Imprimerie contre réparation moteur

hehe je l'avais vu... dans la mesure ou c'est du troc je trouve ça plutôt sympathique donc j'ai laissé sans verrouiller mais c'est vrai que c'est limite :)

++

Oué, pour MMCCC34 qui a des soucis de moteur je fais une exception, mais ca ne sera pas pas le début d'une longue série :roll:

++

jacqouille a écrit :

super on peut faire du troc :wink:

échange femme de 50 ans contre 2 de 25 :lol: :lol: :lol:

il y a des fois il vaut mieux garder ce que l'on à, on ne sais pas ce que l'on va avoir :lol: :lol:

a++

ouais, echanger un souçi contre deux, je ne vois pas l'avantage, echange contre un bateau et tu trouve des femmes selon tes besoins, plus simple non??

je dirais meme moins couteux... :lol: :) :) :)

Bon pour revenir a ton problême moteur.

1) as tu reussi a verifier si il a une etincelle aux bougies?

si pas d'etincelle verifie ton coupe circuit, voir si il n'est pas oxidé. Si coupe circuit OK voir allumage + bobines.

Si tu as une etincelle, essaie de demarrer le moteur. redémontes les bougies. sont elle seche ou humide???

Allez les amis, a vos claviers et on se rebouste pour aider MMCCC34..... :informaticien:

ton espace entre les electodes est variable entre les différentes bougies et les moteurs ,disons que l'écartement est entre 0.4 et 1 mm, la cote est donnée dans les manuels moteurs , mais le plus important est que tu ai bien des étincelles !

ce qu'il faut c'est que tu mettes bien la partie metalique de ta bougie à la masse de ton moteur ,par exemple avec une pince pour cable batterie .
Quand un moteur est réticent à démarrer ,je démonte les bougies ,j'envoie dans chaque cylindre avec une seringue de l'essence (moins de 1 cc ) je remonte les bougies et j'essaie de démarrer !
si il tousse ,je recommence une fois ou deux histoire de réamorcer le circuit d'essence au cas ou .. mais déjà tu sais que tu as de l'allumage ! donc circuit essence à voir ,si il ne tousse pas alors la il faut impérativement revoir l'allumage ! vis ou capteur ,bobine ,fils de bougies etc... suivant modèle

C'est quoi ton moteur exactement, je ne me rapelle pas l'avoir lu quelque part.

Et quelle année

par ce que si c'est un moteur avec peu d'electronique, pour tes bougies il n'y a aucun problème pour tester l'etincelle a plaquant la bougie sur la masse.

A+

Quelqu'un a expliqué dans un autres post ce qui suit: c'est un copié collé

"Bonjour: le contrôle de l 'allumage des bougies avec l'ancien système (démontage et mise a la masse de la bougie pour voir l'étincelle) est mauvais pour le boîtier électronique qui le remplace et d'un prix plutôt élevé étant une pièce captive."

Je ne connait pas vraiment les consequences que cela peut avoir, je doute d'ailleurs qu'il y en ai, mais bon pourquoi pas.

c'est pour cela que je disait a MMCCC34 qui apparemment craignait pour son moteur si il faisait cela, que si c'est moteur des année 80/90 il pouvait y aller sans PB.

Voila c'est tout :wink: capich ou no capich? :lol:

et en plus je viens de m'appercevoir que j'ai oublier un mot dans ce post... je vais corriger de suite. :oops:

j'ai vu que apparament il y a un filtre sur l'essence a la'river sur les injecteur

voir :http://monsite.orange.fr/cland45/images/1-picture4.gif?0.19544879054745534

il est peut etre posible de debrancher le tuyau sorti du filtre et faire tourner le demarreur pour voir si l'essence arrive?

qu'en pensez vous?

christophe

je viens de relire mon premier message et il y a un truc bizard, le "un peu" aurai du etre apres "mettre de l'essence"

les voyant qui s'allument 'c'est quoi?

quand tu pompe la poire est elle dure?

a+
christophe

il vaudrait mieux que tu t'assure qu'il y ait de l'huile avant tout
ça marcherais forcement mieux
a++ :lol: :lol:

bonjour

mais non il parlait des voyant allumé,essayons de l'aider plutot

a+
christophe

Pour les voyants sur mon 90 evinrude quand je met le contact les 4 voyant s'allume avec 1 BIP. Et quand il tourne les voyants se rallume et s'eteignent aussitot. Ce n'est qu'un test de confirmation que les voyants et que le systeme de securité est fonctionnel
++

et on en est ou ?

bonjour,

en plus de l'essence dans les pistons tu pourrais vaporiser du start pilot ou équivalent en entrée d'air des carbus, ça aide bien au démrrage.

cdt

MMCCC34 a écrit :

Quand on vaporise le start pilot, on prends le temps de remonter le cache ou bien on fait démarrer tt de suite cache ouvert ?
Merci

tu peux vaporiser en faisant tourner ton moteur de facon que cela soit absorbé dans les carbus :wink:

si il ne tousse pas ,alors voir l'allumage

mick 29 a écrit :

salut MMCCC34

comme tu le demandais tu peux débrancher l'arrivée d'essence au carbu et faire tourner le moteur quelques secondes déjà tu verras si elle arrive jusque là
a++ :lol:

voilà que maintenant je m' auto-cite,

je voulais juste préciser que si faisais ça, éteinds ta cigarette si tu fumes et fais attention tout de même.
tu disais que le bateau est resté à l'eau, aucun entretient à été fait dessus :?:
:arrow: personellement j'aurais commencé par changer les bougies.
:arrow: vérifier que le dispositif d'un homme à la mer est en place où le débrancher pour être sure que se ne soit pas ça qui empèche le démarrage (c'est le bouton rouge qu'il y a sur le moteur au quel on met un espèce de fil en acodéon dessus) il doit y avoir une cosse sur le fil entre celui ci et le moteur, tu la débranche en l'isolant.

déjà avec ça tu auras avancé
a++ :lol: