Besoin d’un conseil ? Lundi au vendredi 09h30 - 12h00 | 14h - 17h
01 46 20 42 42
info@discount-marine.com
hivernage ib ???
hivernage ib ???
Posté le 15 décembre, 2007 - 23:25
308 lectures
27 commentaires
bonsoir a tous,je viend d'avoir mon bateau (leader 650 ib moteur mercruiser 205cv de 90) et comme beaucoup de debutant je me pose pas mal de questions sur l'hivernage.
mon bateau sera stocker dans une grange completement fermée et je vais aller le faire tourner regulierement.
je suis allé lire les postes sur l'hivernage mais je ne sais pas quoi et comment faire au vue des multiples interventions proposées.
a aujourd'hui j'ai rincé et vidangé le circuit de refroidissement mais pour le reste ??? qu'est il indispenssable de faire sachant qu'il sort de revision(fin octobre) ,que l'embase a etait demontée,les filtres changés,la vidange....enfin une facture de 2000€.
merci et a bientot
- Connectez-vous ou Inscrivez-vous pour commenter
27 commentaire(s)
-
Le 16 décembre, 2007 - 06:28salut LOLO
si tu compte le faire tourner regulièrement, au moins 1 fois par mois, ce n'est pas la peine de l'hiverner.....
Si il sort de révision , considère qu'il est pret pour la saison 2008.
A+
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 16 décembre, 2007 - 19:01+ 1. S'il est à l'abri, fais le tourner en effet une fois par mois pendant 10 à 15 mn et ça suffira :wink:
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 16 décembre, 2007 - 20:25bonsoir a tous, merci pour les infos.
je pense que certain se donne beaucoup de mal et depense beaucoup trop d'argent pour l'hivernage.
je ne comprend pas pourquoi fait-on autant de difference entre un moteur de bateau et un moteur de voiture (a part bien sur le systeme de refroidissement)a +
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 16 décembre, 2007 - 20:27Parce qu'il y des gens maniaque et je suis fier de faire partis d'eux :wink:
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 16 décembre, 2007 - 20:37
on peut tres bien etre maniaque et sans pour autant faire des choses inutiles, pour ma part j'aime bien les choses bien faites mais pas le superflue.
mais bon a chacun son truc !!!!!positivement
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 16 décembre, 2007 - 20:47
Je ne vois pas ce qui est inutile dans l'hivernage moteur.
Un moteur de bateau reste entre 6 mois et 11 mois pour certains sans tourner et il faut prendre des précautions. Notament sur les IB ou il y a des travaux supplémentaire à effectuer notament déposer l'embase pour vérifier les soufflets et les changer tou les 2 ans.Il faut savoir que la plaisance est une activitée ou l'on balance de l'argent à l'eau en entretien, place de port etc...
Et certaine personnes perdent de l'argent sur la vente de leur bateau.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 16 décembre, 2007 - 22:27
je n'ai jammais dit que l'hivernage n'etait important, bien au contraire mais je pense (pour parler du moteur uniquement) qu'il ne faut pas trop en faire. un moteur reste un moteur et avec un petit demmarrage regulier cela me semble resonnable.
mais bon j'ai peut etre tor.positivement
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 06:09
Il y a aussi le choix de démarrer son moteur régulièrement mais tu ne peux le mettre enclencher de vitesse quand le bateau a des oreillettes.
Quel style d'opérations trouves-tu inutile ?
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 07:52
bonsoir a tous, merci pour les infos.
je pense que certain se donne beaucoup de mal et depense beaucoup trop d'argent pour l'hivernage.
je ne comprend pas pourquoi fait-on autant de difference entre un moteur de bateau et un moteur de voiture (a part bien sur le systeme de refroidissement)a +
Je suis d'accord avec toi. Il y a des voitures qui reste des années en vente sur les parcs auto, et ma tondeuse n'est pas hivernée et pourtant au printemps elle demare.
