maintenant je peux tous allumé en meme temps et rien ne baisse(lumiere) ou s'éteind(sondeur)je pense que c'etais aussi a cause des fils et raccord qui étais un peu vieux ,la j'ai pas fais beaucoup mieux mais ca marche.Je pense qu'il faudra changer la batterie rapidement car je vois que débranché le voltage est irrégulier?????? :?:
Et de plus maintenant j'entend vraiment le clic du démareur mais il ne part pas non plus.
J'espere qu'il y a rien de grave sur l'électrique et apparement ca le fais.
Demain je vois pour colmater cette petite fuite car comme je disais je pense que c'est le plus simple la ou elle est.
J'ai bientot un bateau pret a naviguer et cela grace a vos conseils et encouragement car tous seul je me serais vite découragé!!!!!!
Je compte faire essai demain apres midi en mer en esperant bonne meteo et pas de surprise!!!!!!
Par contre suis désolé pour photo j'essai de faire gros plan mais ca crains.Je remerci particulierement KOFFE pour les decoupes c'est TOP pour y comprendre un peu plus cette mécanique....si tu as d'autres je suis preneur.Je vous raconterais mes essai de demain- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 10 mars, 2009 - 07:02
courage richard , tu tiens le bon bout
++
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