Comment éviter de gripper des turbos... clapet anti retour ?

Je ne sais pas où exactement ils seplacent sur ces moteurs, mais le principe est de ne jamais permettre à l'eau de refluer avec force sur le cul du bateau.
Exemple, la chose à ne jamais faire c'est arriver à fond, couper les gaz net, casser son erre en mettant les gaz en grand en arrière et couper le moteur. L'eau va rentrer direct et bousiller tout dedans.

Ce genre de retour d'eau bousille parfois des bobines d'allumage sur des HB, alors imagine sur des IB montés bas en fond de cale.

A++

Comment me remercier dis-tu ? Attends un peu je cherche.........

En mettant des photos d'urgence de ce bateau superbe qu'on a tous hâte de voir en détail.

Sur la photo de l'avatar on voit qu'il a une allure magnifique et 8M50 ça doit déjà être bien habitable. Très très sympa :) :) :)

Stargate, j'ai l'impression que tu parles des clapets antiretour d'echappement pour des montages d'echappement aeriens. Dans le cas de ces moteurs, l'echappement est bien par l'embase....donc pas de soucis de ce coté.
Je pense que le mecano parlait peut etre plus de protection au niveau du coude d'echappement qui est contre le turbo, et qui est refroidi par eau de mer. Plus ton moteur est bas, plus tu augmentes tes chances de syphoner.

me gourje???

a++
jéjé

ps: effectivement...des photos des photos!! :lol:

jeje_al a écrit :

Stargate, j'ai l'impression que tu parles des clapets antiretour d'echappement pour des montages d'echappement aeriens. Dans le cas de ces moteurs, l'echappement est bien par l'embase....donc pas de soucis de ce coté.
Je pense que le mecano parlait peut etre plus de protection au niveau du coude d'echappement qui est contre le turbo, et qui est refroidi par eau de mer. Plus ton moteur est bas, plus tu augmentes tes chances de syphoner.

me gourje???

a++
jéjé

ps: effectivement...des photos des photos!! :lol:

Non tu ne dois pas te gourger. Mais sauf erreur de ma part même avec un échappement dans l'embase l'eau peut remonter jusque dans le moteur en saluant les turbos au passage.

Me gourgerai-je moi t'aussi?

je vais p'tet faire gaffe alors .... avant de gourger mon turbo...

a++
jéjé

voilà une histoire qui ne manque pas de sel ................. dans le turbo
(ou turbot, barbue, sole, limande, aujourd'hui c'est marché :lol: )

salut,
un siphon??

je parlais d'effet siphon..;mais il n'y a pas de siphon à mettre. Au mieux un clapet...mais où?

Si tu regardes le circuit d'échappement:
le coude (41) est plaqué contre le turbo, puis il y a un flexible d'echappement (42), puis le tuyau d'échappement (44) vers l'embase....ça laisse peu de place !!

Je ne sais pas comment est fait le coude? je suis tres surpris qu'il n'y ai pas deja un clapet dedans !

a++
jéjé

ben pour dire juste, ce qui m'ennuie un peu c'est que même si l'intention de protéger son moteur est louable, c'est remettre en question le travail des ingénieurs de chez volvo qui ont fait sciemment cette impasse.

Par définition une embase est sous l'eau en condition de travail. Donc par conséquent elle subit les remontées d'eau destructrices évoquées précédemment.

A partir de là, je regarderai si l'évidence d'une mauvaise conception rend inévitables ces remontées d'eau dans le moteur - qu'il faut éviter- et si oui comment s'y prendre pour modifier le circuit d'échappement pour l'immuniser.

Ca c'est pas gagné....

Je pencherai seulement pour un examen visuel de la hauteur de montage ds collecteurs d'échappement qui pourraient être relevés par des entretoises si tu as la place de les loger dans la soute.

A++