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Déformation coque par rouleau mal reglé
Déformation coque par rouleau mal reglé
Posté le 13 mars, 2012 - 20:35
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36 commentaires
Bonjour a tous , j'ai acquis l'été dernier pour une bouchée de pain un bateau pêche promenade de type arcachonais( je pense ).
Je suis en train de gratter toute la coque afin de refaire l'antifooling qui est dans un état pitoyable.
Seulement je viens de voir qu'un rouleau de guidage mal réglé sur la remorque a déformé la coque de façon (je pense) importante, pourtant on vois juste un léger faiençage mais rien de plus malgré que la coque parais bien enfoncé.
Comme c'est un bateau a double coque je ne peux pas voir dessous, ce qui me fait froid dans le dos c'est que nous avons navigué l'été dernier, mais sans soucis apparent.
Je ne sais trop que faire, je ne roule pas sur l'or et je souhaite juste refaire ce bateau pour qu'il soit correct j'ai déjà dépensé beaucoup d'argent pour une révision totale du moteur.
je me permet ce soir de vous demander conseil sur ce que je doit faire, car je n'est pas l'expérience dans ce domaine,j'ai des photos disponible, mais je ne peut pas les poster car a basse résolutions on ne voit pas grand chose, mais je peux les envoyer par email , faites mois un message privée.
D'avance merci à tous.
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36 commentaire(s)
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Le 14 mars, 2012 - 10:22Bonjour, difficile comme çà de te répondre, il faudrait des photos, mais pourquoi n'essaies-tu pas de les poster, on verra bien si elles sont exploitables.
Le faïençage indique bien qu'il y a eu une déformation, mais avec l a double coque difficile de vérifier facilement l'état du polyester. Je crains fort qu'il te faille poncer le gelcoat jusqu'à la fibre pour voir l'état de la coque et envisager l'éventuelle réparation adaptée.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 mars, 2012 - 22:02Bonsoir et merci de ta réponse papy69,
j'ai retenté des prises ce soir afin de ressortir plus de "contrast:
" Et une autre :
c'est le mieux que j'ai obtenu pour avoir l'effet de "bosses"
Merci d'avance
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Le 14 mars, 2012 - 22:30
Bonjour
A priori déjà ce qu'il faudrait c'est ....comme tu le dis, un bon antifouling
Pour le reste la photo ne permet pas de constater l'ampleur des dégâts...
Tu sais, une coque c'est solide. Néanmoins, si tu veux être tranquille, tu ponces la zone en question et tu répares ton gelcoat. Ni vu ni connu.
Il existe des produits pour reprendre les oeuvres vives pas chers et faciles de mise en oeuvre. Vérifie sur le site de DM, tu devrais trouver ton bonheur.
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Le 14 mars, 2012 - 22:53
Et puis, ce qu'il faut faire de suite c'est descendre la chandelle mal réglée pour voirb si la coque reprend sa forme. Si c'est le cas, il faudra poncer le gel coat comme dit jm38 et réparer avec un enduit epoxy (je ne suis pas trop partisan dans ce cas d'une réparation au gel coat pour les oeuvres vives) Ensuite pour assurer une bonne protection de ta coque, perso je poncerais pour enlever toutes les traces de l'ancien antifouling, 2 couches d'un enduit epoxy (prévention de l'osmose) et 2 couches d'anti fouling.
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Le 14 mars, 2012 - 22:56
Bonsoir,
j'ai pu découvrir que je ne suis pas bon photographe c'est vraiment pas simple de prendre un relief précis en photo!
le grattage de la coque est en cour mais j'ai pu constater que , comme dit tout le monde, c'est vraiment une horreur à faire ( 3 jours cumulés passés alongé sous la coque) j'arrive au bout, je n'ais plus qu'a ponçer après je compte passer un primaire epoxy mono-composant et un antifooling erodable.
concernant cette déformation j'ai démonté le rouleau, mais malheuresement la coque reste déformé, demain sori je prendrais une photo avec le rouleau démonté, aprés je pense ponçer le gelcoat pour voir dessous, mais je remet quoi une fois que c'est fait?
j'ai entendu parler de mastic epoxy , quelle est la différence avec du gel coat ?, que prendre en gelcoat , car jusqu'a maintenant je n'ai utilisé que des kits de réparation pour des trous plus petit qu'une pièce d'un euro et je me vois mal faire sa de la même manière sur un trou de 20-30 cm..
bref je déborde de curiosité dans le domaine mais je reste sur ma soif pour le moment lol..