MAis je fait quand même un hivernage sur le bateau juste pour etre sur. j'injecte de l'huile dans les cylindre et je vide mes carbus. pour la seule raison que c'est du 2tps et que une fois l'essence évaporée il ne restera que l'huile qui te feras un depot au fond du carbut et tu risquera la panne.
C'est les seules choses qui sont superflux sur un 4 tps. tous le reste graissage, verif de l'embase ect.... je pense qu'il est important de le faire. Un moteur de bateau ne fonctionne pas dans le même milieu qu'un moteur auto.
:wink:
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 08:09Bonjour on peut faire tourner l'helice meme avec les oreillettes ,cela ne touche pas (a condition de les mettre dans le bon sens :P ) et au pire si l'helice est trop grande on la demonte :roll:
bonne journee- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 12:35je suis d'accord avec ce qui à été dis plus haut, inutil de trop en faire, j'ai hiverné mon bateau hier dimanche, en suivant les conseil de ce forum et ceux d'un mécanicien marine.
J'ai simplement fait tourné le moteur à 1800 tr/mn pendant 30 mn avec les oreilles, puis j'ai versé dans le carbu 400 ml d'huile pour moteur 2T marine sous la form d'un petit fillet afin de ne pas flingué une soupape. Lorsqu'il c'est mis à fumé je l'ai laisser caller et j'ai remis un peu d'huile dans le carbu.
J'ai démonter les bougies elle étais bien grasse puis je les aient remises.
J'ai vider le circuit de refroidissement et je l'ai rempli avec du liquide de refroidissement auto.
Enfin, après vérification de l'état j'ai graisser avec de la vaseline le soufflet de commande d'embrayage dans le Z drive.
J'ai dévisser la vis de vidange d'huile de transmission pour me rendre compt qu'il n'y avait pas d'eau dedans et puis c'est tout.Je m'occuperait du filtre à essence et de la vidange au printemps .
Hivernage par un pro: 300 €
Par mes soins: 46€ et 6 h.CQFD
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 17:36
je suis d'accord avec ce qui à été dis plus haut, inutil de trop en faire, j'ai hiverné mon bateau hier dimanche, en suivant les conseil de ce forum et ceux d'un mécanicien marine.
J'ai simplement fait tourné le moteur à 1800 tr/mn pendant 30 mn avec les oreilles, puis j'ai versé dans le carbu 400 ml d'huile pour moteur 2T marine sous la form d'un petit fillet afin de ne pas flingué une soupape. Lorsqu'il c'est mis à fumé je l'ai laisser caller et j'ai remis un peu d'huile dans le carbu.
J'ai démonter les bougies elle étais bien grasse puis je les aient remises.
J'ai vider le circuit de refroidissement et je l'ai rempli avec du liquide de refroidissement auto.
Enfin, après vérification de l'état j'ai graisser avec de la vaseline le soufflet de commande d'embrayage dans le Z drive.
J'ai dévisser la vis de vidange d'huile de transmission pour me rendre compt qu'il n'y avait pas d'eau dedans et puis c'est tout.Je m'occuperait du filtre à essence et de la vidange au printemps .
Hivernage par un pro: 300 €
Par mes soins: 46€ et 6 h.CQFD
Tu dis " J'ai simplement fait [...] " mais sincèrement, tu as fait la même chose qu'aurai fait un pro pour la partie moteur !!!
C'est déjà très bien de faire tout ça !! Si tous le monde faisait ça chaque année, les IB et leurs collecteurs dureraient bcp plus longtemps !!
Pour l'embase, c'est une autre histoire mais la tienne, dire qu'elle est neuven ne serait pas vraiment faux donc pas de quoi s'inquiéter !!
Alex
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 18:08Bonsoir
Moi sur moi Suzuki 115cv neuf le mecano ma dit de ne pas l'hiverner. La meilleur solution le faire tourner 15 a 20mn par mois tous simplement. Par contre il faut mettre du stabilisant essence. Je fais aussi tourner mon moteur embrayer ou pas il suffi de mettre les oreilles dans le bon sens.
