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Posté le 13 janvier, 2004 - 20:41
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28 commentaires
Je suis actuellement a la recherche d'un bateau (mon premier) et en faisant le tour des PA j'ai trouvé un BAYLINER CAPRI BOWRIDER 230 cv de 1989.
Ne conaissant pas grand chose, je cherche quelqu'un qui connait ce bateau pour me dire ce qu'il en pense !!!
Xavier
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28 commentaire(s)
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Le 13 janvier, 2004 - 22:17Bonjour,
Avant l'achat d'un bateau, il ya beaucoup de questions a se poser au niveau de l'utilisation prevu, la place de port , le transport et point non negligeable le budget prevu...
A de rares exeptions pret il n'y a pas de mauvais bateau, mais des bateaux inadaptee a une utilisation pour laquelle ils n'ont pas ete prevu au depart.
Tout ca pour te dire qu'il est difficile de donner des conseils sans avoir au prealable un minimum d'information....
Le bayliner que tu cites est un bateau prevu pour la promenade rapide et les sports nautiques sur des plans d'eau pas trop exposes aux vagues.
Le 230 CH "doit etre" un inboard V8 5L mercruiser: beaucoup de couple (super pour les sports tractes) mais un budget entretien... assez important et une taxe "salee" si immatriculation mer... (un V6 205ch est plus raisonnable sans etre beaucoup moins performant sur ce type de coque).
Pour plus d'infos precise le type exact du bateau (sa taille et le type exact du moteur ...)
Bonne journee.
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Le 13 janvier, 2004 - 23:12
c'est effectivement un 5.0 L cobra et la taille du bateau est de 5.69 M en fait je ne sais pas car j'hesite entre 3 bateaux
BAYLINER CAPRI BOWRIDER
COBIA SRV 197
CHRIS CRAFT 228- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 13 janvier, 2004 - 23:31
Si tu veux te faire une idee du budget entretien, on a evoque le sujet ces dernieres semaines, la lecture des derniers articles devraient te donner quelques indications...
Je ne connais pas le Cobia, Chris Craft a une reputation de bateaux solides et bien fini pour des americains... Bayliner est tres presents sur le marche et la coque demande un peu plus d'entretien pour rester presentable.
Pour un achat d'occasion, c'est plus l'etat general du bateau (lie a un entretien regulier) et la capacite du proprietaire a te fournir un dossier de suivi de l'entretien qui doivent guider ton choix parmi des bateaux equivalents repondant a ton programme...
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Le 14 janvier, 2004 - 07:22Bonjour,
Quel est la motorisation du cobia. Si c'est un yamaha ib tu évites car très dur de trouver des pièces de rechanges.
Pour l'omc, certes il ne se fabrique plus mais il reste des pièces détachés et volvo qui a racheté fait ts pour fournir. (dixit un concessio).
Calcul bien ton budhet car un ib surtout en v8 est très honéreux. Vérifie l'état des collecteurs et coudes d'échappements car si le bateau à tourné en mer leur durée de vie est de 7 à 10 ans maxi. En eau douce il font facillement le double.
Pour l'achat d'un ib mieux vos pas se rater et avoir un bon dossier sur le bateau (facture d'hivernage/déshivernage, pièces changés). Cela est un gage de fiabilité. Sinon passe ton chemin.Je suis en ce moment dans le mm cas que toi j'ésite entre un bayliner 2052 capri et un sunbird corsair 198. Tous les deux motorisé par des v6 de 4,3 L. (175 et 205 cv)
Coté budget, je compte + de 2000 euros par saison et je navigue en eau douce. Donc entretien un peut réduit et place de port bcp moins cher.Cédric
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Le 14 janvier, 2004 - 08:10
La motorisation du cobia est un mercruiser de 4.3L 205 cv qui aurait 400 H.
Connais tu ces 2 bateaux ???
COBIA SRV 197
CHRIS CRAFT 228Le CHRIS CRAFT 228 est motorisé par un cobra la taille est de 7,16 m:
Modèle : Open Polyester
Confort : - 1 Cab. Avant Double
Motorisation : OMC Cobra Z-Drive 205cv
Carburant : Inox - Capacité totale : 250 Litres
Equipements :
Electricité : Batterie(s) 12 V moteur
Eau : 45Litres d'Eau Sous-pression - Réservoirs souples
Toilettes : 1 WC chimique - Douche de pont
Cuisine :
Divers : - Hifi
Electronique : - Speedo
SECURITE : 5eme Cat - Armement partiel
Sellerie : - Taud Hiver
Mouillage(s) : 1 Mouillage(s)
Divers : - Echelle de bain - Plate-Forme ArrièreJe vois sur le forum que vous etes presque tous en 4x4 est ce une obligation ou pas ?
Xavier
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Le 14 janvier, 2004 - 08:58
Je connais un peu la marque cobia car mon ami est concessio en a vendu à une époque. Si c'est un moteur mercruiser non pbm. As tu un dossier de suivit du moteur ?
Je connais criss craft de nom.
