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Différence de câbles sur boitier de commande Yamaha 703
Différence de câbles sur boitier de commande Yamaha 703
Posté le 2 mai, 2024 - 21:46
35 lectures
4 commentaires
Bonjour,
J'ai un pb de démarrage de mon moteur Yamaha de 25cv, 4 temps. Quand je tourne la clé, rien de rien; aucun lancement du démarreur. Je me suis approché de mon magasin nautique à Plougonvelin (je ne site pas le nom mais très sympa et compéhensif).
Je n'ai aucune tension à l'excitation du relais démarreur; relais testé et ok. On m'oriente vers divers possibilités, à savoir :
- défaut contat de point mort (vérifier et ok
- défaut de continuité sur le faisceau. Continuité ok entre tous les câbles, depuis le moteur jusqu'au boitier de commande (boitier yamaha 703)
- défaut du neman
le magasin m'a gentiment prêté un neman pour confirmer ou infirmer que ça vient de là.
pb : les couleurs et positions des fils sont un peu différents (je joins les photos). Sur le mien, je n'ai pas de fil bleu à la sortie du neman. J'hésite donc quant aux bons branchements à faire.
Sur les 2 boîtier, j'ai la m^me référence NAO801-66 (dessous le chiffre 4).
J'ai une 2ème inscription 9F-11 sut le mien et 2F-14 sur celui prêté.
Pouvez vous m'aider pour faire les bon branchements. Dois respecter le code couleur (j'aurais tendance à dire, oui) et dans ce cas quid du fil bleu ? Leur position n'étant pas non plus excatement identiques, ça me laisse un doute.
Je vous remercie par avance pour votre aide.
Cdlt
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4 commentaire(s)
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Le 3 mai, 2024 - 11:15Bonjour
votre poignée est bien le model yamaha 703?
Ou si pas ce modèle merci de nous donner le model
Auriez vous également la réference_sérial du moteur ainsi que l'année?
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 4 mai, 2024 - 13:26
bonjour
ci joint quelques controls valable 5 jours
https://we.tl/t-ieuaOIzkpk
Salutations- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mai, 2024 - 10:19
Bonjour Papito,
Merci pour ce shéma.
Le branchement d'un autre neman n'a rien donné. La panne ne vient finalement pas du boîtier. Après avoir testé les continuités entre le boîtier et la prise de connexion (à proximité du moteur), j'ai fais de même entre la prise et les branchements, côté moteur. J'ai donc mis à nu le faisceau.
L'origine de la panne vient d'une cosse sur le fil rouge qui va au relais. La continuité n'était que partielle. en y regardant de près avec une loupe électronique, on remarque que la cosse est fortement oxydée quqsiment partout.
Bilan : remplacement de la cosse; reconfection du faisceau. Démarrage au quart de tour.
Tout ça pour ça ...
J'espère que mon problème servira à d'autres; attention aux connexions !
Merci à tous- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 6 mai, 2024 - 12:38Bonjour Papito,
Merci pour ce shéma.
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L'origine de la panne vient d'une cosse sur le fil rouge qui va au relais. La continuité n'était que partielle. en y regardant de près avec une loupe électronique, on remarque que la cosse est fortement oxydée quqsiment partout.
Bilan : remplacement de la cosse; reconfection du faisceau. Démarrage au quart de tour.
Tout ça pour ça ...
J'espère que mon problème servira à d'autres; attention aux connexions !
Merci à tousMerci du retour et de nous avoir tenu au courant !
Content que la panne ait été résolue !
Forumement ...
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