A+
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 18:41
C'est pas spécialement de faire tourner un moteur en prise hors de l'eau mais bon.
Pour les embase mercruiser il faut logiquement déposer l'embase pour vérifier pompe à eau et soufflet.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 18:45
ADIEU LES VRAIS MECANOS!
BONJOUR AUX BRICOLEURS DU DIMANCHE!
A LIRE TOUS CA JE REVE!!!!!!!!!!!!! 8O 8O- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 19:25
Evite d'écrire en majuscule et de critiquer va plus vers un post expliquant les étapes incontournable de l'hivernage et celle moins importante.
Donne nous la démarche pour un bon hivernage aprèes je pense pas qu'un particulier travail plus mal qu'un pro car les deux sont des êtres humain.Perso j'ai fait un hivernage classique sauf huile dans les cylindres car plusieurs personnes le déconseille pour du 4 temps injection.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 20:27
bonsoir et merci a tous pour vos remarques.
je ne voulais en aucun cas mettre en doute vos differentes interventions sur vos hivernages mais savoir juste les interventions obligatoires pour effectuer un bon hivernage.
etant novice en nautique mais pas en mecanique , ceci explique celapositivement
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2007 - 20:49
On est ici pour débattre. De plus nous avons un pro qui va nous faire un topo sur l'hivernage.
Sinon L'usage de moteur marin est mille fois plus intensif qu'un moteur terrestre.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 18 décembre, 2007 - 02:32
Bonsoir
Oui Meca 56 donne nous un court nous les mécanos du Dimanche !!!!!!!!
A+
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 18 décembre, 2007 - 08:34Salut,
tout d'abord il faut bien distinguer les hors bord des inboards.
Un inboard demande un hivernage strict. Il faut enlever l'embase, la vidanger, changer les soufflets (généralement tous les 2 ans), contrôler le joint spi, vérifier les flexibles de trim, la gratter, enlever l'hélice et la mettre dans un endroit non humide.
Concernant le bloc moteur, il faut le rincer à l'eau douce, vider ensuite le bloc de l'eau (sauf s'il est à échangeur, dans ce cas liquide de refroidissement antigel pour être tranquille), injecter avec une burette de l'huile dans les cylindres (sous les bougies), donner un coup de démarreur allumage débranché, rincer le bloc à l'eau douce, le sécher, l'enduire soit de WD40 pour l'hiver, soit de lubrifiant de stockage pour éviter que trop de rouille ne se forme ; on peut aussi le noyer à l'huile d'hivernage mais bon c'est assez mauvais pour les carbus... et débrancher la (les) batterie(s)
Tout ceci se fait en une journée et permet de passer un hiver serein.
Au printemps il faudra tout remettre en fonction, gratter, repeindre, réviser le moteur, changer les bougies, filtres, soufflets, joints nécessaires, contrôler l'étanchéité des embases...
que de plaisirs en perspective...
Pour un hors bord, c'est à peu près la même chose sans les joints spi ni les soufflets. Si c'est un moteur 4T injection dans ce cas c'est passage par mécano agréé pour avoir l'hivernage électronique (avec ordinateur et test)
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 18 décembre, 2007 - 14:22
C'est informations sont précieuses si l'on veut faire correctement le travail.
Quelques questions cependant.
- Quel huile utilises-tu dans les cylindres?
Hivernage??? Quelle marque? Ou bien de l'huile basique pour moteur 2T genre TOTAL ?
- Pourquoi l'hélice doit être dans un milieu sec?
- Lorsque tu dis "enduire le bloc de WD40" il s’agit de pulvériser à l'extérieure sur toute la surface du bloc ou bien dans le carbu? Je n’ai pas compris.
- Sinon pense tu que les soufflets peuvent durer bien 5 à 8 ans? S’ils sont recouverts de vaseline l'hiver et utilisé en eau douce l'été?
