double hélice

Salut,

Ayant eu les 2 techniques, je dirai une meilleure précision de manoeuvre et de tenue de cap pour la double hélice. C'est tout.

Inconvénient majeur le prix de départ, de l'entretien (huile spéciale horriblement chère) et en cas de casse..... aie, aie, aie, ils changent l'embase complète 9 fois sur 10.

Bilan pour moi : "ah ce qu'elle est jolie ma simple hélice :lol: "

Bonsoir,

Perso je vais plaider pour le duo-prop, j'ai Bravo III Mercruiser Diesel, 2 hélices inox contre-rotatives de diamètres différents qui sont apairées (seul ennui il faut forcément changer les deux en cas de casse de l'une), couple d'hélice auto-annulé, excellent rendement, c'est mon avatar :wink:

Le duoprop a quelques avantages, mais en terme de rendement, j'ai un sérieux doute, si l'on parle du rapport conso/mille parcouru ou encore vitesse/conso.
Ca a le mérite de faire déjauger le bateau plus rapidement, d'avoir une accélération plus franche, d'annuler le couple d'hélice donc de maintenir le bateau parfaitement en ligne. A peu prés les vantages de la bimotorisation.
Mais ça m'étonnerait fort que la conso soit réduite, ou alors c'est infime par rapport à un monohélice. Et pour amortir la différence de prix entre les 2 technologies, il va falloir en avaler des milles.

Certes il faut tenir compte des caractéristiques différentes des deux moteurs, il n'en reste pas moins que la conso est inférieure de moitié (Autonomie doublée) à l'avantage du duo-prop dans l'exemple cité sur le même navire.
Ok Cruise. Mais là tu compares 2 moteurs différents, pas 2 technologies d'embase différentes. Il faudrait pouvoir comparer sur le même bateau avec le même moteur.

franck2B a écrit :

Ok Cruise. Mais là tu compares 2 moteurs différents, pas 2 technologies d'embase différentes. Il faudrait pouvoir comparer sur le même bateau avec le même moteur.

Bien entendu Franck, c'est pourquoi je ne faisais pas de comparaison à proprement parler, néanmoins le parallèle montre qu'une part de la diminution de conso provient du type de moteur, mais sûrement pas 100% de l'économie réalisée, le rendement duo-prop me semble significatif.

ao mahoru a écrit :

La conso est forcement réduite car le moment ou un bateau consomme le plus c'est pendant le déjaugeage. Le DP comme tu le dit diminue ce moment donc forcement tu as une baisse de la consommation. Après elle peut être minime mais c'est quand même une baisse de conso.

Pas vraiment d'accord là-dessus Cédric :wink:

Je m'explique, d'abord le déjaugeage est plus long avec le nouvel ensemble (moins de puissance moteur et couple faible à bas régime), mais surtout les 10 secondes du déjaugeage par rapport aux 5 heures de navigation qui suivent sont négligeables quant à la conso.

Ok Cédric !

ao mahoru a écrit :

Bernard si tu prenais ton moteur en SP tu mettrais plus de temps pour dejeauger.

C'est possible, mais en "long range" le temps de déjaugeage ne me préoccupe pas, la raison est simple dans mon cas, le turbo n'est pas actif avant 1700 t/mn environ, le rapport est long et je dois pousser la manette très progressivement pour atteindre ce régime faute de quoi la sécurité de pompe d'injection couperait le moteur, dès que j'arrive à 1700/1800 j'entends siffler le turbo et le bateau décolle comme si j'avais une post-combustion ! :lol:

marco2bordo a écrit :

c'est simple, on considère que le duoprop fait gagner 20-25% de puissance en plus, augmente le rendement et permet donc de déjauger plus vite et facilite les maneuvres en supprimant l'effet de couple.

Inconvénient : c'est cher !

Salut Marco,

Pardonne-moi de m'inscrire en faux sur ce point, toute la transmission absorbe de la puissance moteur (environ 20 cv), elle ne l'augmente pas, et la complexité mécanique d'une embase double hélice en absorbe plus qu'une mono, l'intérêt principal de la technique duo-prop réside dans un rendement supérieur du fait que la seconde hélice se situe dans l'écoulement hydrodynamique de la première dont le diamètre est supérieur, rendant la seconde hélice très "efficace", le bilan final sur la consommation est très favorable à cette technologie.