Du mardi au samedi de 10h à 18h au :
+33 (0)1 46 20 42 42
info@discount-marine.com
emlbase evinrude 110 de 88
emlbase evinrude 110 de 88
Posté le 17 décembre, 2006 - 16:14
8 lectures
7 commentaires
j'ai bien lu vos indications sur les post deja publiés et je vais allez voir coté vue eclaté sur le site BRP, mais j'aurai besoin de vos conseils pour desolidariser l'embase.
Dans l'attente de vous lire merci d'avance.
- Connectez-vous ou Inscrivez-vous pour commenter
7 commentaire(s)
-
Le 17 décembre, 2006 - 17:13Il y a juste une petite astuce, c'est de mettre en marche avant (ou arriére sais plus :cry: ) pour avoir accés au haut de la tige de commande avant/arriére au niveau de la tête motrice. Cette tige est à desolidariser d'en haut et vient avec l'embase. Pour le reste démontage classique, sans oublier la vis cachée sous la dérive.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2006 - 17:26hello franck2B et merci, il y a bien une goupille beta sur l'axe qui relient la commande de selecteurs AV/AR c'est celle là qu'il faut deposer et sortir l'axe?
pas evident le truc avec des mains pleines de doigt.
++
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2006 - 17:30
Oui, il me semble que c'est ça. Effectivement, il faut des doigts de fée. C'est la position de la poignée qui est determinante. Il faut la manipuler jusqu'à ce que tu aies le meilleur accés possible à la goupille. Il vaut mieux être 2.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2006 - 17:43
jr vais essayr demain cause là il fait nuit si c'est ça normalement l'axe ne devrait pas sortir completement elle devrait butté sur le capotage bas de la tete motrice ce qui facilitera le remontage
Pendant qu'on y est a part la turbine tu vois autre chose à faire? histoire d'etre tranquille, j'ai fais la vidange, les bougies, nettoyage carbu changement jeu de pointeau gicleurs et tout les joins l'an dernier.
D'ailleurs cette année il à tourné comme une horloge quand je pense que le meccano voulait me prendre 300€ pour un reglage carbu.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2006 - 18:50
T'as peur la nuit? :lol: Pour ce qui concerne l'embase, vérifie que le corps de pompe de soit pas abimé, la plaque inox pas trop rayée, et change les joints spi et autres facilement accesibles, la clavette.
Graisse bien l'arbre de transmission au remontage.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 17 décembre, 2006 - 23:02
pas peur mais j'y voit pas bien loool merci pour les conseils je vous tiens au jus dés que c'est fait
++
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 21 décembre, 2006 - 12:55
Voila c'est fait l'embase est sur l'etabli j'ai juste demonter la rampe complète de carbus pour avoir accés au boulon de 11 qui permets de pousser l'axe de manière à degager la tete de tige du selecteur AV/AR.
Il me reste plus qu'a aller acheter la turbine qui avait l'air saine le joins de corps bakelite, la plaque inox je l'ai bien nettoyé elle a l'air bien aussi.
Un petit nettoyage complet de l'embase graissage et voila.Du coup je vais en profiter pour demonter mes carbus en pièces et les laisser tremper dans du solvant du coup adieu la gomme jusqu'a reception des pièces je pense que le joins va pas etre en stock.
J'ai aussi une fuite de trim donc pochette complète hé ouais!!!!!!
Autre chose à faire?? d'apres vous?
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
Discount Marine
Spécialiste de la vente d’électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme. Vous cherchez un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique, une radio VHF, du matériel de sécurité, ou d'accastillage ? Nous sommes là pour vous conseiller. Discount Marine, c'est aussi un espace communautaire avec des forums et des blogs pour discuter, partager, informer autour du nautisme.