La ils ont 2 ans et sont impeccables, aucune craquelures, ils ont gardé toute leur souplesse même si le bateau est resté à terre depuis presque 1 ans?Bien sur il faut les contrôler régulièrement mais je m'avance à tord ou j'ai raison :?:
ET toi meca 56? Qu'en penses-tu?Dernière chose, il y un peu de rouille dans mes puits de bougies? Comment la retirer sachant que l'accès est restreint?
WD40? Dégrippant?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 19 décembre, 2007 - 07:10
- Lorsque tu dis "enduire le bloc de WD40" il s’agit de pulvériser à l'extérieure sur toute la surface du bloc ou bien dans le carbu? Je n’ai pas compris.
pulverise du WD40 sur le bloc moteur même. Le WD 40 laisse une pelicule qui protège le moteur contre la corosion ( attention tous est relatif) en fait si de l'humidité se depose sur le moteur elle ne restera pas et s'ecoulera.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 19 décembre, 2007 - 08:33
Ok je comprend, mais le problème de cette méthode c'est que le WD 40 c'est gras et du coup toutes les poussières se colle sur bloc et il se retrouve tout sale :-(
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 19 décembre, 2007 - 08:38
le wd40 sèche rapidement , il ne colle donc pas.
Maintenant, le WD40 c'est la solution "pas cher mon fils", il y a bcp mieux, comme le lubrifiant pour moteur de JetSki genre "SeaDoo Lube", qui ne sèche pas, ne colle pas et est ultra efficace.
Perso je ne noie pas mon moteur à l'huile, je préfèe nettoyer correctement le carbu et lui mettre du WD 40 dans le corps (il faudra bien le nettoyer à la sortie de l'hiver)
Couvrir d'un journal le bloc pendant l'hiver dans la cale absorbe aussi pas mal l'humidité (sur Bordeaux Sud-Ouest fait bien son effet... ) :lol:
De toutes façons, il ne faut pas confondre hivernage et remise en route ; au printemps il faudra rincer et sécher le bloc, gratter les taches de rouilles et repeindre le bloc par touches (même s'il est neuf), avant la révision obligatoire de pré-remise en route.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 19 décembre, 2007 - 09:17
Ok Génial le coup du journal!!!
On verra si en region parisienne au bord de la seine et face à la foret sa fait le même effet....Affaire à suivre...
Mais j'ai quand même un serieux avantage par rapport à vous, qui naviguer en eau salée , c'est que je vais tournée en eau douce!
Donc beaucoup moins de corrosion!
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 19 décembre, 2007 - 10:23hello, très intéressant ce post, visiblement sur les hb le ""problème"" réside dans le fait qu'il y a de l'électronique.... autrement l'hivernage se déroule comme d'habitude.
Plusieurs questions posées et pas de réponses....
peut être que meca56 pourrait nous éclairer..Si c'est un moteur 4T injection dans ce cas c'est passage par mécano agréé pour avoir l'hivernage électronique (avec ordinateur et test)
Que fait un pro avec sa valise ? un reset ou contrôle électronique ?????
Obligatoire ou pas ?Perso j'ai fait un hivernage classique sauf huile dans les cylindres car plusieurs personnes le déconseille pour du 4 temps injection.
Vrai ou pas ? comment procède un "pro"
Je rajoute ma petite question ..
Peut on étouffer un hb 4 temps efi en passant par l'admission d air sans dégrader le débitmètres d air ou faut il le démonter au préalable ?merci a vous
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 22 décembre, 2007 - 10:38
il me semble que l'on étouffe pas un injection, sinon, bonjour les injecteurs !
Il me semble que pour ces moteurs il y a une huile/produit spécial hivernage dédié.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
Discount Marine
Spécialiste de la vente d’électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme. Vous cherchez un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique, une radio VHF, du matériel de sécurité, ou d'accastillage ? Nous sommes là pour vous conseiller. Discount Marine, c'est aussi un espace communautaire avec des forums et des blogs pour discuter, partager, informer autour du nautisme.