Choisir une remorque

Les V6 4,3 litres font 388 kg à vide. Le 4 cylindres 3 litres fait 288 kg à vide.
Ton V6 doit bien faire au minimum 350 kg.
Pour la coque il faut compter 700 kg minimum.
On est déjà à 1050 kg. Il faut rajouter 20 % pour marge de sécurité (affaire, 5 ème catégorie essence + huile et l'eau du moteur)
Donc 1050 + 210 kg de marge (c'est pas moi qui donne le chiffre de 2à % mais les constructeur) = 1260 kg.

Le permis E n'est pas la mer à boire à passer. Je l'ai fait en 16 heures de leçon les doigt dans le nez. C'est à dire 4 matinée.

Il m'a couté 300 euros en 2001. Il a pas plusque doubler depuis.

certainement un reglage de la remorque regarde ce post on en parlait

http://club.discount-marine.com/node/4095t=

c'est toi qui en vend 1 sur ebay?

Bonsoir les amis du bateau,

Mon avis perso se situe dans l'expérience routière, si la remorque a tendance à louvoyer à 90/100 km/h c'est que les essieux sont trop près de l'attelage (pour faire simple), il convient donc de les reculer au "trou suivant" sur les longerons, mais tout dépend du poids maximum admissible sur la boule d'attelage, il est aisé de le mesurer en plaçant un "pèse-personne" sous la roue-jockey... :wink:

Bonsoir,

Mon attelage est théoriquement limité à 100 kg sur la rotule, mais il y a un peu moins de 150 kg, si j'allège encore, le phénomène de louvoiement commence à 90 km/h à cause du vent relatif qui reporte la force vers l'arrière... j'ai fait un compromis en surveillant régulièrement l'attelage et les criques éventuelles :oops:

Plus de 30 000 km effectués sans avoir remarqué de faiblesse, je continue ainsi...

ACED a écrit :

... pour le poids sur fleche il est preferable de ne pas trop dépasser 50 kg et jamais au dela de 80 kg car a part quelques 4x4 aucun attelage du marché ne peut admettre autant de poids

Bonjour ACED,

Oui, tu as raison, mon 4x4 est équipé d'un attelage "renforcé", monté moi-même pour raisons évidentes de sécurité, il accepte 100 kg théoriques sur la rotule, je les dépasse largement par obligation, je le surveille régulièrement malgré tout :wink:

ACED a écrit :

... en dernier recour je te conseil de te rendre chez un pro qui pourra evaluer la capacité de ta remorque et te la regler, le leger investissement que cela represente est peu de chose face au niveau de securite que cela apporte

La "capacité de la remorque" est indiquée sur la plaque signalétique, charge admissible, le réglage de la position des essieux est fonction des constats, il vaut mieux le faire soi-même en fonction de son expérience routière personnelle, question de sécurité...

Bonsoir Ao-mahoru,

Je suis assez d'accord avec toi, voilà déjà un certain temps que j'y songe :wink: car ma remorque est de 1991, je l'avais fait renforcer dès l'achat du bateau (doublage des longerons, kit prévu), je vérifie les serrages avant de partir et aussi sur la route, mais il existe des remorques de bien meilleure qualité que la mienne depuis le temps !

Oui, je fais gruter par obligation...

ao mahoru a écrit :

Pourquoi par obligation, une mise à l'eau avec la remorque n'est pas des plus dur.

:oops: Avec mon 5 m (que j'ai toujours :wink: ) aucun pb, mais la bête habitable est vraiment trop lourde... ou alors il faudrait un homme costaud pour aider à la manoeuvre et je pars avec la femme que j'aime, trop peur pour son dos ! :wink:

Quand à la remontée... je n'ose y penser ! :roll:

ao mahoru a écrit :

J'ai un copain pro et cela mais déjà arriver de sortir et de mettre à lot des leader 805 ou autres. C'est un peu sportif mais cela passe.

Je suis partisans de monter le bateau au moteur sur la remorque.

Ben cette fois, Cédric, t'es foutu :lol:

On t'a démasqué et on sait que t'es fou pour de vrai.

Même en rêve j'essaierai pas ton truc.