Pour choisir je m'attarderai sur l'état moteur. Si les pièces couteuse ont déjà été changé. Les deux ont-ils fait de l'eau de mer ?Pour le 4 x4. Ce sont des bateaux qui pèse entre 1,2 et 1, 4 tonnes donc obligations de rem 2 essieux de ptac avoisinant les 2 tonnes. Pour tracter cela et le sortir de l'eau je dirai qu'un 4 x4 est necéssaire. De plus pratiquement impossible de trouver une berline pouvant tracter 2 tonnes.
Et permis E(B) obligatoire.Si tu veux un bateau moins lourd tuourne toi vers du HB.
Cédric
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Le 14 janvier, 2004 - 09:18
Que me coseilles tu comme hb dans les 6.0m avec un ptac de 1400 kg
Xavier
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Le 14 janvier, 2004 - 09:27
Bonjour,
Dans que zone navigues tu et quel est ton budget ?
Pour voir la différence entre Hb 2 tps et ib va voir le topic que j'avais lancé un peu plus bas.
Sinon avantage hb 2 tps :
poids,
cout d'entretien
moins :
consommation
fumée
bruit
place sur le tableau arrièreAvantage ib :
consommation,
pas de fumée
grande plage de bain,
bruitmoins ib :
cout d'entretien
poidsPS : il existe de l'hb 4 tps mais encore très honéreux.
Cédric- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 janvier, 2004 - 09:29Bonjour a tous...
Est ce que tu aurais des photos de ces 3 bateaux, car autant le bayliner je connais, mais le cobia ca ne me dis rien, et christ craft a eu pdt longtemps une logique d'appelation de bateau hyper particuliere et je ne remet pas le 228, meme si c'est peut etre un bateau que je connais ou que j'ai pratiqué...?
As tu aussi bien defini ton programme?
C'est pour où? pour quoi faire? combien de temps? ect...- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 janvier, 2004 - 09:50
Je suis actuellement sur lille (59), mais je pars sur perpignan au mois de juin. Donc se sera pour faire en mediteranee et aussi l'atlantique (maison de vacances a capbreton (40). Je ne pensais pas qu'un 6.0m ib etait si lourd !!!! je vais donc me rabattre sur un hb (snif,snif) !!!!!
comment faire pour mettre les photos sur un post ?
Xavier
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Le 14 janvier, 2004 - 10:02
Si tu veux de l'ib plus leger tu peux te rabattre sur un 3 litres mercruiser de 145 cv ou alors prendre un 2052 bayliner avec le v6 il pèse 1117 kg et tu peut le porter sur une remorque de ptac 1600 kg.
Qu'as tu comme voiture ?
cédric
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Le 14 janvier, 2004 - 10:09
La nouvelle megane 1.9dci 120cv qui autorise un ptac de 1400 kg
Xavier
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Le 14 janvier, 2004 - 10:14
Quel ton budget pr bateau+moteur+remorque.
cédric
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Le 14 janvier, 2004 - 10:19
Je suis actuellement sur lille (59), mais je pars sur perpignan au mois de juin. Donc se sera pour faire en mediteranee et aussi l'atlantique (maison de vacances a capbreton (40). Je ne pensais pas qu'un 6.0m ib etait si lourd !!!! je vais donc me rabattre sur un hb (snif,snif) !!!!!
comment faire pour mettre les photos sur un post ?
Xavier
le hors bord n'est pas forcement une mauvaise solution loin de là...
Attention a capbreton les conditions de sortie du ports sont assez sportive, je te conseille de prendre un bateau assez rapide pour passer entre 2 deferlantes et de connaitre ton annuaire des marée par coeur, car meme en pleine saison j'ai vu un paquet de bateau se faire surprendre...
Sinon c'est visiblement pour une utilisation ballade rapide en mer...
tu n'aurais pas de photo sur le web de ces modeles?- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 janvier, 2004 - 10:19
environ 10000 €
Les 3 ib que j'avais trouve etaient nickel en tarif !!!!
Xav
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Le 14 janvier, 2004 - 10:24
Tu peux trouver des bayliner 2052 ib avec le 3 litres de 91/92 pour cette sommes la avec remorque. C'est bateau là sont généralement porté sur des remorques américaines homologué pour la france par mécanorem. leur ptac est de 1300 kg.
Prends un moteur ayant tourné en eau douce sa durée de vie est multiplié par 2 sans pbm.Ps : prend un bateau avec cabine ou pont avant fermé un bowrider ne peut sortir que part très beau tps.
Cédric
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Le 14 janvier, 2004 - 10:27
Pascalus IV
Je viens de t'envoyer un mail sur hotmail
Xav
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Le 14 janvier, 2004 - 10:42
Pascalus IV
Je viens de t'envoyer un mail sur hotmail
Xav
ok je l'ai bien recut, si tu veux tu peux aussi les poster sur le forum...