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Le 14 mars, 2012 - 23:35
Re,
J'ai vu des produits de réparation sur le site de DM.
Demande leur un conseil au cas où
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Le 14 mars, 2012 - 23:36
Re,
J'ai vu des produits de réparation sur le site de DM.
Demande leur un conseil au cas où
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Le 15 mars, 2012 - 02:07Même si la photo est de mauvaise qualité on aperçoit la vague que fait la coque au dessus du rouleau.
As tu cette déformation seulement d'un côté ou des deux côtés??
Si tu as cette déformation des deux côtés on pourrait éventuellement supposer que c'est la forme de la coque qui est comme ça, mais je n'y crois pas trop, voir pas du tout.
D'après moi, et ça n'engage que moi, si la coque est déformer comme ça, la fibre à du travailler un minimum.
Si tu peux mets ton bateau sur chandelles (deux à l'arrière et une à l'avant) tu seras beaucoup plus tranquille pour bosser dessous.
Et vérifies si ta coque est dure ou si elle a une faiblesse a ce niveau comparé par exemple a l'autre côté.
Afin d'éviter tout problème je chercherai un peu plus l'origine de cette déformation et je n'appliquerai pas directement du mastic ou de l'antifouling qui n’apporteront aucune résistance à la structure.
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Le 15 mars, 2012 - 14:52J'ai eu ça sur ma petite coque. Les double-coques polyester de mauvaise qualité (je ne sais pas pour le tien mais pour mon Clearliner c'est pas bien épais) sont un peu souples, et cette souplesse à force de monter et descendre sur les remorques (si c'est bien l'utilisation du bateau) écrase progressivement les cellules de la mousse interne (si c'est bien une double coque remplie PU). J'ai eu ça comme toi dessous à l'emplacement d'un galet mais aussi dessus dans le cockpit.
Je conseille de réinjecter du polyurethane. J'ai pour ma part utilisé de la mousse d'isolation vendue en aérosol (grande surface de brico, bonne marque) mais il existe aussi de la qualité marine. L'important est qu'elle soit de bonne qualité pour ne pas s'effondrer, s'effriter de nouveau.
Ça demande de faire un trou sous la coque ce qui demande de la conviction ! Si la zone est grande il faut en faire plusieurs pour éviter d'emprisonner de l'air. L'idéal est de faire un ou deux évents qui servent aussi de trop plein. Ainsi on évite une surcompression de mousse qui ferait l'effet inverse : une bosse au lieu d'un creux, car la mousse ça pousse ! Ensuite réparation tradi : ponçage, mat de verre et résine polyester (un enduit polyester n'est pas conseillé car il pénetre moins bien dans le mat, mais on y arrive, c'est ce que j'ai fait et ça tient depuis des années) et gelcoat finition epoxy.
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Le 15 mars, 2012 - 19:30
+ 1 avec Francky, mat sous la coque afin de renforcer le tout + gel coat en finition.
Par contre pour la mousse je prends plutoto de la cellules fermées, de la mousse classique deviendra une belleéponge gorgée d'eau aubout de quelques années.
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Le 15 mars, 2012 - 20:33
Bonsoir,
je suis pas contre faire un trou et reboucher apres avec du mastic, mais avant il faut que je m'assure que c'est remplis de mousse, et sa je ne sais pas comment savoir.
par contre il y'a une purge (nables )dessous peut etre une indication ?.
je n'ais pas été correct j'ai oublié de vous mettre une photo du bateau :
certe il y'a du boulot mais il tien bien la mer .. j'ai depuis changé la barre et tous le système de direction qui etait grippé.
je compte également repeindre le moteur comme tu as fait Daytona, mais j'attend de m'équiper d'un plus gros compresseur car mon petit 100 l ne suit pas le pistoler.
j'ai également démonté le pare-brise artisanal , car je trouve sa laid, pour les feux de navigation je n'en ais pas encore remis je ne sais pas trop encore comment je vais faire..
