Choix de l'Antares 7.50 HB

[quote=ao mahoru]Jean-Luc pourquoi avoir privilégié l'Antarès 750 par rapport au merry fisher 725 ?[/quote]

Bonjour Cédric

Voici donc les raisons de mon choix :

Décembre 2008

La première fois que j’ai vu l’Antares 7.50 HB c’était lors du salon nautique de Paris en décembre 2008 et je dois dire que j’ai flashé de suite sur ce bateau.

J’ai également visité le MF 725 lors de ce salon, mais je n’ai pas ressenti la même émotion lors de ma visite.

J’avais trouvé l’Antares 7.50 HB parfait pour le changement de programme que j’envisageais :

- avec le WS 205, j’effectue des sorties à la journée. Parfois, au début surtout, il nous est arrivé de dormir à bord à 4 sur le bain de soleil avant, un 5ème sur un matelas derrière les sièges avec une bâche par dessus ou bien carrément à la belle étoile. J’ai eu un WS205 durant 12 saisons … mais les enfants grandissent, viennent plus rarement avec les parents, ou bien il faut également inviter leurs copains et copines. Bref on navigue le plus souvent à deux.

- par ailleurs je navigue souvent avec des amis qui sont sur un Rio 550 et un Flyer 550 Cabin et parfois après un barbecue en soirée sur une île du Golfe, ils restent au mouillage et moi je rentre au lieu de rester dormir au mouillage.

Le numéro  de janvier 2009 de MBM présentait la nouveauté Antares 7.50.

Mars 2009

Dans la rubrique Essais bateau à moteur, MF725 avait fait une présentation de son bateau qui m’avait intéressé et j’ai pu échanger quelques MP avec lui sur les motivations de son choix, que je résume ci-après, j’espère sans le trahir :

- deux bateaux cousins très, très proches, à savoir que l'un comme l'autre procèdent d'une même réflexion, pêche promenade imaginée par le groupe Bénéteau-Jeanneau. En celà, les aménagements, la coque sont identiques.

Le plus selon lui du MF 725 :

- sa finition "Légende", coque bleue, aileron sur la casquette,

- touches de teck un peu partout, qui lui donnent à mon avis un look plus "haut de gamme" que l'A725.

- présence de balcons dans le cockpit, au niveau des plats bords qui intègrent les porte cannes, et qui sont bien pratiques, notamment pour fixer le dernier pare-battage du bateau

- clarté et la vision réellement panoramique de la timonerie du MF,

- à l'intérieur, il a eu un  penchant pour le tableau de bord bois du MF ainsi que les deux bacs de rangement situés sur le haut du poste de barre, et sur le haut du dossier du carré.

- carré justement qui ne se présente pas non plus de la même manière. Sur le MF, la banquette latérale est relevable, c'est à dire que l'on mange face à face à 2, et qu'elle ne sert qu'à transformer en couchage double le carré. Eventuellement, il est possible de faire 2+2 pour manger, il suffit de tirer les deux banquettes face à face vers tribord et on allonge l'assise de 25 cm environs de chaque côté (par contre on bloque le passage vers la pointe avant !!!, ce qui n'est jamais le cas de l'A725 !)

Je partage les observations de MF725, mais ce qui pour lui est un plus ne l’est pas forcement pour moi :

- Finition Légende coque bleue : J’en suis revenu avec le WS205, dans le temps la couleur bleue se ternit et il faut prévoir de raviver le gelcoat à terme. La moindre rayure se voit.

- je préfère la place offerte par le carré de l’Antares qui est plus grand que celui du MF, sans bloquer la circulation du cockpit vers le couchage AV.

- les balcons (ou mains courantes) sur les plats bords du cockpit seraient pour moi une gêne, devant embarquer à bord depuis la navette de la capitainerie du port puisqu j’ai un mouillage sur corps-mort..

- lors de mes visites au salon nautique j’ai trouvé plus de clarté dans le carré de l’A7.50 que dans celui du MF 725.

- je n’ai pas flashé sur le tableau de bord en bois du MF.

Autres différences :

- le MF 725 dispose d’une douchette dans le cabinet de toilette et d’un lavabo, ce qui n’est pas le cas de l’A750 dont l’équipement de ce cabinet se résume à un WC chimique ou marin et une petite étagère. Le MF et l’Antares disposent d’une douchette au niveau de l’évier derrière le siège du pilote.

 - le MF dispose d’un bain de soleil (en option) sur le roof devant la timonerie, pas l’Antares.

Fin mars 2009

Ma capitainerie m’accorde un emplacement pour un bateau de 8 m hors tout, la place que j’occupais à l’année pour mon WS205 étant limité à 7 m HT.

Avril 2009

Lors du « Printemps du Crouesty », j’ai pu revoir à flot l’Antares 7.50.

J’ai pu discuter avec des plaisanciers qui rentraient d’un essai et qui avaient apprécier le comportement marin de l’A750 alors que pour eux le MF « grinçait » de partout en navigation.

A mon tour j’ai donc pu l’essayer, accompagné de mon ministre des finances. Il y avait un léger clapot. Le passage dans les vagues était très confortable. Les impressions au poste de pilotage étaient bonnes mais si bien évidemment elles étaient sans communes mesures avec celles que l’ont peu ressentir aux commandes d’un WS205.