Au moteur avec un bébé pareil, et à 40 knots, la cale on s'en cogne qu'elle soit raide et longue, c'est sûr ça va passer.

T'en a d'autres en stock des comme ça ? Tu veux qu'il claque notre Cruise, t'as pas vu le soin qu'il apporte à son matos ?

Fou, les gars, c'est sûr il est fou :lol:

Vouiiiiiiiii les amis !

Mais avec ma bête de 3 tonnes... c'est très aléatoire !

Et puis la précision du grutage est au cm près sur la remorque, alors pourquoi s'en priver ? :wink:

Je dirige la manoeuvre et vérifie la position finale...

En fait, l'élément déterminant c'est la pente de la cale.

Trop plate elle ne permet pas de laisser l'embase assez immergée et on ne motrice pas,

Si elle est bien pentue, c'est l'idéal et de loin, car le bateau flotte de suite et on en fait ce qu'on veut sans effort à la remontée.

Maintenant, il faut bien paramétrer les aléas de la cale, du style :
remous provoqués par un autre bateau qui passe derrière et qui submerge les roulements qu'on avait pris soin de ne pas immerger,
le vent,
le courant,
la hauteur du bateau parce que c'est bien beau de le mettre à la baille, mais si on n'est pas plus de 2 et si le pilote du boat est obligé de mouliner le treuil, ben s'il n'y a pas de ponton d'attente, il faut faire pivoter le bateau dans l'eau (dur avec le poids et le fardage) et ensuite il faut monter à bord par l'arrière.
le fait qu'il faut ensuite aller ranger la remorque et que commence la galère de la recherche de la place assez longue, etc....

Alors après tout, c'est le choix de chacun. Maintenant, il y a un facteur qu'il ne faut pas oublier, le grutage signifie prise de rdv, respect des horaires, ce qui en période chaude n'est pas toujours évident. La liberté d'action avec sa remorque c'est quand même pas mal.

Maintenant, on s'est pas mal éloigné du sujet de départ, et mon conseil serait de choisir une remorque surdimensionnée pour le bateau, tu prends le modèle juste au dessus de ce qu'on te préconise. Les vendeurs font toujours l'erreur de sous estimer le véritable poids d'un bateau, et sur la route (hormis si la voiture ne l'autorise pas, ce qui coupe court) c'est nettement mieux.

A++

pascal33 a écrit :

Pour mon cap Camarat (soit : moteur + bateau + matos = environ 2T) , j’ai pris une remorque Satellite de 3.5T (soit 2.8T de charge utile), comme cela je ne suis pas embêté :lol: .

Amitiés

C'est le top du top et en ce qui concerne la polyvalence, il n'y a pas mieux, tu pourras changer de bateau sans changer de remorque (dans une certaine mesure).
Mais 4x4 obligatoire, ce qui n'est pas toujours évident pour chacun

A++

Pour faire 20 m à chaque sorti peu d'importance, surtout que tu va les faire sur un terrain privé.

themask a écrit :

20 m a faire pour la mise a l'eau donc je pense que celle la suffira

excuse j avais pas vu que tu avais que 20m a faire pour cette grande distance je crois que ca ira :lol:

un modo peut peut etre mettre mon post precedent dans l entretien
le reglage des remorques ayant deja ete evoque ca peut servir a d autres

Il y à une méthode simple pour savoir si ton essieu est bien centré. Il faut que tu arrives à avoir un poids d'environ 40/50 kg maxi sur la flèche au niveau du crochet d'attelage. (Bateau sur la remorque bien sur).

louvoyer : Faire aller une embarcation en zigzag en présentant alternativement ses deux côtés :wink:

nicolas 13 a écrit :

c'est vrai qu'a 60 km/h la remorque par dans tout les sens :-(

Si le poids sur la flèche est trop faible, la remorque oscillera de part et d’autre à partir de 60 ou 90 km/h, et ce de plus en plus avec la vitesse, ce qui est très dangereux.
avance ta charge sur l avant de ta remorque pour avoir 60 / 70 kg sur ton attelage
verifie aussi la pression des pneu environ 3 kg

rouler en 2 eme :lol: :lol: :lol: