honda 225 qui refroidit plus

Ok pour le fil de cuivre, mais 5 / 6 cm c'est tres peut.  l'ideal c'est de demarrer et d'y mettre un bon coup de souflette d'air comprimé.

Apres + 1 avec Papy. dans le bac mon nouveau evinrude ne prend pas l'eau et donc pas de pissette.  Donc j'utilise les oreilles de rincage et robinet ouvert au maximun.

++

Bonjour

Est-ce que ça fonctionne ta pissette maintenant ?

Je viens d'avoir le même problème mais je me suis vite aperçu que j'avais pas mis assez de pression.

Sinon si ça fonctionne toujours pas tu me le dis j'ai le manuel d'atelier.

+1 pour papy 69 .

il faut faire ces essai dans un gros fut d'eau pour obtenir la pissette  .

idem cher les yam a partir du 200 ch il faut absolument le pied d'embase dans le bac d'eau sinon on obtient pas la pissete . et le moteur se mais en sécurité .

débranche ta durite du témoin d'eau ( la pissette) et fait tes essai .

attention sur les honda si il vous vien l'idée de passer de wd 40 sur le bloc moteur  ,faitte gafe a la sonde lambas .

 si vous ballencer du wd 40 dessus elle ne marchera plus longtemp aprés.

 votre moteur se mettra ainsi en sécurité ( cette sonde coute environ 400€)

cette sonde n'ést pas abrité voila .

touche plus tôt ton thermostat et pas le collecteur .

 tu doit pouvoir tenir ta main dessus.

 et un gros moteur comme toi avec seulement les oreille sa chauffe et alarme je parle en connaissance de cause .

cette chauffe avec oreille sa mes deja arrivé 

 essaye un fut d'eau et enleve la durite de la pissette .

oui thérmostat hs c'est possible aussi ta pissete est t'élle chaude si ces le cas je pensse que les thérmostat sont en cause (les thérmostat son pas loin de la culasse soit dessus soit sur la plaque d'échappement ) .

aille pour le vd 40 la sonde aime vraiment pas meme a froid verifie en premier tes thérmostat .

si ton moteur se mais en alarme de température ce n'est pas la sonde lambas car la sonde lambas ces les gaz d'échappement et non la température d'eau .

peut etre la sonde défaillante sa arrive aussie touche tes thérmostat tu doit pouvoir tenir ta main dessus il ne faut pas non plus faire tourné le moteur trés longtemp dans le fut car l'eau chauffe vite dedans .

pardon mais... Ca pique les yeux souvent.

Mais = conjonction de coordination
met = le verbe mettre 3eme personne du présent de l'indicatif.

salut

tant que les thermostats sont déposés mets'y une giclée d'eau mélangée à 50 % avec du vinaigre blanc, sa va te détartrer et désaller le circuit, ta pisette devrait etre meilleur après, si ton circuit est un peu obsturé.

ne pas oublier de bien rincer abomdemment par la suite

 a++

salut

un mélange à 50/50...... eau / vinaigre, dès que c'est introduit remettre les capuchons bien fermés puis faire tourner le moteur dans le bac et le laisser se rincer un bon moment.

pour la quantité de mélange environ 1 litre

tu mets la pisette à couler à l'extérieur du bac et tu compense cette petite perte d'eau en y mettant un jet d'eau légèrement ouvert dans le bac

a++

fait tourné ton moteur quelque seconde sans thérmostat et rgarde si l'eau monte bien

ok tient nousau courant  jver dormir

BONNE NOUVELLE heureux pour toi esperant que ca puice marché correctement

la pissette du moteur honda d'un ami ne fonctionne pas le moteur est nickel possibilité de calcaire

bonsoir
Justement tes thermostats ont ils étés remplacé, et si oui depuis combien de temps ou d'heures, a vérifié !
Quitte à les senlevé et navigué sans pendant une courte période ?

Bonsoir

si comm ecrit plushaut l'eau coule de la pissette, etquecellesi aun certaine force , cela ne vient pas de la turbine, à moins qu'elle soit montée l'envers ( mauvais sens de rotation ) mais comme cela marchait  bien l'année dernière ?
autre hypothése le néttoyage du circuite à décollé des plaques de sel  et celles si ne se sont pas diués suffisamment et des amas de cristaux de sel  obstrus le circuit.
Je pense que en démontant les thermostats  et en faisant touné le moteur il sera facile de voir : 
 1° Si l'eau sort  déja
2° Si elle sort toujours aussi chaude,et/ou  avec peu de préssion si c'est le cas circuit obturé !!
3° Si l'eau reste pas ou  peu chaude, et sort bien c'est l'un ou les deux thermostats qui sont défficients donc à remplacer !

Emplacements entourés en rouge dans le fichier joint.

Bonjour à tous,
mon Honda 225 BF se met en sécurité température : Le bloc droit est très chaud alors que le gauche est froid : Entretien nickel (Vidange, anodes, turbine, bougies, filtres, décanteur, calorstats). La pissette est puissante, mais le moteur se mets en sécu et s'arrête après quelques secondes. Capteur d’oxygène, relais Honda et calorstats changés mais toujours le même problème. Quelqu’un a une idée, conseils, je suis en Haute Corse ?