Mai 2009

A l’occasion d’un salon à La Trinité sur Mer j’ai pu revoir à flot l’A750 et le MF 725. Le concessionnaire Jeanneau ne m’a pas convaincu dans ses explications, très approximatif sur le comportement du MF725 notamment si on ne prenait pas sur ce bateau d’arbre ultra long. Bref il a, de mon point de vue, desservi le produit.

Mai 2009

Parution du n° 233 de MBM. On peut y trouver un comparatif du MF 725 et de l’A750 :

- MF 725

+ : programme de camping côtier, convertibilité du cockpit, motorisation HB

- : Résonances en navigation, installation réchaud à gaz pas assez solide, finitions perfectibles

- A750

+ : Comportement marin et accélération, Modularité du cockpit, Belle habitabilité

- : Passavants étroits surtout sur Bd, absence de vivier, Equipement pêche limité.

A ce moment là mon choix était définitivement fixé sur l'Antares 750 :

- look et design moderne du bateau,

- clarté et large vision panoramique dans le carré

- habitabilité

- comportement marin

- modularité et aménagement du cockpit

- motorisation 4 tps

J’ai donc commencé à étudier plus précisément les finitions, les options et équipements que je souhaitais mettre à bord de mon possible futur Antares 7.50 HB - Suzuki DF 150 TX avec lequel j’envisage d’étendre mon programme de navigation en dépassant les limites de la Baie de Quiberon vers les Glénan, Le Croisic et La Baule - Pornichet.

J’ai opté pour les options suivantes :

- Finition Elégance (Panneau de timonerie coulissant + Rideaux, Rideaux intérieurs (Pare brise + Vitres latérales + Baie arrière), Lecteur CD et radio / MP3 + 2 Haut-parleurs, Réfrigérateur 42 l, Batterie supplémentaire 12 V 110A, Circuit électrique 220 V complet + Chargeur de batterie)

- Guindeau électrique avec télécommande sans fil depuis le poste de pilotage

- 2ème douchette sur tribord AR à proximité de l’échelle de bain

- Cockpit intégral convertible bain de soleil

- Taud de fermeture arrière Dune (permet de disposer d’un couchage double sur le bain de soleil et de fermer complètement le cockpit)

- WC Chimique (ce qui permet disposer d’une penderie supplémentaire à la place du réservoir à eaux noires)

- Armement hauturier

Au niveau de l’électronique je n’ai pas opté pour le pack proposé (Raymarine A60 sonde TA loch, speedo et température), j’ai préféré m’équiper de :

- HDS 8 Lowrance avec sonde TA 50/200 HZ et sonde StructureScan

- VHF Icom IC-M411

- Horamètre (en plus des indicateurs de série : Cpte tours, trim et jauge carburant).

J’avais voulu également m’équiper d’une interface NMEA 2000 entre le HDS et le Suzuki pour récupérer sur l’écran du HDS toutes les infos moteur.

Initialement prévu à la commande, la faisabilité s’est montrée plus compliquée que prévu. J’y reviendrai plus tard dans un autre topic.

Septembre 2009

Dans son n°28 Spécial Salons (Sept-Oct) HB Magazine a fait paraître un comparatif sur les moteurs de 150 cv. Intéressant, cet article a présenté le Suzuki DF 150 (A725) comme un moteur homogène, qui offre pas mal de couple et est peu bruyant. Le Yamaha F 150 (MF 725) arrive en dessous des autres moteurs et ne brille que par sa fiabilité.

A la lecture de ce comparatif, le DF 150 Suzuki me semble parfaitement adapté à ce type de bateau.

Fin octobre 2009

Mon ministre des finances ayant voté les crédits, j’ai finalement passé commande, sans attendre le Nautic en décembre, où lors de ma visite j’ai été conforté dans mes choix tant au niveau du bateau, après en avoir visité d’autres de la même taille, qu’au niveau de l’électronique.

Je me fais plaisir. Que du bonheur en perspective !

On pourrait certes déplorer que le tableau AR ne puisse supporter plus de puissance (un 200 cv par exemple) mais, bon, il va falloir je m’en accommode et me fassee une raison : je ne retrouverai pas le comportement d’un WS205.

En résumé, j’ai eu un coup de cœur pour le bateau en décembre 2008 et au cours de l’année 2009, l’essai du bateau, les visites successives, les articles des revues nautiques, les échanges avec MF725 n’ont fait que confirmer ma première impression.

L’A750 et le MF 725 sont deux bateaux similaires dans leur programme et leurs équipements. Les quelques différences mineures qui les caractérisent peuvent faire pencher la balance vers l’un ou l’autre selon les aspirations ou préférence de chacun.

Les caractéristiques de l’Antares 7.50 HB :

- Longueur hors tout                 : 7.23 m

- Longueur coque                     : 6.97 m

- Largeur coque                        : 2.78 m

- Déplacement lège CE             : 2000 kg

- Tirant d'air                             : 2.23 m

- Tirant d'eau mini / maxi           : 0.60 / 0.80 m

- Capacité carburant                 : 200 l

- Capacité d'eau                       : 100 l

- Puissance moteur maximum    : 112 kw / 150 CV

- Certification CE                     : C8 / D8

Cet Antares 7.50 HB sera baptisé ALMACO IV.

Il a été livré au chantier le 12 février dernier :

Il est en cours de préparation :

Les premières navigation sont prévues pour le mois d’avril.

Voilà Cedric mon cheminement pour cet achat. Il ne me reste qu’à patienter. Je ferai paraître après la saison un essai dans le bonne rubrique.

A+

Jean-Luc