gros probleme(mayo dans lembase)

moi ossi j'ai de la mayo dans l'embase mais ta marche arriere si c'est comme un 120cv omc je ne pense pas que sa viens de la mayo mais de ton ressort de marche arriere qui doit etre cassé ou le cylindre autour de celui ci qui doit etre félé

kristian a écrit :

mayonnaise dans l embase (vidange,graissage avaient ete faits)
est ce que le probleme peut venir de la

Bonjour Kristian,

Je ne sais pas si tu as le temps de le faire toi-même bien entendu :? , pour moi le problème est clair, la fiabilité des gens qui prétendent "préparer un bateau" est proche de zéro ! :nonnonnon:

J'ai acheté un bateau neuf en 1990 et m'en suis occupé seul à tous niveaux pour une nav. en 3ème catégorie (26 traversées directes vers la Corse entre autres), j'ai acheté tous les manuels nécessaires à son entretien, j'ai fait changer le moteur en 2000 par un bon professionnel et ai repris l'entretien personnellement avec les nouveaux manuels d'atelier achetés également, pour moi il n'y a pas de navigation en sécurité mécanique si l'entretien n'est pas fait par soi-même, avec certitude que les opérations mécaniques définies par les différents constructeurs (embase, moteur) ont bien été réalisées conformément aux manuels de ceux-ci, le seul moyen d'en être certain est de le faire soi-même, pas très grave pour ceux qui font des "ronds dans l'eau" à 3 Nm du port, c'est un autre monde pour ceux qui naviguent au large et qui ont besoin d'une garantie absolue d'opérations techniques effectivement réalisées...

Voilà mon point de vue sur tes "déboires" (apparemment incohérents), tu payes une facture mais tu ne sais pas dutout ce qui a réellement été effectué, dans quelles conditions et avec quelle conscience professionnelle ?

Je ne connais que moi pour la garantie de ma vie, personne d'autre, je ne m'engagerais jamais dans des navigations hauturières après avoir payé une facture, je prépare pour 10 fois moins cher et j'ai en prime la garantie de toutes les opérations d'entretien technique effectuées, après 17 ans d'expériences de nav. en 3ème catégorie avec mon cruiser, je ne changerai pas d'avis ! :wink:

Bonjour Jacques,

J'ai toujours posé cette condition impérative à ceux qui m'ont installé les moteurs, ils étaient trois pour monter ma Bravo III, ils ont eu des tas de problèmes et ne connaissaient même pas le couple de serrage des six écrous du plan Transom/Drive, c'est moi qui leur ai dit 6.8 Nm, tu imagines mon écoeurement face à ces "pseudo-professionnels de m..." !!!

Depuis 2001 je démonte moi-même cette embase tout seul sans difficulté (Idem l'Alpha One précédente pendant 7 ans), remplace les joints de l'arbre et du plan après vérification de l'alignement moteur, fais les graissages au 2-4-C, la remonte tout seul sans difficulté alors qu'à trois incapables "professionnels" ils ont forcé comme des boeufs pour la monter et endommager mon matériel tout neuf et payé une fortune !!!

Très franchement (chacun fera ce qu'il veut), pour ma part je ne naviguerai jamais sur un navire hauturier "préparé" par un autre que moi, la confiance n'est pas une notion "commerciale", à chacun de se faire son idée et de décider de l'entretien de son bateau, certains penseront à moi s'ils naviguent en hauturier en ayant fait "confiance" ! :cry:

Je pense que l'arnaque à la préparation bateau est encore pire que celle des véhicules routiers, ce n'est pas "peu dire" et c'est mille fois plus dangereux ! :twisted:

Bonjour Kristian,

Non, en bateau il n'y a pas plus de "bidouillage" qu'en aéronautique, la seule règle technique suit les procédures définies par les constructeurs...

Perso, à ta place... j'achèterais un bateau neuf en ayant défini moi-même la motorisation et le rapport de transmission, la sécurité prime sur toute autre considération :wink:

En l'air comme en mer, on ne joue pas, on navigue sérieusement, ou bien on reste devant la télé, il n'y a pas de place pour la "bidouille" en navigation, voilà ma conviction ! :wink:

Mais chacun fait ce qu'il veut, je suis libéral :)

kristian a écrit :

1er es-ce que la mayo dans l embase et le fait qu il n enclanche pas peuvent etre lies ,comment puis-je controler eventuellement la commande de gaz
2ieme es-ce que je peut monter en depannage une embase de 400 a la place de la 800 sachant que d apparence elle sembe identique niveau montage ,mais bien sur elle est plus courte
merci à tous

Bonjour,

Tout d'abord Jacques, tu as raison, pardon de m'être un peu fâché :oops: mais j'en ai trop vu depuis 17 ans ! 8)

Kristian, en effet, le câble de commande est probablement corrodé s'il baigne dans l'eau de mer, je te conseille de démonter le drive, de vérifier l'alignement moteur, graisser le cardan de transmission, changer les joints et remonter en serrant les écrous au couple constructeur, si tu constates des dommages il faudra changer les pièces sans état d'âme, la sécurité prime.

Je ne sais pas si les deux embases dont tu parles sont compatibles, à voir dans la doc...