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Démontage embase Evinrude 25 cv
Démontage embase Evinrude 25 cv
Posté le 23 juillet, 2015 - 22:51
1596 lectures
4 commentaires
Bonsoir à tous,
j'ai fais l'acquisition d'un superbe Jeannot Prélude dans "son jus" aussi bien la coque que le moteur de 25 cv de marque Evinrude qui l'équipe.
Je me suis d'abord occupé de la remorque (il fallait bien le transporter), puis de l'allumage, de la carburation et de la timonerie(gripée).
je dois maintenant remplacer la turbine de la pompe de refroidissement qui, je pense, est défectueuse (pas de pissette).
Pour ce faire je dois tomber l'embase:
-j'ai dévissé les quatre vis qui séparent l'embase du fût.
-j'ai dévissé l'écrou au dessus de l'embase sur la partie avant du moteur.
-j'ai désacouplé l'inverseur marche Av/Ar en dévissant les deux écrous situés dans la buse d'aspiration latérale sur l'embase.
-j'ai retiré une "goupille cônique" situé sur la tige supérieure de l'inverseur en dessous de l'écrou supérieur.
Malgré cela l'embase se décolle de quelques millimètres à l'arrière et pas du tout à l'avant.
On m'a parlé d'un écrou à dévisser sous la cuve du carburateur mais je ne vois rien.
je dois dire que j'ai mis du W40 et que j'ai tappoté (sans excès pour pas casser).
Auriez vous la gentillesse de me guider vers cette dernière étape.
Mon moteur est semble-t-il originaire de Belgique il s'agit d'un modèle BE25BACDC.
Merci par avance, cordialement .
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4 commentaire(s)
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Le 26 juillet, 2015 - 21:47Bonsoir à tous,
j'ai fais l'acquisition d'un superbe Jeannot Prélude dans "son jus" aussi bien la coque que le moteur de 25 cv de marque Evinrude qui l'équipe.
Je me suis d'abord occupé de la remorque (il fallait bien le transporter), puis de l'allumage, de la carburation et de la timonerie(gripée).
je dois maintenant remplacer la turbine de la pompe de refroidissement qui, je pense, est défectueuse (pas de pissette).
Pour ce faire je dois tomber l'embase:
-j'ai dévissé les quatre vis qui séparent l'embase du fût.
-j'ai dévissé l'écrou au dessus de l'embase sur la partie avant du moteur.
-j'ai désacouplé l'inverseur marche Av/Ar en dévissant les deux écrous situés dans la buse d'aspiration latérale sur l'embase.
-j'ai retiré une "goupille cônique" situé sur la tige supérieure de l'inverseur en dessous de l'écrou supérieur.
Malgré cela l'embase se décolle de quelques millimètres à l'arrière et pas du tout à l'avant.
On m'a parlé d'un écrou à dévisser sous la cuve du carburateur mais je ne vois rien.
je dois dire que j'ai mis du W40 et que j'ai tappoté (sans excès pour pas casser).
Auriez vous la gentillesse de me guider vers cette dernière étape.
Mon moteur est semble-t-il originaire de Belgique il s'agit d'un modèle BE25BACDC.
Merci par avance, cordialement .Personne ne sait ? Mes vacances touchent à leur fin et je ne pourrais pas mettre le bâteau à l'eau sans refroidissement du moteur..s'il vous plait, une idée ?
merci.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 29 juillet, 2015 - 19:16
Bonsoir à tous,
j'ai fais l'acquisition d'un superbe Jeannot Prélude dans "son jus" aussi bien la coque que le moteur de 25 cv de marque Evinrude qui l'équipe.
Je me suis d'abord occupé de la remorque (il fallait bien le transporter), puis de l'allumage, de la carburation et de la timonerie(gripée).
je dois maintenant remplacer la turbine de la pompe de refroidissement qui, je pense, est défectueuse (pas de pissette).
Pour ce faire je dois tomber l'embase:
-j'ai dévissé les quatre vis qui séparent l'embase du fût.
-j'ai dévissé l'écrou au dessus de l'embase sur la partie avant du moteur.
-j'ai désacouplé l'inverseur marche Av/Ar en dévissant les deux écrous situés dans la buse d'aspiration latérale sur l'embase.
-j'ai retiré une "goupille cônique" situé sur la tige supérieure de l'inverseur en dessous de l'écrou supérieur.
Malgré cela l'embase se décolle de quelques millimètres à l'arrière et pas du tout à l'avant.
On m'a parlé d'un écrou à dévisser sous la cuve du carburateur mais je ne vois rien.
je dois dire que j'ai mis du W40 et que j'ai tappoté (sans excès pour pas casser).
Auriez vous la gentillesse de me guider vers cette dernière étape.
Mon moteur est semble-t-il originaire de Belgique il s'agit d'un modèle BE25BACDC.
Merci par avance, cordialement .Personne ne sait ? Mes vacances touchent à leur fin et je ne pourrais pas mettre le bâteau à l'eau sans refroidissement du moteur..s'il vous plait, une idée ?
merci.En l'absence de renseignements sur le forum je suis contraint de remonter en l'état .
si toutefois quelqu'un détient une information n'hésitez pas à la communiquer.
cordialement.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 29 juillet, 2015 - 19:36pour moi tu as demonté tout ce qu'il fallait il est probable que c'est l'arbre de transmission qui est un peu collé par la corrosion sur la tete motrice, il faut y aller methode douce, tu pases un reglet pour verifier qu'il n'y a plus de boulon autour de l'embase, elle ne doit etre maintenue en place que par le tube de pompe a eau et l'arbre de transmission puisque tu as debranché le selecteur de vitesse.
il faut mettre des cales de plus en plus grosses de chaque coté et tapoter avec un maillet, ça devrait se decoller attention laisse un boulon a peine vissé car si ça vient d'un coup l'embase va tomber !!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 11 août, 2015 - 21:52
Merci de ces infos, que je mettrais sans faute en application dés le weekend prochain.
je vous tiendrais au courrant.
merci encore.
cordialement.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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