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Le 15 mars, 2012 - 23:28
Mmm, je crois voir un probleme qui a pu contribuer aux degats : pour moi la remorque est un peu courte, le porte a faux est grand a l'arriere, les appuis sur les chandelles doivent etre particulierement importants avec le poids du moteur qui n'est pas repris en bout de coque.
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Le 16 mars, 2012 - 00:32Mmm, je crois voir un probleme qui a pu contribuer aux degats : pour moi la remorque est un peu courte, le porte a faux est grand a l'arriere, les appuis sur les chandelles doivent etre particulierement importants avec le poids du moteur qui n'est pas repris en bout de coque.
pour limiter le porte a faux AR, il faudrait avancer au maxi la potenvce AV support du treuil ....
L' ideal serait que ton tableau AR soit en appui sur des rouleaux, mais je ne sais pas si ta remorque sera assez longue pour cela ....
Apres , il faudra egalement avancer l' essieu afin que l' appui sur la tete d' attelage reste dans les 40 / 50 kgs
A part cela, ... y a t il un chemin de roulement central sur laquelle reposerait la quille du bateau ?
Les chandelles latérales ne devant avoir que tres peu d' appui , simplement un maintien pour eviter que la coque ne penche ( ou brinqueballe ) d' un coté à l' autre dans un mouvement de roulis .
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Le 16 mars, 2012 - 10:03
pour limiter le porte a faux AR, il faudrait avancer au maxi la potenvce AV support du treuil ....
C'est vrai qu'il y a peut-être quelques centimètres à gagner mais pas assez je pense, et pour ma part je ne pense pas qu'il faille avancer l'essieu car la remorque est visiblement prévu pour un bateau moins long et au jugé de ce que l'on voit, comptant le poids du moteur, même en avançant la potence de 10cm je serai près à parier qu'il n'y aura pas encore assez de poids sur la flèche, et dans ce cas il faudra reculer l'essieu.
Mais ça c'est au pèse personne qu'il faut demander. L'avantage de reculer l'essieu c'est que ça ferait reculer les chandelles et aller dans le bon sens pour sauvegarder la coque et arrêter de la contraindre au même endroit ! Et puis plus de poids sur la flèche c'est mieux que pas assez pour la sécurité. Moi j'ai en tête plutôt 70 kg, mais j'ai peut-être faux (?)
Avec une monotimon on peut aussi aller acheter en métallerie un profilé galva de la bonne section (en général il faut acheter 6m (pour une centaine d'euros me semble-t-il) mais bien évidemment le vendeur la découpe) pour allonger la remorque. C'est ce que j'ai fait pour mon petit bateau (décidemment on a les mêmes problèmes et probablement les mêmes origines).
Par contre je n'ai pas l'impression que ce soit une monotimon sur les photos (?).
Et bien sûr comme le dit Skiwake répartir au mieux les galets sur la longueur quitte en rajouter : une remorque c'est un grand Mécano !- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 16 mars, 2012 - 20:45
Bonsoir et merci de vos réponse,
Cette remorque est un vrais casse tête je pense effectivement qu'il est impératif de la re-réglé.
Contairement à ce que l'on crois toute la quille repose sur les rouleaux du milieu , sur le bateau la quille ne va pas j'usqu'a la poupe ( trop tard pour les photos mais j'en poste demain pour essayer d'étre plus clair).
ceci dit j'ai un autre phénomêne qui va venir appuyer ce que vous dite : à 90 km/h ça va mais au dessus la remorque par en "lacet" en permanence, une horreur, pour moi ça va car je n'ais pas long a faire, mais je pense effectivement que le moteur est trop en arrière par rapport à l'essieu.
un autre truc auquel j'ai repensé:
l'ancien propriètaire tirais tellement sur le treuil que sa soulevais le bateau devant ( il ne touchais plus les rouleaux du milieu coté treuil), ce qui devais encore plus mettre de poid sur les rouleaux a l'arrière, je me demande dailleur comment empécher ça (si il faut avancer la potence avant ou la reculer ou déscendre le "y" qui reçoit la proue du bateau).
demain je reprend plein de photos, et de jour pour qu'elle soit plus clair pour vous.
Bonne soirée.
Ps: Excuser mon ignorance mais qu'est ce que c'est une "remorque monotimon" ?
