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Impossible de couper mon moteur jonhson 70cv de 1998
Impossible de couper mon moteur jonhson 70cv de 1998
Posté le 27 novembre, 2016 - 23:51
429 lectures
13 commentaires
Bonjour,
J'ai un souci de coupe-circuit sur mon moteur Jonhson BJ70pleee de 1998.
Il démarre bien mais je ne peux pas couper les gaz autrement qu'en débranchant l'arrivée d'essence : ni le coupe-circuit "homme à la mer" ni la clé de contact ne coupent le moteur.
J'ai acheté ce bateau il y a 6 mois, et je pense que le coupe circuit d'urgence ne fonctionnait déjà pas. En revanche, c'est depuis peu que la clé de contact ne coupe plus les gaz (ça correspond à un changement du démarreur car le précédent avait cramé le câble + de la batterie).
Avez-vous une idée du problème ? Avez-vous le câblage électrique de ce moteur ?
Je suis en Nouvelle Calédonie et il est difficile de trouver des pièces, mais pour des raisons de sécurité, je voudrais pouvoir couper les gaz quand je le souhaite sans attendre que les carbus soient vides ! Comment monter un coupe circuit de sécurité en parallèle ?
Je précise que débrancher la batterie ne change rien au problème.
Merci d'avance.
Alex.
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13 commentaire(s)
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Le 28 novembre, 2016 - 08:16La coupure moteur se fait soit par le Contacteur à Clé soit par le switch de sécurité homme à la mer ,
Le contacteur à Clé a aussi une fonction idem au switch sécurité arret moteur
Les Deux systemes utilisent les memes fils,
C'est un fil qui sort du CDI et qui va au contacteur à Clé et au switch
quand ce fil est en contact avec un fil de masse moteur ,le Moteur se coupe par mise à la masse du systeme allumage et il ne peut demarrerDonc regarde sur ton contacteur à Clé + sur le Switch + sur le CDI si tu as un fil qui a 2 couleurs Noir/Jaune Si tu as ce fil present aux 3 endroits c'est le bon fil
car pas certain que pour ton modele et année de moteurJohnson ce soit la bonne couleur.Puisque tu as probleme sur le faisceau de cable trouve le fil noir/jaune en sortie CDI débranche le du faisceau et si tu le fait toucher à un fil de masse moteur cela te fera la coupure moteur .
Cette sécurité est trés importante en navigation ,
Donc refait au plus vite un cablage à part pour le switch securité arret moteur
Débrancher la batterie ne fait pas stopper le moteur cela empechera seulement le moteur de démarer au démareur electrique .
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Le 28 novembre, 2016 - 10:23
Super, merci pour cette réponse rapide.
Je vais tester ça demain et je te tiens au courant.
C'est quoi les petits rectangles noir sur certains fils du schéma ? Des fusibles ?
Encore merci.
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Le 28 novembre, 2016 - 10:43
bonjour je vous mets également la poignée
salutationsFichiers :- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 28 novembre, 2016 - 12:25Je précise que débrancher la batterie ne change rien au problème.
Euh, ...
.. débrancher la batterie alors que le moteur
tourne n'est-il pas dangereux pour le circuit de charge ?
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Le 28 novembre, 2016 - 12:27
... changement du démarreur car le précédent avait cramé le câble + de la batterie).
Il y a peut etre un court-circuit quelque part qui fait que la mise
à la masse n' arrete plus le moteur ??
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Le 28 novembre, 2016 - 15:27
Super, merci pour cette réponse rapide.
Je vais tester ça demain et je te tiens au courant.
C'est quoi les petits rectangles noir sur certains fils du schéma ? Des fusibles ?
Encore merci.
Surement des fiches de raccordementEt oui comme a indiqué skiwake faut pas débrancher la batterie quand le moteur tourne gros risque de bouziller un élément du circuit de charge batterie
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Le 28 novembre, 2016 - 16:58
c est en débranchant mon coupe circuit que j ais grillé mon régulateur
attention a la manipulation- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 30 novembre, 2016 - 00:02
Merci pour toutes vos réponses... Ma batterie charge toujours, j'ai donc eu du bol...
En revanche, j'ai pas pu aller vérifier le fil à mettre à la masse car il pleut sans discontinuer depuis des jours en Calédonie et le bateau est dehors...
J'ai pas très bien compris "c'est en débranchant le coupe circuit que j'ai grillé le régulateur". Peux-tu préciser s'il te plait ? Vu la difficulté pour avoir les pièces ici, j'ai pas trop envie d'accumuler les bêtises....
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Le 30 novembre, 2016 - 00:42
bonjour je vous mets également la poignée
salutationsMerci pour le schéma mais mon modèle comporte on coupe circuit d'urgence intégré au contacteur à clé. C'est un autre schéma, non ?
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Le 30 novembre, 2016 - 07:40
Bon, c'est réparé : 20 cm de fil rajoutés, soudures, gaine thermo, chaterton autour, et les deux coupe-circuits fonctionnent...
Merci à tous pour votre aide.
Vous mettriez qui comme produit sur les connecteurs ? En France j'avais un produit spécial contacts, ici j'ai que du WD40 et de la graisse marine...
Encore merci.
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Le 30 novembre, 2016 - 10:44
Donc d'aprés la photo c'etait bien le fil Jaune/noir en sortie CDI pour la securité homme à la mer qui posait probleme
Il ne faut pas confondre le coupe circuit general ( en option) posé en sortie Batterie et qui coupe le 12v
et (le coupe circuit) la sécurité Homme à la Mer.
C'est le coupe circuit general 12v qu'il ne faut surtout pas pas débrancher quand le moteur tourne
Oui le WD 40 c'est bon mais avant faut bien nettoyer les cosses de l'oxidation et du sel
ne pas mettre du WD 40 sur des pieces ayant recues de l'eau salée ,
faut tout bien laver / rincer avant
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Le 30 novembre, 2016 - 22:31
Je progresse entre deux averses : j'ai démonté le CDI et il y a un fil pourri (noir jaune) en sortie de connecteur... je vais changer le fil des que la pluie cesse...
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