batteries

Rico51 a écrit :

qu en pensez vous sachant qu une batterie peut lacher d un seul coup

Je dirai comme DjM : d'un seul cout non... Eventuellement si tu les laisses sans recharge pendant un temps, un jour tu reviendras et elle ne démarrerons plus et ne prendront plus la charge. Il faudra les changer. Mais elles ne lâcheront pas quelques heure après avoir démarrer le moteur en pleine mer...

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Ah oui, une coupure interne entre les plaques... C'est vrai que toi tu fais exploser tes batterie aussi ;)

Envoi le dossier ! (met le sur ton blog )

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J'aurai quelques ajouts à faire à l'article de Stargate.

On ne parle pas de coupe circuit, mais de coupleur de batterie. L'appareil qui permet de mettre deux batteries en parallèle (both) ou de les séparer, ou de les couper. Il en existe des automatiques qui couplent les batteries pendant la phase de charge, et qui les découple pendant la décharge.

De plus, le répartiteur est un vieux système que l'on ne devrait plus utiliser. Il consomme généralement 1V voir 1.5V de la tension de charge au passage (sauf certains modèles plus modernes qui sont dit "sans fuite de courant"). Chaque type de batterie possède sa tension de charge propre. Il faut s'assurer de ce que débite l'alternateur pour etre certain qu'il entretienne correctement la batterie. Avec une tension trop faible par rapport au type de batterie, elle sera usée prématurément, si on lui rajoute un répartiteur qui prend en plus 1V, c'est encore pire.

70A c'est vrai que c'est limite pour démarrer un 105Cv, surtout si elles sont vieilles. L'installation idéale serait 2 batteries de 100/120A avec coupleur, en adaptant la technologie de la batterie à la tension que débite l'alternateur.

Je pense tout de même que la deuxième batterie est obligatoire si on a un guindeaux c'est sur, si on a un peu de matériel gros consommateur (frigo..). Mais sinon, oui on est pas à l'abri qu'elle lâche, mais à ce moment la on prend un moteur en double aussi... :) Tout dépend du programme de nav. (moi j'en ai qu'une, et une VHF - PANPAN hehe !)
Un système électrique véritablement efficace et un investissement. Lorsque je conçois un système pour un client avec 500W de panneaux solaire par exemple, c'est pas pour mettre derriere deux batteries bas de gamme monté à la va vite, dans ce cas effectivement on investi pour que le système électrique soit aux petits oignons, et le client partira faire son tour du monde en totale indépendance énergétique. Mais pour faire du cabotage,si on a pas de Vérado qui semble avoir des besoin électrique particulier, je ne suis pas sur que l'investissement nécessite d'être tres lourd.

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Benoit a écrit :

70A c'est vrai que c'est limite pour démarrer un 105Cv, surtout si elles sont vieilles. L'installation idéale serait 2 batteries de 100/120A avec coupleur, en adaptant la technologie de la batterie à la tension que débite l'alternateur.

Je pense tout de même que la deuxième batterie est obligatoire si on a un guindeaux c'est sur, si on a un peu de matériel gros consommateur (frigo..). Mais sinon, oui on est pas à l'abri qu'elle lâche, mais à ce moment la on prend un moteur en double aussi... :) Tout dépend du programme de nav. (moi j'en ai qu'une, et une VHF - PANPAN hehe !)

Mais fort heureusement les technologies évoluent et ce pour notre plus grand bien.

Une batterie "old style" de type voiture à électrolyte liquide de 70A a tout de même une capacité de démarrage de 650A à 800A selon sa marque.... ce qui suffit amplement à faire craquer (lorsquelles sont neuves = bien vu Benoît) un moteur de 105cv.

Les nouvelles batteries AGM, de 80Ah font tout de même 600CCA (capacité de démarrage à froid) et vu qu'elles vivent > 10 ans les quelques % de plus en tarif seront très vite rentabilisés. On est quasiment rendu au même tarif.

Je prendrai donc 2 batteries AGM de 80 Ah dans ton cas. Que du bonheur, notamment bye bye l'entretien et bye bye la recharge en hiver devenue totalement inutile (si pas de consommateur connecté)

A++

En tension il délivre 14,4V et en ampères jusqu'à 70A !

Du costaud quoi, du genre à recharger 2 bateries AGM de 80Ah en un rien de temps.

Je réponds à la place de Benoît => OUI

@ Benoît, j'ai oublié de te dire pour les VERADO c'est AGM obligatoirement et avec les critères suivant 180Ah et 1000 CCA ! Rien moins ! (à cause de la direction électrique et ce point est surtout sensible pour les ceusses qui traînent des heures durant, ils sollicitent les batteries plus que ce qu'ils ne les rechargent)

C'est pour cette raison qu'ils demandent des AGM car "encaisser" 70A, peut faire vieillir trop vite les batteries classiques.