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Posté le 9 novembre, 2007 - 14:00
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16 commentaires
bonjour a tous
je compte me debarraser de mon neptune pour changer de bateau prochainement et les avis de tous sont bienvenue ,ne connaisant pas grand chose dans les differents bateaux et moteurs
je vais rester dans la meme longueur ,de 5 mt a 6 mt
pour la coque ,l'utilisation exclusive est la peche , et comme je part des week end entier et que j'emporte pas mal de matos ,ce sera cabine obligatoire ,
le bateaux qui me plais bien , est le mls ellélui 5.50bp , 8O
malgres la cabine ,il y a une belle plate forme avant avec un passage facile
malhereusement ,ce bateaux est plutot rare en ocassion et je n'ai pas les moyens d'en acheter un neuf
sinon c'est plutot niveaux moteur que je patoge
je navigue tres souvent , je cherche vers l'economie de carburant ,
alors injection direct c'est sur ,mais 2t ou 4t ,quelle sont vos avis ??
et niveaux fiabilite ,toutes les marques sont t'elle egale ??
je penser a l'optimax de mercury en 115 cv ,mais on m'a dit que dans les port ,les pompes a injection de ce moteur etait souvent volé ,alors cela ne cache pas des problemes dans ce moteur ??
sinon est ce qq a en 115 cv injection ,un suzuki ou envirude ou yamaha , quelle sont vos experience avec
merci de m'eclairer
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16 commentaire(s)
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Le 9 novembre, 2007 - 21:54mais on m'a dit que dans les port ,les pompes a injection de ce moteur etait souvent volé ,alors cela ne cache pas des problemes dans ce moteur ??
Il n'y a pas de pompe à injection proprement dite sur ces moteurs. Donc les vols... Cela demanderait un sacré doigté de démonter quoi que ce soit sur l'eau et de nuit.
Les Optimax sont sans doute parmi les plus fiables de leur catégorie.
Par contre si tu es pêcheur et que tu traines, c'est plutôt vers du 4 temps qu'il faut t'orienter. Le meilleur rapport qualité/prix, en ce moment, est sans aucun doute chez Suzuki.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 10 novembre, 2007 - 14:06merci franck pour ta reponse
pour la traine ,ce n'est pas trop le probleme ,car je ne traine pratiquement qu'en traine lente ,c'est a dire entre 0.5 et 1 noeud selon courant et pour cela j'utilise le moteur auxilieres de 5 cv avec des seaux dans l'eau pour freiner
pour le reste des peches ( profonde ,pierre ,broumée et soutenir )
ce sont des deplacement a 25 noeud de poste a poste
c'est pour cela que j'ai un doute sur les 2 ou 4 temps ,car d'apres les dires un 4 temps revient beaucoup plus cher en entretient et surtout lors de reparation :?:
j'entend souvent aussi que maintenant les moteurs 2 temp injection direct telle l'optimax ,equivaux consomation au 4 temps :?:
alors quelle est l'interet du 4 temps ,qui coute plus cher et revient plus cher en pieces et entretient ?
mes questions peuvent vous paraitre idioteS ,mais je ne comprend nibe en mecanique- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 21 décembre, 2007 - 19:37
DSL pour le delai de reponse mais ça fait un bail que je passe en coup de vent.
Pour le MLS OK avec toi il est hyper rare en occase, sinon c'est un super bateau.
Pour la motorisation j'hesiterai pas a monter la capacité Maxi soit 100 KW.
La coque est lourde et il vaut mieux degeauger tres vite, sinon glou glou glou.
Le 110 VRO est un gouffre sur cette coque, je te conseille un 2 T injection le plus pechu et leger possible.
Sinon question vie a bord ce bateau est une merveille.(enfin vie pas 1 semaine non plus)
mais 1 nuit ça se fait bien.
++++
++
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Le 22 décembre, 2007 - 15:10
oui, tu as raison; je possède un optimax excellent...il ne consomme pas plusmême peu être moins qu'un 4 tps. Vérifié cet été entre les deux 150cv un Yamaha et mon Mercury sachant cependant que le type et la manière de naviguer explique d'abord les consommations.
Mais les deux avantages sont d'une part le prix (gain de 2000€) et le poids (gain de 75kg). Ce dernier point est essentiel pour moi puisque je pêche à la dérive moteur coupé à proximité des rochers.
La différence entre un 4 tps et un 2 tps est simple; en fonction de ton bateau, imagine la présence ou l'absence d'un adulte assis sur le moteur donc à l'arrière...- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 23 décembre, 2007 - 12:02Il n'y a pas 80 kg d'écart entre un optimax est un 4 tps. Niveau conso j'ai toujours fait moins avec un 4 temps qu'avec un optimax. De plus il y a encore de l'huile à injecter et je suis contre ce principe.
Plus de bruit qu'avec un 4 temps.
mais sinon c'est un paliatif au 2 temps carbu pour qui n'a pas le budget 4 temps.
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Le 24 décembre, 2007 - 10:25
Sans vouloir contrarier quiconque, il existe bien une différence de poids; c'est d'ailleurs la raison pour laquelle Mercury corrige actuellement ses Vérado (pas encore allégés sur le 150cv). Il y a bien une différence de poids et c'est assez logique puisque la mécanique est plus importante...
Quant au paliatif, une revue bien connue leader de la presse des bateaux à moteur, a récemment comparé les 150cv, 2 et 4 tps. L'article est riche d'enseignement.
