Conseils pour bateau ski...

Les bateaux typiques de ski ( avec In board de 250 à presque 500 cv ) sont des bateaux  souvent assez bas sur l' eau et plutot prevus pour tracter sur des plans d' eau abrités ( lac / riviere ) .

De ce fait ils ont souvent un avant plutot bas sur l' eau , voire plongeant .. peu compatibles avec le franchissement de vagues, et bien sur , c' est encore pire  s 'il y a un "bow rider" ( salon de pont avant ) 

Pour faire une vague de sillage sympa, en plus ces bateaux ont une carene plutot plate , donc TRES inconfortable des qu' il y a un peu de clapot  ...

Personnes sensibles du dos  ... s' abstenir  !!! 

Il y a des modeles de 6m5 et plus qui commencent à etre "mieux defendus " , mais ça sera loin de ton budget 

Faut savoir aussi que dans la plupart du temps, les "vrais bateaux de ski" sont sur des remorques avec patins ( donc quasimment inutilisable en mise à l' eau sur plan incliné, ou alors il leur faut un ber special de mise à l' eau ...  ) . Les coques sont souvent dotées d' "appendices" ( série de plusieurs derives à l' avant , système de foils AR pour regler la vague de sillage ... ) , qui font que leur mise à l' eau doit se faire dans la grande majorité des cas a l' aide d ' une grue .... ( souvent  contraignant ... ) .

Enfin, faut savoir que les moteurs I/B ( V6 ou V8 ) s' ils ont l' avantage de ne pas etre usés par un usage à un regime raisonnable, ont leurs contraintes d' entretien ( collecteurs, echappement, ...  ) ; ça peut vite chiffrer ...   

CE qu' il faut savoir , dans ton cas , c' est le nombre maxi de personnes ( et leur poids en gros  ... ) qui seront a bord du bateau ...

Sur une coque de 5 m par exemple, avec mon 75 ch 2T  je peux sortir un mono skieur de 90 kgs; mais on doit etre 2 a bord ( pilote compris ) .  Si on est à 4 adultes à bord, le skieur de 90 kgs  va " galerer " pour sortir ...

Si c' est un "bon" et qu' il sait en faire, il y arrivera ....

si c' est un debutant, ça risque de pas le faire ....

Faudra prevoir des skis adaptés pour les debutants ( de pref " paraboliques" qui facilitent la sortie d' eau ... )

En gros , plus tu auras de personnes à bord, plus il faudra "allonger" la coque , mais dans ce cas, il te faut un moteur Plus puissant et une remorque plus onereuse ...

Si tu es nombreux , prevoir plutot un semi rigide :

avantages : coque plus legere ; forte capacité de charge ; plus adapté à la mer qu' une coque de bateau de ski pour plan d' eau abrité ; donc meilleure polyvalence :

Inconvenient : un sillage plutot plat ( peu interessant pour ceux qui veulent faire de jolis sauts en wake ) ; les mats de ski sont peu frequents  .

de 3 à 4 personnes ( voire 5,  si enfant ), en coque rigide cette fois,  tu peux partir sur une coque de 4m8 > 5M5

Comme il te faudra partir sur une coque ancienne pour respecter ton budget , prend bien garde a ce que ta forme de coque ait un "V" suffisant pour passer confortablement les vagues....

On parlait recemment d' un Rocca ALPHA  ( en 4m50 , tu as le MANTA ) ; c' est un bon bateau adapté à la balade et au ski nautique ,   construit solidement .

J' avoue que je suis tres satisfait de mon STARCRAFT AMerican Skier 16 " ( qui date de fin années 70 ) de 5 m  ( 6 places ... au mouillage ! )  ; il existe en version 15 " ( 4 places )  ,

Au niveau du moteur 

Il faut imperativement un trim ( reglage d' inclinaison ) hydraulique 

Les 4 T sont hyper silencieux au ralenti et consomment ( et polluent ) moins que des 2 t ; ils sont helas plus chers à l' achat 

 Les 2T dont la vente de moteurs neufs " classiques " ( je ne pare pas d' E-TEC Evinrude ou OPTIMAX Mercury ou TLDI TOHATSU ... ) est interdite depuis quelques années ont pour avantage d' avoir une "jolie peche" au demarrage ...

ILs sont plus gloutons qu' un 4 T , mais si tu les utilises à 4000 tours, pour info mon Suzuki 75 ch consomme ds les 15 l à l' heure ...

