Hiverner ou pas?

davduyns a écrit :

L'hivernage...la question du moment !

Graissage de toutes les pièces mobile, vérification de non présence d'eau dans l'huile d'embase, remplissage du réservoir, pulvérisation de wd40 par exemple sur l'ensemble du bloc et périférique, remplacement du décanteur.

Vidange huile moteur et embase avant la nouvelle saison, vérification souflets d'embase, mise à niveau huile trim, etc...

David

Hello,

Je suis tombé sur un rapport d'expert américain (30 ans de métier le monsieur), après avoir fait des calculs théoriques, il les a affirmés dans ses constats avec démontage de plusieurs moteurs pour confirmation de ses dires.

On remplit nos réservors au taquet pour réduire le risque de condensation et donc de faire venir de l'eau dans l'essence. C'est inutile.
L'essence se détériore en vieillissant, elle perd son indice d'octane et finalement ça ne sert à rien que d'immobiliser beaucoup d'argent.......

Il suffit donc de mettre du stabilisant en laissant au contraire le moins de coco inside ze bidon.

Pour le wd 40 ok mais gaffe aux courroies, je recommande vivement un produit nommé "corrosion guard" qui adhère au parois et les protège très durablement.

A++

Oui le wd40 c'est bien. Mais le reproche que je lui fait c'est qu'il neprotège "qu'un certain temps". En fait le produit est tellement fluide que le fim qu'il forme sur les surfaces verticles tend a descendre et à ne plus aussi bien protéger après plusieurs semaines qu'au début.

C'est pour ça que l'autre cité me va mieux car il ressemble plus à une sorte de vernis poisseux qui va partout dans les recoins et durcit en formant une barrière de protection.

Les moteurs neufs en sont d'ailleurs pourvus en sortie d'usines (toutes les marques ont l'équivalent).

Pour le câble de direction, je suppose qu'il a voulu dire la tige externe. En utilisant le wd comme fluide de nettoyage des merdouilles et de la vieille graisse collée, mais en principe tu dois avoir un graisseur monté sur un écrou percé permettant l'injection de graisse neuve à la pompe.

Sur mon timonier, la direction était tellement dure que j'avais démonté le câble. Je l'avais suspendu et attaché d'un côté, de telle sorte que je le remplissait lentement chaque soir avec de l'huile fine. Lorsque l'huile est arrivée à l'autre bout, je l'ai remonté. J'ai pu avoir une douceur de direction jamais vue sur ce bateau. Le gros de l'effort à fournir venait du câble trop "sec" dans sa gaine.

A++

moi quand j'hiverne mon bateau
je coupe un vieux fut de 200 litres d'huile (mais vous pouvez acheter une poubelle a pas chere par exemple ) et je le remplit avec du liquide de refroidissement je mets le Z de mon bateau dedans et je laisse tourner 1/2 heure
pour les coudes d'échappement et les conduites c'est au top ça rince super bien et ca reste gras apres et pas de risque de gel
faut dire que j'suis mecano alors je recupere du 4 saisons pour pas trop chere

j'ai un inboard mercruiser 4.3L v6

Bonjour,

Non Philou le discours de ton pompiste ne me convient pas.
Il est fréquent que de l'eau s'insinue dans les cuves des stations services. J'avais mis un lien vers une étude américaine où un expert très qualifié incitait vivement à rajouter du stabilisant.

Si l'essence des pétroliers contient d'jà des additifs, ce dont je ne doute pas, je pense néanmoins que la surconcentration qu'on apporte à celle contenue dans notre réservoir ne peut pas nuire !

Mercury recommande d'ailleurs d'en mettre dans la section "hivernage" des manuels.

Perso, j'ai déjà galéré sur mes anciens moteurs alors que je n'en mettais pas, depuis que j'en utilise je n'ai plus jamais eu de souci.

Alors hasard ou pas, je préfère en mettre :lol: Surtout que c'est pas la ruine vu que je prends des doses pour 500L de coco (environ 20€)

Je trouve ça chez norauto, c'est même dans leur pub du moment.
Les différents noms sont :Traitement essence, nettoyant injection etc

http://www.norauto.fr/Acheter-Traitement-essence-BARDAHL-500ML/Lubrifiant/Additifs-carburant2/Carburant-preventifs/00224771/1.html

l'essentiel étant de lire la ligne magique : "élimine l'eau contenue dans le réservoir"

Tu as forcément ça (ou équivalent) dans n'importe quel centre auto, c'est un produit de base.

J'en abusait avant le contrôle technique de mon 4x4 pour passer le test de l'antipollution (super efficace, il passait à 0 alors que c'était ........ plutôt limite limite sans)

Biensur qu'il y a un risque de gel !
Si la température descend suffisament pour geler l'eau contenu dans le bloc moteur, c'est la casse assuré !

Il faut absolument vidanger le bloc moteur.

David

Et l'eau douce gel plus vite que l'eau salé.

As-tu des température négative dans ta région :?:

Bonsoir et merci pour vos réponse.
Le bateau se trouve sur le canal du Rhône à Sète, près d'Arles. Les températures n'y sont généralement pas excessives mais on ne sait jamais et en effet il suffit d'une fois.
Pour le moment, j'ai mis de la laine de verre tout autour des deux moteurs mais je vais ajouter un produit antigel quand même. Je ne l'ai encore jamais fait sur des inboard mais ça devrait aller... :!:
A+

Bonjour jll004, tu as entièrement raison, l'inboard ne se vide pas seul de son eau de refroidissement. A mon avis, la raison est simple : la grosse différence entre les deux (inboard et hors-bord), c'est que l'in board ne s'incline pas, seule l'embase se relève; le bloc moteur reste donc plein d'eau. La preuve en est que j'ai localisé un papillon de purge sur le bloc moteur et un sous le collecteur d'échappement et qu'en dévissant ces deux papillons, une belle quantité d'eau est sortie et ce, malgré que le bateau n'aie plus navigué depuis 3 mois et qu'il avait parcouru 300 kms balloté sur sa remorque.

Bonjour,
Et si j'évacue l'eau en dévissant les bouchons des purges, est-ce que je suis obligé de remplir à nouveau ou est-ce que je peux laisser vide ?
Mon problème c'est de devoir démonter le calorstat. Je ne l'ai jamais fait :roll:
Merci de vos conseils et à +.

merci pour ta réponse beretmu et bonne journée à toi :)

Bonjour a tous j'en profite de la discution , je me demande si le fait d'avoir rempli le moteur d'antigel ,l'antigel ce melange bien avec l'eau stagnantes qui peut resté dans le moteur sans avoir fait tourné un peut le moteur (au demareur bien sur)
Salutation