BESOIN DE CONSEIL URGENT AVANT ACHAT

Salut,

pourquoi tu veux le prix d'un moteur neuf ?

A 300 heures, si les entretiens ont été bien faits, il est neuf ton moteur !!!

Belle bête :)

beretmu a écrit :

  ... pourquoi tu veux le prix d'un moteur neuf ?  ....

ça a déja été evoqué ici .., mais je le rappelle ... il existe aussi la possibilité de faire un echange standard du moteur 

Avantage : on repart avec un moteur remis à neuf " a la carte " ( il est possible d' en profiter pour changer aussi a la demande des "peripheriques" tels qu' alternateurs, ... etc  ...  )

et ça coute moins cher qu' un bloc neuf.

cela dit, ... comme l' a bien ecrit notre ami BERETMU,

à 300h un moteur peut etre consideré comme neuf .. ou alors ....

il a été sacrément mal entretenu  ....

elegant a écrit :

oui mais se classe t'il dans les bons bateaux fiable

Il faut distinguer 2 aspects :

• le moteur d' un coté : un bon moteur mal entretenu peut se révéler etre une vraie calamité et un engin peu fiable .  Evidemment un moteur en mauvais etat , si en plus il est mal entretenu ....

• la coque  ; j' avais tendance à croire qu' il n' y avait pas de souci majeurs au niveau des coques sous reserve qu' elles soient utilisées dans les conditions prévues ( poids du moteur respecté, remorque adaptée, etc ... ) .
• Pourtant,  quand on lit les recents commentaires sur des coques RIO, j' avoue que mon optimisme en a pris un serieux coup

Les coques de Marque REGAL sont assez connues depuis longtemps .

Mais est-ce pour autant un produit de qualité ? quelle est sa longévité / stabilité dans le temps ?  je ne sais ...

Une marque étrangère peut etre connue , ce n' est pas forcement une garantie sur du moyen ou long terme ...

Voir à ce sujet  les echanges passionnés sur des Quicksilver ou Bayliner par exemple  .. 

Bonsoir, je n'ai peut ètre pas lu, mais le moteur est de quelle année, si c'est un bloc des années 90 ,attention, si il à réelement 300h, de multiples entretiens ont dû ètre réalisés et il serait bien d'avoir quelques factures de suivies.

Maintenant si le moulin a été correctement entrenu et soigné, tu n'auras normalement pas de problèmes. Va l'essayer sur l'eau, laisse le bien chauffer et écoute la douce musique du 4.3l. regarde l'aspect général qui en dit long sur le reste. Pour moi une cale moteur dégueulasse, avec de l'eau dans le fond qui se ballade est rédibitoire . sauf si le bateau est vraiment rester longtemps dehors sans taud, il peut y avoir quelques infiltration d'eau., (mais léger)

pour info, j'ai racheté mon premier bateau avec un moteur neuf + embase . 4.3 l mercury ( pas échange standart.. à préciser, car c'est moin bien, moteur refait, et taux de compréssion inferieur aux données d'origines. l'ancien proprio en avait eu en 2002  de mémoire dans les 13.000€ , avec tous les périphériques neuf y compris la MO chez Granville plaisance à st paer. Après les prix varient selon l'époque, période de salon, ou de campagne de remotorisation etc...,

Ha le bateau!! si c'était aussi simple que d'aller acheter une Dacia..

mouai, c'est quand même un vieux coucou, qui à l'air d'avoir vécu, et puis c'est toujours ennuyeux d'acheter qq-choses et devoir  effectuer des réparations de suite. Le proprio ne peut-il pas faire les travaux du vérin hydrolique.. et te le vendre après. Si c'est pas indiscret, à combien vend t'il  ce bateau?

Encore une offre "pour pigeons"......

Oups, çà pue l'arnaque à 1500 kms à la ronde !!!!!

La zone côyière du côté de Valras est fort souvent agitée.

