CA SERT A QUOI?????

Un 1 er conseil avant de jouer avec le bouton du starter .

Celui-ci est très probablement electrique ; il y a de fortes chances pour que le contacteur soit de type "flash" ; autrement dit, tu es obligé de le tenir avec ton doigt pendnat tout le temps souhaité ; car des que tu le relaches, le starter est coupé.

En fait sur la tete motrice  il y a un electro aimant ( commandé par ton inter flash)  qui,  lorsque tu actionnes ton starter, ferme les volets des carbus .

DEs que tu relaches le contacteur de starter, l' electro aimant ne retient plus la commande - fermée - des volets du starter ( du fait de l' action d' un ressort de rappel, les volets reviennent à leur position " au repos " ) .

Quelquefois sur de vieux moteurs, il arrive que l' electro aimant " fatigue " ou que la tige soit un peu grippée ;

a) autrement dit , meme en actionnant le contacteur flash, les volets de carbu ne sont pas fermés

b)  ou alors , meme apres avoir relaché le contacteur de starter les volets ne reviennent pas à leur position initiale

je te conseille donc de retirer ton capot moteur et de verifier qu' en actionnant ton inter, l' electro aimant fasse bien son office, ( en fermant les volants quand tu l' actionne, et en relachant les vlets quand tu lâches l' inter "flash" ) parceque  si ton inter est inopérant

>> , a froid, tu auras du mal à demarrer ton moteur ( on dirait un Jonhson, je me trompe  ??  ) puisque tu ne beneficieras pas du starter ; je rappelle que le moteur chaud il ne faut pas utiliser de starter 

>> si le starter est bloqué en position " on" , une fois que ton moteur aura demarré tu auras toutes les peines du monde à lui faire prendre ses tours et a le faire tourner normalement 

Bonjour,

avec mon johnson  j'agissais 2 ou 3 fois (impulsion) sur le levier du starter , qui est un système électrique, solénoïde, qui envoie de l'essence directement dans le cylindre contrairement au starter classique qui ferme l'arrivée d'air (sur mon Yam actuel) et qu'il faut maintenir tant que le moteur n'a pas démarré. Mais si le Yam démarre très bien avec l'accélérateur à main à peine levé, avec le johnson il fallait absolument le relever pratiquement au maximum (bien sûr le rebaisser un peu dès le démarrage) sinon impossible de démarrer.

Cet été, j'ai dépanné un plaisancier qui venait de mettre son bateau à l'eau et qui n'arrivait pas à le démarrer, c'était un Evinrude 50cv (idem mon johnson) j'ai réussi avec ma méthode et comme de plus il n'avait pas fait d'hivernage, il a fallu jouer avec cet accélérateur pour que toutes les merdouilles des carbu s'évacuent, je vous dis pas la fumée !!

J'ajoute aussi que dans mon cas cette manette  était bien pratique lorsque par exemple je devais effectuer une manoeuvre au ralenti après navigation (le ralenti des 2t est souvent aléatoire) point mort 1 ou 2 coups d'accélérateur pour nettoyer le circuit et ensuite le ralenti tenait sans problème.