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Le 17 mars, 2012 - 11:18
Salut, un remorque mono-timon est une remorque construite sur une unique poutre centrale et un essieu en travers. 2 chandelles supportées par l'essieu, pour le reste les galets sont sur le timon (remorque de canots, dériveurs...). Dans ce cas facile de remplacer ce timon pour un plus long. A l'inverse les remorques plus grandes ont des chassis mécano soudés là tu as les deux types :
http://www.rsa-fr.fr/RSA_France/SAV_remorques/Porte-bateau/PB_MX030S_SE.htmfait HYPER GAFFE au coups de raquettes dont tu parles j'ai été témoin visuel de deux accidents grave à cause de ce phénomène, une fois une caravane ruinée, une autre fois un porte-voiture avec une Mercedes dessus qui a fini sur le toit on était à 2 doigts du carambolage. Perso quand je vois une remorque qui zig-zague soit je double à fond, soit je me laisse doubler immédiatement et laisse de la distance, les remorques finissent par ne plus être contrôlables et ça fini dans les décors. DANGER DE MORT, c'est pas pour rire.
Il faut que tu avances ta potence au maxi (fait-le attelé car la limite est de venir cogner sur l'arrière de ta voiture, notamment avec la manivelle dans les virages, donc tu as une limite à ne pas dépasser.
Les patins de butée dont tu parles il ne servent pas à soutenir le bateau mais à le caler, en tout cas moi j'ai jamais vu un bateau reposer dessus.Tu dois avoir des galets sous l'étraves, sinon il faut les rajouter.
Et surtout met un pèse personne sous ta roue-jockey après avoir bougé la potence pour contrôler, si tu as du mal à juger, renseigne-toi mais je crois que le conseil est à 70 kg, peut-être que les 50 conseillés par Skiwake suffisent, je ne sais pas bien. Pas assez de poids : la remorque surtout si elle zigzague peut délester anormalement l'arrière de la voiture et la faire partir en dérapage, voilà pourquoi il faut charger la flèche pour que la voiture ait une tenue adaptée aux contraintes de la traction. Et le seul moyen d'augmenter le poids (sauf à faire circuler le bateau avec la belle-mère en figure de proue !) c'est de reculer l'essieu.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 17 mars, 2012 - 12:49d'accord avec les solutions avancées ci dessus, avancer le bateau sur la remorque pour charger la flèche (je suis plus partisan du 70 que du 40kg). S'assurer qu'il n'y a rien dans le bateau qui puisse se balader et provoquer un balourd et le bateau lui même bien solidarisé à la remorque.
Autre chose, pour pratiquer la remorque plusieurs milliers de km/an, je peux aussi te conseiller de vérifier la pression des pneus. A 200g près j'ai observé un comportement totalement différent. 200g en moins, la remorque m'a mis en vrille à 90 sur autoroute plate et non déformée. Une fois la pression refaite, plus aucun mouvement de lacet....
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Le 17 mars, 2012 - 14:36
... fait HYPER GAFFE au coups de raquettes dont tu parles j'ai été témoin visuel de deux accidents grave à cause de ce phénomène, une fois une caravane ruinée, une autre fois un porte-voiture avec une Mercedes dessus qui a fini sur le toit on était à 2 doigts du carambolage. Perso quand je vois une remorque qui zig-zague soit je double à fond, soit je me laisse doubler immédiatement et laisse de la distance, les remorques finissent par ne plus être contrôlables et ça fini dans les décors. DANGER DE MORT, c'est pas pour rire. ...
tout a fait d' accord avec ce qui est ci dessus ....
Quand ça commence à partir à lacet , c' est + ou - facilement rattrapable ( en fait ça depend de plein de facteurs
- possibilité de donner un bon coup d' accelerateur pour montrer à la remorque qui dirige !!
- poids de la remorque
- pression des pneus ( + ou - bonne , et + ou - bien equilibrée ... )
- aptitude du pilote à maintenir son volant droit
- etat des amortisseurs de la voiture
- rapport de poids ( et / ou de prise au vent ) entre voiture et remorque
- etat de la chaussée ( route bombée , ornierage ... )
- ....
Après, il est un fait qu' il vaut mieux UN PEU trop de poids sur l' attelage que pas assez ...
Mais de temps à autre on voit des voitures complètement ecrasées à l' AR par le poids sur l' attelage .... et dans ce cas , si la remorque ne part pas en lacet , ça peut arriver à la voiture ... et dans ce cas, la remorque accentuera le phenomène ...
Donc le poids sur la tete d' attelage , c' est : PAS TROP mais .. suffisamment :)
Après, ... il est un fait que ce poids doit etre proportionnel au poids de la remorque ..
- Si tu tractes un deriveur de 250 kgs , 20 kgs seront bien suffisant
- Si tu tractes un Cabin cruiser de 2 T, les 40 kgs seront bien ... légers ...
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Le 17 mars, 2012 - 20:48
Bonsoir à vous,
effectivement je trouve sa très dangereux, heuresement ma voiture (AUdi A4) est relativement lourde, et ce jour la je pense que sa m'a bien aidé.
C'est Bien pour toutes ces raisons que je me doutais bien qu'il y'a un problème, je suis le dindon de la farce, ce topic sera à gardé à titre d'exemple bien que je n'ais pas payé ce bateau cher.
Je pensais avoir tous vu mais ce soir c'est le summum:
J'ai remarqué que la peinture de l'essieu cloquais, ce matin direction le brico pour de la peinture fer anti rouille et une brosse métalique de perceuse, après démontage et brossage c'est la cata totale :
L'essieu est tout bouffé, les pattes d'accroches au reste de la remorque sont fendu et molle téllement c'est corrodé.
Certe j'avais vu des points de corrosion mais c'est bien la preuve qu'un bon coup de peinture est un vrais "cache-misère"
Petit coup de Blues... mais bon je vais pas me laisser faire par un essieu de remorque ...
Il va falloir le changé et retrouvé le même, un point positif en prenant des photos pour vous j'ai remarqué un viel autocollant "satellite".
En attendant je vais le renforcé dans tout les sens en soudant des renforts sur les pattes foutu, au moin pour le déplacer chez moi, quand je pense que j'ai fais l'été dernier 350 Km avec cette remorque .... Brrrrrr..
Sinon pour le reste effectivement ce n'est pas une remorque mono timon elle est composé de deux sections centrale rectangulaire avec des rouleaux entre les deux, c'est une remorque cassante.
En regardant les photos que j'ai pris je me suis rendu compte qu'il y'avais un appui relativement important sur les rouleaux qui ont abimé le bateau car des barres de soutien sur la remorque solidaire avec ces rouleaux sont tordu :
c'est la barre au premier plan, franchement je crois que sa bat des record, heuresement la structure même de la remorque n'est pas touché et le bateau n'ait pas trop abimé ..
Voila pour les nouvelles du jours, sinon voici une photo pour illustré ce que j'expliquais hier:
La quille ne vas pas à la poupe, d'ou mon idée de reculé l'essieu plutôt que d'avancé le bateau car sinon je vais perdre le deuxieme rouleau sur lequelle s'appuie la quille.
Merci a tous.
Bonne soirée
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Le 17 mars, 2012 - 23:46normalement les rouleaux centrale sont fait pour porter le bateau et donc sur la quille , ceux des cotés pour garder l'équilibre.
si ceux des cotés sont en appuis fort sur la coque , c'est pas bon.
vu l'état de l'essieux , il vaut mieux le remplacer
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Le 18 mars, 2012 - 16:46tu peux trouver des essieux de remplacement a prix compétitif chez des accéssoiristes remorque .
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Le 18 mars, 2012 - 20:15Bonjour
Pour votre essieu regardez sur ce site il les font avec vos cotes (EAB à la demande) et pour un prix compétitif
Bon courage
Yves
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Le 20 mars, 2012 - 22:23
Bonsoir,
Merci a vous de vos informations.
J'ai commandé mon essieu ce soir.
Je vous tien au courant pour la suite.
Bonne soirée.
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Le 1 avril, 2012 - 21:02
Bonsoir,
Après de multiple reflection sur tous vos précieux conseils voici l'évolution en cour sur mes travaux:
j'ai donc mis le bateau sur cale :
ceci afin de faire le carénage et une inspection de la coque.
Aprés un nombre hallucinant de disques à ponçer et d'heures de grattage j'y est découvert ceci à de (très) multiples endroit:
c'etait directement recouvert par l'antifooling, merci le pro qui a fait sa avant (j'ai la facture de l'ancien proprio sa date de 2008) que je ne citerais pas ici car je n'aime pas mettre l'huile sur le feu. Quand au trace que vous voyer a coter ce son les coups de disques a ponçer également de l'ancien carénage, a croire qu'il ont fait ça au grain 50 !Je n'ais pas oser allez plus loin pour les faires disparaitre étand donner la maigre couche de Gel-COat qu'il reste. Sinon pour revenir a cette fameuse déformation :
La coque ne semble pas du tout affaiblis, malgré quelle garde un peu la forme du rouleau, juste un faiençage comme je vous l'avais dit :
Je ne sais pas trop si je doit laisser comme ça ou pas ...
quand à la fameuse "maudite" remorque la voici :
Pour info sur les rouleaux au second plan ou relève une cote de 12 cm de réglage à droite ( la ou sa a déformé le bateau) et 13 cm a gauche, erreur manifeste de réglage de l'ancien utilisateur....
Pour le moment j'ai du remonté l'ancien essieu pour pouvoir déplacé le bateau.
D'aillieur le mauvais réglage des rouleaux guidait mal le bteau je l'avais remarqué et l'ancien propriètaire à du se faire avoir plusieur fois :
On vois clairement que le bateau c'est plusieur fois directement retrouvé sur un des montants de la remorque ( c'est ce que j'en déduits a voir les traces)
Voila sinon pas d'autre surprise a part un autre faiïençage important sur un coter la je n'ai pas trouvé d'explications :
C'est comme ça sur 30 cm, plus qu'a poncer.
VOila, sinon je compte faire :
-Passer tout les pets, trous et recouvrir les endroits sans gelcoat au mastic epoxy.
-Passer 3 couches d'un primaire expoxy Bi-Composant (J'ai retenu VCTAR2 d'international) question à ce sujet 3 couches sa suffit ?
-et ensuite couches d'antifooling erodable, de toute façon le bateau ne reste jamais en port plus de 5 jours.
Dans l'attente de vos avis , conseils.
Merci et Bonne soirée à tous
PS: Ne faites pas attention à la maison dérrière je suis en train de la rénover (OUi Oui elle aussi !!)
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Le 1 avril, 2012 - 23:19
Bon travail, juste deux remarques (à mon avis) d'abord le calage de ton bateau me semble précaire, soit prudent, ensuite concernant l'enduit epoxy j'aurai plutôt choisi le gelshield 200 qui offre une excellente protection contre l'osmose.
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Le 2 avril, 2012 - 21:13
Bonsoir,
l'essemble est trés stable malgré les apparences, les cales en bois sont la pour me rassurer. (lol)
Par contre le produit que j'avais retenu me semble plus performant que le gelshield 200, pourquoi me conseille tu celui la ?
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Le 2 avril, 2012 - 21:58
Parcequ'il est spécialement conçu pour le traitement préventif de l'osmose, et les coques de plus de 10 ans méritent une telle protection.
Je l'ai fait pour mes bateaux et j'en suis très satisfait, surtout qu'il m'arrive de rester au port en eau douce.
Enfin c'est mon avis mais peut-être que d'autres produits sont aussi efficaces.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 3 avril, 2012 - 15:01
Ton programme à l'air bon, beaucoup d'enduit en perspective apparemment. Pour la zone enfoncée il faudrait savoir si elle "poumone" ou pas, soit si elle est a une flexibilité particulière par rapport au reste. Si c'est le cas c'est qu'il y a de la mousse qui s'est écrasée derrière et j'ai déjà donné mon avis la dessus. Si elle est aussi rigide qu'autre part, effectivement c'est peut-être négligeable comme tu le dis.
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Le 3 avril, 2012 - 20:36
Bonsoir,
On sent effectivement un "point faible" par rapport a l'autre coter, la coque bouge plus facilement en appuyant avec le doigt. Mais pas à un point préci c'est à dire que c'est plutôt une "zone" entière qui bouge, mais c'est pas flagrant.
J'avoue que j'ai du mal à intégré qu'il y'a de la mousse poly la dedans mais après tout je peut tenter le coup mais je ne vois même pas ou percer.
je n'ais pas 50 solutions car vu les multiples planchés qu'il y'a l'accès par le dessus me semble fortement compromis.