A ta dispo pour plus de precisions 

C'est un bateaux pour des plans d'eaux protégé cela si tu veux sortir en mer prend un bateau plus haut qui ce pilote debout c'est beaucoup plus confortable et agréable.

Personnellement je partirais sur un skanes 510 en IB voir HB.

Celui-là est bien sympa car :

-c'est une version Export dont couleur crème est un peu mieux équipé que le modèle de base.

- il a une deux essieux. Il faut en voir l'état mais c'est bien plus pratique et beaucoup plus sécurisant.

Maintenant il faudrait avoirdes renseignementsprécis sur le moteur. 

Pas facile d'estimer un bateau comme cela mais s'il a un bon dossier d'entretien moteur et qu'il est en état correct par rapport à son âge avec remorque 4000 euros maxi.

A tracter la différence avec un petit dinghy dont la remorque va être volage et un bateau plus gros perso je préfère tracter du lourd c'est plus stable.

La tenu en mer d'un skanes 510 sera à des années lumières d'un dinghy en plus les franc bord seront plus haut. Après tout dépend ou tu veux naviguer mais un dinghy en mer a part d'huile c'est limite dangereux pour faire de la plaisance surtout si tu as des enfants.

les bateaux c'est comme les motos ils augmentent aux beaux jours pour la mer je te conseil une coque assez profonde sinon tu ne vas pas sortir souvent c'est rare que la mer soit plate comme un lac

je pense que les pros vont te conseiller moi je n'ai pas trop de connaissance je viens d'acheter un rio cruiser 550

bonjour, a mon avis il faud que tu achéte une coque a bon conportement marin de 4,8 m maxi (pour le poid) et bien motorisée (90CV minimum), avec ça tu pouras en profiter en mer et t'amuser en ski. en fait tu recherche la syntése de 2 bateaux complétement diférents et perso le compromis je ne l'ai pas trouvé!j'ai un fletcher 155 gto pour la vitesse sur plan d'eau et un swift craft pour la mer (que je vais finalement motoriser avec un 150cv)

a 5000 euros tu vas trouver sans problémes

Bonjour,

Avant de faire un choix ,ilest nécessaire de bien poser le probléme définitivement en ce qui concerne le poids de la voiture qui doit etre sup à a celui de la remorque avec le bateau dans le cadre maxi des 35OO kgs!

Sinon,permis remorque obligatoire (environ 44O euros ?)

Donc , prudence  avant de faire un choix définitif .

Le swift craft oublie , j'ai le meme , trés bon bateau, trés solide mais trés lourd!

600k sans moteur. de plus avec 40 ch il doit méme pas déjauger!

je le motorise avec un suz 150 deux temps et il est sur une remorque de 1250k de ptac

le deuxiéme fais 4,27 m c'est trop petit , de plus la remorque est hs

a ta place j'éviterais l'inbord dans ton budjet car tu auras forcément un vieux moteur et en cas de probléme ça vas chiffrer!!

lois a écrit :

je voudrais un bateau que je puisse sortir de l'eau a chaque fois. la cabine n'est pas une priorité.

alors, a moins d' avoir un treuil electrique , je te conseille une coque ( soit dinghie , soit open ) mais de pref avec un HB .

Je n' ai pas d' experience particuliere sur le semi rigide , mais il a pour lui une certaine legereté ( meme si a taille egale son cockpit est moins grand ) ; inconvenient ... le vieillissement du boudin gonflable  ... et comme je l' ai dit precedemment , une vague de sillage plutot plate et rarement un mat de ski ...

voir par exemple  cet invader  à 4000 e ( pour un bateau de plus de 20 ans , le prix sans moteur ne me parait pas realiste , en revanche s' il en est muni , et dispose d' une remorque  ... )

http://www.annoncesbateau.com/bateau-moteur/occasion-annonce-221126.html

Celui-ci avec un 55 cv sera un peu juste pour faire du ski ... 

http://www.wanaboat.fr/annonces/5585-bateau-a-moteur-a-vendre

et comme l' annonce date de JUIN ... il y a peut etre une marge de negociation  

http://www.wanaboat.fr/annonces/4055-bateau-moteur-a-vendre

voir celui ci avce un YAM 85 cv http://www.annonces-marine.com/35088,annonce-bateau-invader-invader-170.html

d' autre marques /modeles peuvent etre cherchés ....