Joyeux Noel- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 décembre, 2007 - 10:47
Heureusement qu'il y a une différence de poids mais pas si énorme que cela et certainement pas le poids d'un homme.
Perso ce qui me dérange le plus en deux temps injection c'est l'odeur d'huile encore présente et son bruit.
En conso les nouveaux font peut-être jeux égal avec les 4 temps mais les anciens Optimax consomme encore pas mal. J'ai eu deux modèle en prêts et mon portefeuille sans rappel encore.
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Le 24 décembre, 2007 - 17:15
très sincèrement, et je ne fais pas de la retap pour un optimax. Pour moi, un défaut le bruit; pour le reste les nveaux modèles consomment vraiment très peu d'huile, moins d'essence,sont moins couteux et compte tenu du nb d'heures d'utilisation par an (pour ma part 80/100 heures), je m'y retrouve bien.
bonne soirée- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 décembre, 2007 - 18:53
Disosn que je parlais des ancien Optimax. j'ai eu en prêt un modèle 2001 ou 2002 sur un sessa islamorada 19 j'avias un conso de l'ordre de 15 l/h aujourd'hui sur le même bateau avec un 4 temps injection je suis sous la bar des 10 l/h avec le même programme.
Pour avoir essayé des HDPI on arrive quand même à sentir l'odeur d'huile.
Sinon leur seul avantage c'est uq'ils sont un peut plus nerveux.
Disosn que l'HB 2 temps inj ou 4 temps c'est bien mais rien ne vos le couple et le son d'un bon IB.
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Le 2 janvier, 2008 - 17:02
bonjour à tous je viens de m'inscrire. dans mon pseudo vous avez mon prénom et mon lieu de navigation; presque la soixantaine je suis passionné par la pêche en mer. je possède depuis 2 ans un zodiac pro open 650 avec un suzuk df 140.
je souhaite acheter cette année une unité plus grosse avec petite cabine, toujours homologué en B (j'ai le hauturier) et mon choix s'était plutôt porté sur le Key largo 26 de SESSA . Un certain nombre de copains me déconseillent ce bateau ( fragilité du tableau arriere construction pas fiable, nombreux retours au concessionnaire qui sont de plus en plus rares)
je suis tombé un peu par hasard dans votre forum et le propriétaire d'un key largo 25 semble plutôt satisfait
pouvez vous me conseiller
bien entendu, j'ignore si votre forum autorise de dire du bien ou du mal d'un boat: donc si mon post est malvenu, soyez gentil de me prévenir et acceptez mes excuses
merci d'avance- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 2 janvier, 2008 - 18:29
Chrisbandol,
J'ai créé un topic KEY LARGO 25 où je réponds à tes questions.
A++
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Le 2 janvier, 2008 - 19:44
merci pour vos infos
je m'oriente sur un 6mt mls ,avec un optimax 135 cv
il est d'ocass ,le moteur est de 2001 par contre il a deja 1000h de nav
200h nav normale et 800h de nav en traine a 4 noeud
et ca me fait un peu peur 1000h :?
qu'en pensez vous ? quel peut etre la durer de vie de ce style de moteur ?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 2 janvier, 2008 - 20:54pour neptunia13 : effectivement un moteur qui ne fait que de la traine à surveiller, encrassement... faut bien négocier le prix d'achat et avoir les factures d'entretien, 1000h pour un moteur plaisance de 7 ans c'est qud même un peu beaucoup mais cela ne peut aussi démontrer la fiabilité du moteur, factures d'entretien indispensable.
pour chrisbandol : les sessa sont de bons bateaux, et à moins de les surmotoriser je ne vois pas pquoi il y aurait des pépins particuliers.
Tous les bateaux ont leurs défauts, le tout est d'investir dans celui qui convient parfaitement à notre programme et à le payer au bon prix (surtout penser à la revente)
La question est plutôt de savoir si un KeyLargo 26 est vraiment l'idéal pour la pêche en mer, et/ou s'il est aussi destiné au farniente et au bronzage.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 2 janvier, 2008 - 22:21
petit bonjour à Neptunia que je retrouve sur ce forum et bonne année
merci pour ces réponses. Si j'étais seul, j'acheterais un timonier pépère ou un fishing mais avec une femme et 2 filles, la surface des coussins horizontaux est trés importante (je ne vous parle pas des portes arrières coulissantes qu'elles trouvent hiiiiiideuses)- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 4 janvier, 2008 - 00:54
salut christian
bonne annee a toi aussi ainsi qu'a tes proches et aux menbres de ce forum,
vous vous etes bien eclater pour ce reveillon ,quelle regret de ne pouvoir etre avec vous
mais pour l'instant je ne peut mettre du lest au taf ,je le veut vraiment ce boat :lol:merci a tous pour vos reponses
je le sent bien ce boat ,je croit que je suis decider a le prendre ,le moteur n'a jamais eu de soucie ,sauf default d'origine qui a etes corriger (vis demareur et deux babioles ) et a toujour etez entretenue ,il a toujour naviguer plusieur fois dans la semaine et au dire ,il vaut mieux un moteur qui tourne regulierementune derniere petit question ,si je peut me permettre , a combien de cheveaux correspond 100 kw et 150 kw
merci a vous tous
a chris ,tu va meme plus oser faire un broumé sur le key 26
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Le 4 janvier, 2008 - 07:00tu multiplies tes chevaux par 0.736 pour avoir les KW
1 Cheval = 736 Watts
Donc 100kw = environ 137cv
et 150kw = environ 204cv
A+
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