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Le 4 avril, 2012 - 13:46
et en tapotant tu n'entends pas une différence de son qui pourrait révéler une cavité ?
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Le 11 avril, 2012 - 21:08
Bonsoir, des soucis de connexions ces derniers temps désolé.
Donc pour reprendre non pas de différence de son... c'est toute la coque qui raisonne.
Je vais faire une sortie en mer dans 2 semaines pour faire un essai rapide , et le montré à un professionnel , car l'affaire s'annonce compliqué sans pouvoir atteindre par le dessus et j'avoue que je ne suis pas chaud de devoir faire une ouverture dessous de la taille d'une main sans pouvoir y placer un renfort par le dessus.
Car la coque est encore très rigide , elle bouge, mais de manière uniforme et quasi identique des deux cotés, sans voir de faiblesse ,en gros elle est juste déformé je pense par plusieurs années de mauvais réglage.
De plus comme la remorque va être re-réglée complétement les rouleaux n’appuierons plus au même endroit. je vais effectivement avancer le bateau de 15 cm devant car j'ai du rab, par contre la quille ne va plus reposer que sur trois rouleaux centraux, vous en pensez quoi ?je compte également reculer l'essieu vers le moteur afin de remettre du poids sur la flèche pour corriger mon problème de zig-zag.
Bonne soirée à tous
PS: Merci a toi Jerattous , J'ai reçu l'essieu et il parais relativement costaux et sérieux même par rapport a l'ancien.
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Le 12 avril, 2012 - 08:08
PS: Merci a toi Jerattous , J'ai reçu l'essieu et il parais relativement costaux et sérieux même par rapport a l'ancien.
Bonjour
Je suis comptent que ton essieu te convienne, c'est le but du forum, aider et être aidé. Je crois que je vais leur passer une commande, vu que ma remorque a vingt ans et que je dois changer les roulements, je me demande s'il ne serait pas préférable de changer l'essieu complet pour une centaine d'euros en plus.
Seul petit défaut pour ce site, ce sont les délais de livraison trois semaines, mais l'essieu est fait sur mesure à la demandeCdlt
Yves
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Le 12 avril, 2012 - 09:40Tu peux remplacer tes roulos par un patin ou rail, comme on retrouve sur les bateaux de ski....
C'est pas tres cher a faire et ca evite que ta coque repose sur un seul endroit
Un carre en galva ou une poutre bois de 60 cm de long sur de support, avec de la moquette ..
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Le 12 avril, 2012 - 14:03
Bonsoir, des soucis de connexions ces derniers temps désolé.
Donc pour reprendre non pas de différence de son... c'est toute la coque qui raisonne
Probablement pas de mousse derrière cette coque alors en effet, parce qu'un sandwich Polyester/polyurethane ça ne raisonne pas. C'est sûrement en effet simplement de la vieillesse de la coque suite à un appui mal géré à un endroit ou il n'y a pas de membrure et trop loin du tableau AR, avec un porte à faux bien trop grand pour supporter le moteur sans dommage.
Avancer le bateau, répartir au mieux les rouleaux en s'inspirant au mieux des porte-bateaux existants, en rajouter si tu peux (rouleau, patins...), et en profiter effectivement pour équilibrer la remorque.
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Le 12 avril, 2012 - 18:25Hellooo.
..... la remorque par en "lacet"
J'ai déjà eu ce problème là.
Avec mon bateau précédent et celui d'un amis.
Apprés avoir essayé tout les réglages possibles... J'en suis arrivé à la conclusion que ce problème étais du à un manque de rigidité du timon.
Et il sufit de finalement peut de flexibilité pour amorcer ce phénomène de lacet.
La solution à finalement été de racourcir au maximum la longueur de la fixation du vé dans lequel vien s'appuiller l'étrave. Pour gagner en rigidité.
Ensuite, y appuiller asser fort l'étrave. Le but de la manoeuvre étant de profiter de la rigidité de la coque pour limiter les ocillations de l'avant du timon.
J'ai pour ma part deux fois résulu ce mème problème ainsi.
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Le 13 avril, 2012 - 19:19
Bonsoir et merci , a tous demain grosse journée mastic en vue :=)
des photos après.
Bonne soirée
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Discount Marine
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