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entreitien embase sterndrive
entreitien embase sterndrive
Posté le 27 octobre, 2008 - 13:19
61 lectures
8 commentaires
bonjour a tous,
je suis nouvellement inscrit sur le forum.
en pour parler pour l'achat d'un peche promenade
est ce qu'un membre pourrait me renseigner sur :
est il avantageux d'avoir un IB DIESEL AVEC STERNDRIVE
pour rapport a un HB 4T -
On m'a parle de frais d'entretien superieurs pour le IB?
de plus je voudrais equiper le bateau d'un moteur de secours
longueur 6.4 poids 1600kgs a vide avec moteur
quelle devra etre la puissance de ce moteur?
commentaires ou conseils sont les biens venus
merci a tous
olive
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8 commentaire(s)
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Le 27 octobre, 2008 - 18:04bonjour a tous,
je suis nouvellement inscrit sur le forum.
en pour parler pour l'achat d'un peche promenade
est ce qu'un membre pourrait me renseigner sur :est il avantageux d'avoir un IB DIESEL AVEC STERNDRIVE
pour rapport a un HB 4T -
On m'a parle de frais d'entretien superieurs pour le IB?de plus je voudrais equiper le bateau d'un moteur de secours
longueur 6.4 poids 1600kgs a vide avec moteur
quelle devra etre la puissance de ce moteur?
commentaires ou conseils sont les biens venusmerci a tous
olive
Salut Olive,
Un IB diésel est parfait pour un pêche-promenade, besoin de couple avec peu de puissance, consommation très faible, entretien du diésel moins important qu'avec l'essence, même avec un 4T essence HB, l'entretien de l'embase consiste à la démonter une fois par an, vérifier l'alignement, changer les joints de plan, graisser les articulations et changer l'huile.
Moteur de secours pour 6,40 m... un HB 2T 9,9 cv d'occasion bien révisé serait largement suffisant et pas cher dutout actuellement :wink:
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Le 28 octobre, 2008 - 09:01
bonjour cruise
merci pour tes précisions, pour l'entretien je voulais parler du changement des joints entre l'embase et le bloc helice (je ne connait pas le nom..)
on m'a dit qu'il fallait les changer régulièrement? (fréquence?)
peut on déterminer la fréquence ou ce changement ce fait il quand ils sont hseffectivement le diesel est moins gourmand, mais quand même il y a une grande différence de prix à l'achat.
qu' en pense tu?bonne journée
olive
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Le 28 octobre, 2008 - 09:55Salut olivier
Le remplacement des joints est fonction de l'utilisation de ton bateau.
En eau douce tu peut les changer au moins tout les 5 ans, car eau peu agressive.
En eau de mer il faut plutot prevoir tous les 2 ans, mais je doute que se soit fait régulierement.
Après si tu ne met ton bateau à l'eau que pour la journée tu peut prolonger la durée de vie de tes soufflets A CONDITION que tu les rinces après chaque sortie et que tu les enduises de vaseline ou de glycérine (pas sur pour la glycérine faut demander à stargate :lol: ).
Il faut prevoir un billet de 500€ à chaque changement ( 80€ de fourniture pour les 3 soufflets + main d'oeuvre)Bonne journée
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Le 28 octobre, 2008 - 10:55
Salut olivier
Le remplacement des joints est fonction de l'utilisation de ton bateau.
En eau douce tu peut les changer au moins tout les 5 ans, car eau peu agressive.
En eau de mer il faut plutot prevoir tous les 2 ans, mais je doute que se soit fait régulierement.
Après si tu ne met ton bateau à l'eau que pour la journée tu peut prolonger la durée de vie de tes soufflets A CONDITION que tu les rinces après chaque sortie et que tu les enduises de vaseline ou de glycérine (pas sur pour la glycérine faut demander à stargate :lol: ). Il faut prevoir un billet de 500€ à chaque changement ( 80€ de fourniture pour les 3 soufflets + main d'oeuvre)Bonne journée
Mais c'est que je confirme la chose :wink:
Pour prolonger la durée de vie de tout élément à base de caoutchouc, voici une méthode infaillible :
Entretien courant : lavez les objets en caoutchouc avec de l'eau savonneuse. Laissez sécher, puis humectez-les avec un mélange d'eau et de glycérine (une cuillère à soupe de glycérine pour 1/2 litre d'eau).
Volvo penta conditionne ses turbines de pompes à eau dans une poche plastique enduite de glycérine et fournit une dose pour la lubrifier afin d'éviter sa détérioration lors de la mise en route du moteur (pour éviter qu'elle tourne à sec quelques secondes)
Avec ça les soufflets resteront beaux et chouples :lol:
PS : un bon contrôle des soufflets est indispensable, un changement à 2 ans est excessif sauf circonstances aggravantes style cascail, concrétions, pollution, rayons UV directs, je dirai de prévoir 4 ans en conditions normales.
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Le 28 octobre, 2008 - 11:13
est ce que le changement des soufflets est une opération facilement réalisable (sans être un Pro de la clé de 12...) :?:
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Le 28 octobre, 2008 - 11:58
Bonne question John...
J'ai posée la question à mon mécano qui me la moyennement conseillé car il faut:
- Déposé toute l'embase, y compris l'indicateur de trim donc vidange etc...
- Je crois sortir le cable d'embayage pour la mise en place du soufflet
- Puis tout remonter
Ensuite corrigez moi si je me trompe mais normalement les mécanos, quand ils font cette opération, en profite pour vérifié l'allignement du moteur avec l'embase chose que l'on ne peut faire sans l'outillage.
Et puis ils vérifient les roulements etc....
Après c'est à toi de voir.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 29 octobre, 2008 - 09:39
bonjour a tous,
merci bien pour vos précieuses contributions.
cordialement olive
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Le 29 octobre, 2008 - 09:56
Bonne question John...
J'ai posée la question à mon mécano qui me la moyennement conseillé car il faut:
- Déposé toute l'embase, y compris l'indicateur de trim donc vidange etc...
- Je crois sortir le cable d'embayage pour la mise en place du soufflet
- Puis tout remonter
Ensuite corrigez moi si je me trompe mais normalement les mécanos, quand ils font cette opération, en profite pour vérifié l'allignement du moteur avec l'embase chose que l'on ne peut faire sans l'outillage.
Et puis ils vérifient les roulements etc....
Après c'est à toi de voir.:peur3: ben je crois que c'est tout vu ... :nonnonnon:
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