CHOIX BATTERIE

 Bonjour .

C'est  bien peu    seulement  1 ou 2 ans  pour une batterie peut etre un probleme de chage du moteur ? .

 Pour la puissance il  est préférable de   prendre celle préconisé par le  motoriste, voir la doc utilisateur du moteur .

  J'achete toujours les batteries  voiture  ou bateau chez FEU VERT = bon rapport qualité prix Celle que  j'ai actuellement sur mon bateau  a   5 ans et va trés bien . elle et de  novembre  2008 .

 Elle est en permanence sur le bateau qui est sur l'eau ,mais je lui branche le chargeur   en fin de saison novembre et en début de saison Avril .

 Je prend toujours les batteries dont on peut enlever les bouchons pour controler le niveau  et   il faut les démonter pendant une charge .

 ATTENTION aux  Batteries dont les  bouchons sont scellés /indémontables .

  Il y a quand meme un petit orifice  pour l'évaporation pendant la charge si chargeur trop puissant , je conseil impérativement un chargeur de bonne marque et qualité qui coupe la charge  quand la batterie est  au maxi  et qui charge progressivement  .

 Sinon  l'eau de la batterie va s'évaporer en partie  pendant la charge , et donc impossibilité  de remplir car étanche . 

   Attention aux chargeurs  bas de gamme , et ou trop puissants rien de mieux pour  bouziller une batterie  trés rapidement 

 J'avais un chargeur  OPTIMAT 4 : charge lente , récupération, désulfatation,il coute  90 euros, je l'ai bien amorti je viens de le vendre et ai acheté l'OPTIMAT 6 

 Pour ma voiture que je viens de vendre une C4 essence  de  2004 et  40.000 kms  la batterie est  d'origine  et toujours  OK .

 Cela grace au chargeur OPTIMAT .

  Je conseil ce genre de produit qui est exellent pour Entretenir/désulfater/ charger une batterie .

mapi56 a écrit :

... Aujourd'hui un très grand nombre de batteries ne tiennent pas plus d'un ou deux ans. ...

Ouh là  ! OK pour le constat si c' est ce que tu as remarqué, mais de là à généraliser, ... Attention ...  

mapi56 a écrit :

 .. Je souhaiterais en trouver une qui fasse plus d'usage pour mon Cap Camarat Pêche Promenade Open 5.10 avec moteur d'une puissance de 115 Ch. ...

Il est sur que selon la typologie de batterie ( électrolyte liquide, batterie scellée, électrolyte en gel, technologie AGM etc , les performances seront probablement différentes ...

Cela dit, qu' une batterie ait une durée de vie aussi courte que la décrit notre ami est à mon avis anormale.

Perso, dans un 1er temps j' analyserai un certain nombre de "facteurs"

• quelle est la puissance nominale de la batterie ? ( sous-entendu est-elle assez puissante à la base ? ).
• Quelle est sa régularité d' utilisation ( par ex, si tu ne t' en sers qu' un mois par an ou que quelques jours étalés dans l' année, ce ne sera pas la même chose en terme de cycles de décharge / charge )
• Quand tu laisses ton bateau pendant une période de non utilisation, es-tu sur qu' il n' y a aucune consommation ( aussi minime soit-elle ) + ou - permanente ? On sait qu' au-delà d' un certain taux de décharge ( variable selon le type de batterie ), la batterie risque d'être + ou - endommagée, avec le risque d'etre devenue irrécupérable  ...
• Si c' est une batterie à électrolyte liquide vérifies-tu régulièrement les niveaux à l' intérieur de chaque élément ? Car faire "tourner" une batterie avec des éléments qui ne baignent pas dans l' électrolyte accélère grandement son vieillissement prématuré ...

mapi56 a écrit :

... pour mon Cap Camarat Pêche Promenade Open 5.10 avec moteur d'une puissance de 115 Ch. Instruments de Bord qui peuvent fonctionner tous en même temps : 1) GPS/Sondeur LOWRANCE 2) Feux de Navigations Quelle puissance de batterie serait la mieux adaptée au bateau ...

• D'abord, il faudrait regarder dans le manuel du constructeur de ton Hors bord la puissance préconisée ; perso , je les trouve souvent plutôt sur-dimensionnées, mais bon, .. contrairement à une voiture, en cas de panne de batterie, tu ne peux pas faire démarrer le moteur de ton bateau à la "poussette" .

• Après, il te suffit d' additionner la puissance consommée de tes appareils pour évaluer une consommation lorsque ton moteur est arreté .

En rajoutant ton estimation de conso sur une "hypothèse haute de durée" à la puissance nécessaire au démarrage de ton moteur, tu ne devrais pas etre loin de la puissance qu' il te faut. Après, ... selon ton degré de prudence , tu peux rajouter une sécurité de 10 à 20 % de puissance en plus.

Autres choses, tu peux aussi baisser ta demande électrique ( ce qui fait que pour une puissance de batterie donnée, si tu consommes moins, tu augmentes ton autonomie  ) . Le remplacement de feux de nav avec des ampoules classiques, par des ampoules à Diodes Electro Luminescentes ( LED en anglais ) va dans ce sens ; mais à relativiser , ... car 3 malheureuses ampoules de 5 watts ne vont pas t'assécher une batterie en quelques heures       

mapi56 a écrit :

... Quelle marque Choisir ...

