Du mardi au samedi de 10h à 18h au :
+33 (0)1 46 20 42 42
info@discount-marine.com
Embase (démontage-remontage)
Embase (démontage-remontage)
Posté le 10 septembre, 2007 - 18:25
22 lectures
6 commentaires
Re-bonjour
Jme permet de re-poster un message toujours à propos de mon (vieux) moteur sur lequelle jveux me faire un minimum d'apprentissage en mécanique. pour rappel c'est un force 40cv 2T.
est-ce compliquer, de manière général, à démonter et à remonter une embase?? y a t'il des subtilités??? faut il une attention pariculière?
Merci de vos réponses
Cordialement.
- Connectez-vous ou Inscrivez-vous pour commenter
6 commentaire(s)
-
Le 10 septembre, 2007 - 18:33Bonsoir Yaya,
Dans tous les cas il faut disposer de la documentation constructeur, la seule info qui fait foi en matière mécanique, demande-là à ton distributeur, perso je ne peux imaginer naviguer sans la doc constructeur de mon moteur ni de mon embase.
Tu auras toutes les informations techniques nécessaires, cela me semble incontournable en matière de sécurité :)
est-ce compliquer, de manière général, à démonter et à remonter une embase?? y a t'il des subtilités??? faut il une attention pariculière?
Non, ce n'est pas compliqué si tu as les outils "qui vont bien" et les joints/fluides adaptés, mais encore une fois il faut disposer des infos techniques adaptées à ton embase.
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 10 septembre, 2007 - 19:43Ca dépend ce que tu entends par démonter ton embase. S'il s'agit simplement de la déposer, de vérifier la turbine de pompe à eau et de la vidanger, rien d'extraordinaire.
S'il sagit de la mettre en piéces, c'est un autre probléme. Et ça ne présente pas d'intérêt si elle ne fuit pas.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 10 septembre, 2007 - 19:50
Puisque c'est pour une remise à" neuf "c'est tout fait ça.
C'est pour verifier lza pompe et la turbine.
QUand à la vidange.... l'ancien proprietere à bourée le truc de graisse il parait..... a voir donc- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 10 septembre, 2007 - 21:07
Dans une embase on met un lubirifant pour systémes d'engrenage, pas de la graisse. Ce carter d'où sort l'arbre d'hélice contient de l'huile qu'il te faut vidanger par 2 vis sur le côté, une basse et une haute.
Pour la vérif de la turbine rien de sorcier.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 10 septembre, 2007 - 21:48
Puisque c'est pour une remise à" neuf "c'est tout fait ça.
C'est pour verifier lza pompe et la turbine.
QUand à la vidange.... l'ancien proprietere à bourée le truc de graisse il parait..... a voir doncSalut Yaya,
Méfie-toi du "tout fait çà !"
Comme le dit justement Franck, l'huile d'embase n'est pas de la graisse, c'est une huile bien spécifique et destinée à ton embase, il faut te renseigner sur sa nature concernant précisément l'embase de TON moteur, en mer on "ne joue pas", ou bien il faut avoir un sens aiguisé du "jeu" et en accepter les conséquences ! :wink:
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
-
Le 11 septembre, 2007 - 07:04
Il n'a jamais été question de JOUER, heureusement, mais tout simplement de s'interesser à un minimum à la mécanique en générale. Il est clair que j prendrai aucun risque en mer si je suis pas sur de son état......avant tout j'irais le tester sur l'oise....... si j'arrive a le faire fonctionner (rire)
merci pour vos conseils en tous cas et je suis toujours preneur
cdt
- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
Discount Marine
Spécialiste de la vente d’électronique pour la plaisance, Discount Marine vous propose une sélection de produits parmi les plus grandes marques du nautisme. Vous cherchez un GPS, un sondeur, un radar, un pilote automatique, une radio VHF, du matériel de sécurité, ou d'accastillage ? Nous sommes là pour vous conseiller. Discount Marine, c'est aussi un espace communautaire avec des forums et des blogs pour discuter, partager, informer autour du nautisme.