Alors effectivement ils ont l'air en bon etat tout les trois d'apres ce qu'on vois sur les photos
Il y a deux cabin cruiser (presque day cruiser vu la taille de la cabine) et un bowrider...
les coques doivent avoir grosso merdo les meme performance et le V8 ne se justifie pas vraiment AMHA et devrait consommer et couter plus cher en entretien...Le bowrider se reserve a une utilisation plus ballade au soleil et pas beau temps que les autres c'est clair, l'avantage est que ce genre de bateau est super convivale et permet d'embarquer pas mal de monde pour une sortie sur l'apres midi...
Les cabin cruiser eux te permette de passer une nuit a bord dans un confort spartiate mais surtout de stocker du materiel enfermé a cles ou alors a l'abri des embruns lorsque tu te ballades...
Perso j'ai un peu de reticence au crist craft, c'etait les mauvaise années de la marque avant qu'il ferme et la qualité qui a fait la renommé de la marque n'etait plus vrais...
Le cobia a vraiment de la gueule, c'est classique a mort mais classe comme il faut, quand au bayliner c'est une valeur sure que tu revendras facilement car contrairement au cobia, la marque est largement plus connu est encore diffusé...
Bref je sais pas si ca t'avance bcp mais voila ce que je peux te dire...
Enfin perso autant une coque entretenue ca se garde longtemps, autant un moteur ca s'use et il faut trouver des pieces de rechange sur la duré, je favoriserais tjrs une marque de moteur existante au rein solide qu'une marque qui a arreter (yamaha en inboard, dans une moindre mesure OMC cobra mem si Volvo fait des effort, vont il continuer dans 5 ans ou 10)...
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Le 14 janvier, 2004 - 10:56
Pourrais-je voir les photos :(
cédric
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Le 14 janvier, 2004 - 11:08
Je viens d'avoir le vendeur du bayliner qui me dit que meme avec un v8 il ne consomme pas trop car on tourne jamais a fond mais avec des plages de 2500/3000 t/min et que la il consomme 25 l/h. Le bateau a toujours ete entretenu chez lui et il le connait depuis environ 10 ans et navigué avec plusieures fois !!!
qu'en pensez vous ?
Xav
PS : ao mahoru les photos sont parties !!!
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Le 14 janvier, 2004 - 11:17
J'ai bien eu les photos.
Se qui te dit pour le v8 est vrai plus le moteur est gros (sur une mm coque) moins tu tires deçu. Mais aussi on as tendance quand on a de la puissance de ss servir. les frais d'entretien entre un v6 et un v8 sont pratiquement les mm.
Le bay fait peut etre moins de 3 tonneaux. mais pr les 2 autres ils doivent faire plus et avoir une taxe assez salée.
Moi j'aime le criss craft.
Le pbm du bayliner c'est qu'il a un bowrider et tu enfourches + facilement et l'eau va vite rentrer. Uniquement par beau tps et ss vent.Cédric
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Le 14 janvier, 2004 - 11:19
Qu'est ce qu'on appelle un : "bowrider "
Xavier
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Le 14 janvier, 2004 - 11:23
Je viens d'avoir le vendeur du bayliner qui me dit que meme avec un v8 il ne consomme pas trop car on tourne jamais a fond mais avec des plages de 2500/3000 t/min et que la il consomme 25 l/h. Le bateau a toujours ete entretenu chez lui et il le connait depuis environ 10 ans et navigué avec plusieures fois !!!
qu'en pensez vous ?
Xav
PS : ao mahoru les photos sont parties !!!
effectivement c'est l'interet des grosses cylindrés, le pb est que perso quand mon bateaux monte à 50 noeuds j'ai tendance a etre souvent au dessus de 40 si les conditions le permette et a entendre le doux glouglou de l'aspiration d'essence dans mon reservoir...
Enfin les pieces d'entretien sont bcp plus cher et ça tu n'y changeras rien en allegeant la poigniée de gaz...
PS: si tu veux je peux publier les photo sur le forum pour que tout le monde puisse voir...
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Le 14 janvier, 2004 - 11:24
Qu'est ce qu'on appelle un : "bowrider "
Xavier
c'est le cokpit que tu as a l'avant du parebrise a la place de la cabine sur les autres modeles....
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Le 14 janvier, 2004 - 11:24
pour moi pas de pb elles ne sont pas a moi !!!
Xav
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Le 14 janvier, 2004 - 11:24
Bowrider = c'est le salon avant.
Disons que le cout des pièces entre V6 et V8 sont pratiquement identiques.
Cédric
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Le 14 janvier, 2004 - 11:36
pour moi pas de pb elles ne sont pas a moi !!!
Xav
ok je les post donc pour plus de clareté pour les autres:
le bayliner capri bowrider
le christ craft 228
le cobias 197- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 14 janvier, 2004 - 15:15
As tu regardé la cote des bateaux sur l'argus. Tu trouve ce journal en libraire.
Pourrais tu nous donner le prix de vente des bateaux, année, options et s'ils possédent une remorque si tu veux que l'on t'aide un peu plus.
En Hb 2 tps tu peux taper dans des jeanneau leader 550, beneteau flyer 5 ou un peu plus petit le Sessa oyster 18.Cédric
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