Fort bruit embase

Fort bruit embase

Posté le 9 mai, 2008 - 20:17
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Bonsoir à tous!

Moteur Hb Johnson 90cv, année 2000

Lors de la prise en marche Av et surtout Ar, j'entends un grand bruit, il me semble que cela vient de l'embase. Je trouve la commande assez dure.
Le bruit ressemble à un engrenage qui 'accroche'. :(

Je souhaite savoir si des réglages sont possibles ou si il faut que je m'oriente plus sur une panne... :roll:

Merci de votre aide.
:lol:

9 commentaire(s)
  • rico
    rico
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    Quartier-maître
    Inscription : 29/01/2006
    Messages : 13
    Le 10 mai, 2008 - 08:27

    slt je pense a bruit de crabo mal engajé si ta poignée est dur a maneuvrer la comande (levierd'embase ou cable) est peu étre un peu gripé ce qui peut empécher le levier (av ar) de parcourir la course nécessaire pour engrené les crabos entierement

  • Mike2b
    Mike2b
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    Moussaillon
    Inscription : 12/07/2007
    Messages : 3
    Le 11 mai, 2008 - 12:15

    Merci pour ta réponse.
    Voici la suite de mes investigations et surtout quelques questions...

    J'ai désacouplé la commande, dure il est vrai mais pas tant que ça, à moins que je m'y sois habitué.

    Je manœuvre donc le levier au niveau du moteur, il n'est pas dur mais je sens très fortement les pignons lors de l'accouplement (dans les 2 sens) mais pas lors du désaccouplement. Est-ce normal?

    Le moteur tourne à 1200 tr/min au ralenti, c'est trop haut ou correct?

    Hélice embrayée (moteur à l'arrêt :roll:), je note un jeu d'environ 30 à 40° avant de pouvoir accrocher un pignon (compression), est-ce normal?

    Merci de votre aide...

    :lol:

  • mart06
    mart06
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    Inscription : 23/08/2006
    Messages : 59
    Le 11 mai, 2008 - 12:28

    1200tr c'est trop haut 800tr me parait plus correct
    moi je suis a 750tr/mn
    je ne sais pas comment se passe l'embrayage dans l'embase mais j'ai remarqué que plus le ralenti est elevé plus ça racle los de l'embrayage de l 'helice

  • Mike2b
    Mike2b
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    Moussaillon
    Inscription : 12/07/2007
    Messages : 3
    Le 11 mai, 2008 - 16:54

    Re...

    J'ai baissé les tours à 950, dans un premier temps.
    L'"embrayage" est toujours aussi dur, cognant contre les engrenages. Par contre, il n'y a aucun frottements lors du retour au neutre. J'ai du mal à comprendre.

    Une idée messieurs?
    Merci encore. :wink:

  • mart06
    mart06
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    Inscription : 23/08/2006
    Messages : 59
    Le 11 mai, 2008 - 17:23

    descends a 800tr
    ça ne changera peut pas grand chose mais au moins tu consommeras moins au ralenti (si le ralenti tient)

  • Mike2b
    Mike2b
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    Moussaillon
    Inscription : 12/07/2007
    Messages : 3
    Le 11 mai, 2008 - 18:23

    J'ai mis 4 tours de vis de ralenti pour perdre +/- 250 tr, c'est beaucoup non?

  • mart06
    mart06
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    Inscription : 23/08/2006
    Messages : 59
    Le 11 mai, 2008 - 18:30

    c'est la vitesse du ralenti qui prime essaye de le descendre le nombre de tours importe peut

  • CrisCat
    CrisCat
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    Inscription : 22/09/2007
    Messages : 43
    Le 11 mai, 2008 - 18:37

    Un bon conseil
    surtout n'attends pas, demontes ton embase et verifies les roulement et les pignons, je viens de casser un pignon sur mon embase, et j'en suis a 1000€ de pieces et je n'ai qu'un 70 Yam
    Une des dents de pignon s'est promenée dans mon embase, je ne recupere que l'arbre de transmission, les deux roulements morts, l'envelope d'embase morte ( la dent de pignon l'a labouré avant de finir planté dedans)
    Temps de demontage d'une embase 5 à 10 mn, dito pour le remontage, donc ca vaut pas le coup de prendre des risques inutiles

  • Mike2b
    Mike2b
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    Moussaillon
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    Messages : 3
    Le 11 mai, 2008 - 20:58

    j'ai vidangé l'embase et il n'y a que peu de particules sur les détecteurs magnétique.
    Je prends note tout de même...

    Merci. :lol:

Auteur

Mike2b
Mike2b
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Moussaillon
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