En open HB regarde le cap camarat 510 qui avec un 90ch sera un bateau ludique et pratique et facile à sortir de l'eau.

Pour ce qui est des 5 mètres open, même un peu bas, ça navigue en mer sans soucis, même avec des vagues, il suffit de lever un peu le nez et ça passe sans soucis, en sautant mais ça passe (généralement, quand on sort pour le fun, ca ne gêne personne de faire des bonds, bien au contraire) Je suis en mer du nord et avec mon rio 500 j'ai rarement reçu de l'eau sur la cabine.... donc je suis passé à un open car par contre une cabine est (comme ca a été dit) inutilisable en mer avec un 5mètres, à moins d'aimer vomir lol. Donc perso, pour le model, je rejoins skiwake --> Dinghi, glastron etc... avec pilotage à l'avant, sinon, tu vas passer ton temps le nez en l'air.

Bonjour

+1 avec ao mahoru pour un genre de cap camarat 510 open qui serais assez réçent pour une meilleur revente par la suite car dans la plus part des cas au bout de 1ans ou 2ans on veut reprendre plus grand et crois moi dans 80% des cas sa se vérifie.

Mais si tu compte le garder un bout de temps autant prendre un boat plus anciens.

C'est juste mon avis voili voila.

A+ 

Le Djerba est effectivement assez haut sur l' eau , mais bon ... ce n' est un mystere pour personne ici que j' apprecie peu son esthetisme et sa ligne pour le moins mastoque ....

Quant au 115 Yam c' est une vraie bombe sur une coque de ce type ( demande à cedriccup !! )  .

Cela dit , meme en etant raisonnable sur l' acceleration ( en restant en dessous de 4000 Tr , la conso etait plus pres de 20 L / h que des 15 L .... ( en 4 T tu auras du mal a depasser les 10 L / h ... ). IL etait monté sur une des coques dinghie de 5 m de long de mon club pour l' initiation au ski nautique / wakeboard.

Evidemment ,  si tu veux t' amuser à 5000 tr / min voire plus , ...  faut etre copain avec un gerant de station service , ou si tu ne l' es pas, tu vas le devenir  !

Mais quelle musique ce V4 

 Faut quand meme avoir conscience que lorsque tu revendras ton bateau avec ce 115 ch 2T , il ne faudra pas t' attendre a en tirer grand chose ....

Cela dit , ce sera nettement mieux qu' avec un Johnson ou Evinrude de la meme epoque ..

Globalement la fiabilité des Yam est legendaire, ... sinon  comment se ferait-il qu' ils vendent plus de moteurs que les autres alors qu'ils sont souvent plus chers  ???

Faudrait savoir le type de ton 115 cv Yam 

un BETOL dit " origin" ( modele rustique à l' achat, mais plus  gourmand en carburant ) ; il se reconnait a la deco plus sobre de son capot et au fait qu' il n' y a pas d' inter de relevage du moetur sur le fut du moteur 

un CETOL ; modele de generation plus recente un peu moins gourmand  en carburant ; lui , dispose d' un inter de relevage sur le fut du moteur 

Honnetement pour ton usage, je pense qu' un 115 ( surtout en 2T ) est un peu sur dimensionné, mais bon , ... si tu n' as pas le choix  ...  .

A l' epoque , j' avais acheté un 115 cv ORIGIN car il coutait moins cher en neuf qu' un 100 cv  "normal" ... de conception plus recente

Je me disais  qu' en etant raisonnable sur l' acceleration, sa consommation serait reduite .... en fait pas vraiment ....

DE par sa conception ancienne il etait nettement moins sobre ....

ski wake 75 a écrit :

Yam 

un BETOL dit " origin" ( modele rustique à l' achat, mais plus  gourmand en carburant ) ; il se reconnait a la deco plus sobre de son capot et au fait qu' il n' y a pas d' inter de relevage du moetur sur le fut du moteur 

un CETOL ; modele de generation plus recente un peu moins gourmand  en carburant ; lui , dispose d' un inter de relevage sur le fut du moteur

Il n'y a aucune différence de conception moteur entre BETOL et CETOL.

Betol : insonorisation moteur moins poussé (le capot est plat sur le dessus) Instrumentation moins riche 1 compte tour et trim.

Cetol : insonorisation capot moteur plus poussé (capot moteur arrondis sur le dessus) et instrumentation digital plus poussé. relevage du trim sur le moteur.