Si tu veux profiter de ton bateau pendant tes vacances, tu devras te rabattre souvent sur le canal du Midi...

Salut Mart06,

 a vrai dire, mon bateau tape fort dans le clapot; c'est souvent assez "sport" en mer sauf quand elle est d'huile (très rare). Celà dit, les enfants adorent le style rodéo donc on s'accomode pour l'instant de ce style de navigation.

L'été dernier, en vacances à Barcarès, la Tramontane a souvent agité la mer et nous n'avons pas pû sortir tous les jours. Il faut toutefois signaler que, les jours où nous décidions de ne pas naviguer, bien peu de bateaux (fussent-ils même de construction européenne) se risquaient à sortir en mer.

Cet été, nous avons choisi Palavas comme destination; nous aurons ainsi la mer et la possibilité de rejoindre les villes voisines par les canaux intérieurs.

Côté remorque, je n'ai pas de souci car l'ensemble bateau + remorque pèse 1T400; notre VW Passat peut tracter 1T800 (c'est une 4 Motion) et, pour le permis, nous avons, ma femme et moi, tous les deux le B+E.

Notre rêve serait un Flyer 701 tracté par un VW Touareg; vivement que le rêve devienne réalité.

Amicalement.

Ho lui hé !! le Touareg, rien que ça! au moins le V12  Bernard

remarque, il commence à y en avoir a tous les prix maintenant

Ouai c'est vrai , Bernard moi j'te verrai plutot dans un Cayenne, le touareg c'est has been.

En tout cas Palavas c'est pas la Croatie, mais tu ne sera pas déçu par les ballades fluvials.

le 5 cylindres est un veau il faut le V6 tdi  je ne connais pas le Poids a vide du touareg mais le bestiau doit etre lourd

a propos Elegant demande un avis sur un bateau

Tu as tout à fait raison. Cependant, avec une remorque de 2t800, je pense que je n'essayerai jamais de dépasser le 90 km/h. Le touareg servirait juste à tracter le bateau et pour rouler dans les conditions hivernales. Le reste de l'année, c'est une autre voiture que nous utilisons.

En plus, il faut savoir qu'en Belgique, nous avons une taxe de mise en circulation proportionnelle à la cylindrée et qui peut atteindre les 5000 euros. Des marques comme Renault quand elles sont passées à des moteurs de 2 et 2,2 L de cylindrée alors que VW continuait à produire des voitures avec des 1,9 L.

Hé oui, Petit Marcel. c'est ce qui explique que vous, les Français, vous n'hésitez pas à acheter des 2,5 L alors qu'ici en Belgique, tout le monde roule en 2 L.

En plus de cette taxe de mise en circulation, nous avons depuis peu un bonus ou un malus CO². Quand on change de voiture, on touche une prime ou bien on paye une taxe, suivant que la nouvelle voiture émet plus ou bien moins de CO² que la précédente.

Nous avons aussi une taxe de circulation annuelle dont le montant dépend aussi de la cylindrée du moteur. (la plupart comprises entre 125 et 1250 euros par an).

Par contre, chez vous, les carburants sont plus chers car ils comportent une taxe que nous n'avons pas. Pour ma part, je trouve que votre système est plus équitable car plus vous consommez, plus vous payez de taxe. Chez nous, une voiture qui ne roulerait que 1000 kms par an payerait tout de même un max de taxes; çà fait cher au kilomètre.

Pour revenir au bateau, le canal du midi c'est bien, mais ne pas oublier maximum 8 km/h, en une demi-journée aller retour et en incluant les horaires des écluses on ne va pas très loin, c'est très agréable quand même mais pas tous les jours avec nos bateaux fait pour la mer.

beretmu a écrit :

En plus de cette taxe de mise en circulation, nous avons depuis peu un bonus ou un malus CO². Quand on change de voiture, on touche une prime ou bien on paye une taxe, suivant que la nouvelle voiture émet plus ou bien moins de CO² que la précédente.

tiens sarko est passé en belgique