 Au-delà de la marque, c'est plutôt une question de technologie qu' il vaut mieux prendre en compte.

Dire que Peugeot est mieux que Renault ( ou l' inverse) , ne signifie pas grand chose, surtout si tu compares une 607 avec une Twingo.  Et entre une batterie 1er prix achetée dans un hyper alimentaire, par rapport à une batterie type AGM, toutes proportions gardées, on va de la Twingo à la 607  :)  

Après, c' est une question de choix par rapport à l' utilisation qui en est faite ; pour faire des courses à proximité de chez toi en centre ville, une "Twingo se révélera profitable par rapport à une 607" ....  Mais partir du principe que puisque les 2 véhicules ont 4 roues, un volant et un moteur , on peut les comparer est évidemment  hasardeux. Et d' une batterie à une autre, vu de l' extérieur, .. comment faire la différence ?  

Certaines batteries dites "marines" ont des avantages par rapport a de simples batteries auto.  

Ce que l' on peut dire, c' est que SI toutes les batteries assureront le meme service ( démarrage du moteur et alimentation appareils électriques du bord ), elles ne le feront pas dans les memes conditions et n' auront pas les mêmes performances / tolérances dans le cas d' un usage donné.

goby a écrit :

  ... C'est  bien peu    seulement  1 ou 2 ans  pour une batterie peut etre un probleme de charge du moteur ? .  ..

 + 1 ; déterminer

• si le moteur charge bien
• si la batterie tient bien la charge

Si un des 2 points n' est pas optimal , c' est sur que la durée de vie de la batterie va raccourcir.

Et si les DEUX points ne sont pas ce qu' ils devraient etre, cela expliquerait pas mal de choses ...   

goby a écrit :

  ... la batterie est en permanence sur le bateau qui est sur l'eau ,mais je lui branche le chargeur en fin de saison novembre et en début de saison Avril . ...  

 Selon les basses températures atteintes durant l' hiver, on peut faire ainsi , ou il peut etre préférable de mettre la batterie chez soi et de lui mettre un petit coup de charge 1 fois par mois, si c' est une batterie qui peut faire de l' auto decharge

goby a écrit :

  ...  Je prend toujours les batteries dont on peut enlever les bouchons pour controler le niveau  et   il faut les démonter pendant une charge ....

Perso je fais pareil, souvent maintenant les bouchons des batteries à électrolyte liquide sont masqués par des auto-collants sur le dessus de la batterie.  Evidemment, du fait du dégagement d' hydrogène pendant la charge, il faut éviter toute flamme à proximité 

goby a écrit :

  ...  ATTENTION aux  Batteries dont les  bouchons sont scellés /indémontables .  

Pareil , je n' aime pas  ; cela dit s' il s' agit de batterie à électrolyte en gel , ça peut se comprendre  ... 

goby a écrit :

  ...   Il y a quand meme un petit orifice  pour l'évaporation

j'en ai aussi sur mes batteries "auto" qui disposent de bouchons ( planqués sous l' étiquette ) ; mais lors d' une longue charge , je préfère ouvrir les bouchons ; c' est probablement inutile , mais bon, ... je préfère  :)  

goby a écrit :

  ... si chargeur trop puissant , je conseil impérativement un chargeur de bonne marque et qualité qui coupe la charge  quand la batterie est  au maxi  et qui charge progressivement ....  

j' ai un vieux chargeur de plus de 30 ans a régulation progressive .... AU début il charge  à 4 ou 5 ampères / h  puis vers la fin de la charge il n' est plus qu' à 0,5 a/h ...

ça se trouve encore des chargeurs qui rechargent avec la meme intensité du début à la fin  ?

goby a écrit :

  ...    Attention aux chargeurs  bas de gamme , et ou trop puissants rien de mieux pour  bousiller une batterie  très rapidement  ....

Dans le temps, pour les batteries au plomb électrolyte liquide, on disait qu' il fallait un chargeur de 10 % de la capacité de la batterie.

Autrement dit un 6 amp pour une batterie de 60 Amp ou un 10 amp pour une batterie de 100 a/H .

pour des batteries de différentes technologies, je ne sais plus si ce principe s' applique

Mais en général, plus on charge vite la batterie et plus on l' "use" .

Cela dit, perso, je préfère sur dimensionner une batterie , car je me dis que pour une batterie qui est déchargée à 30 ou 40 %

Si elle est de 100 A/H, il lui restera plus de jus que si elle n'est que de 50 A/H ...

Cela dit , c' est une vieille habitude que j' ai prise avec ma première voiture, une R4 qui était en 6 volts et dont le démarrage n' était pas tout à fait celui que l' on constate de nos jours ( merci l' allumage électronique, le réglage automatique de l' avance, etc  ...  ) ; pour "couronner" le tout, la recharge était assurée par une dynamo, moins efficace que les alternateurs actuels  !