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Avis sur prix d'un bateau
Avis sur prix d'un bateau
Posté le 21 juillet, 2014 - 14:20
1258 lectures
24 commentaires
J'ai mis en vente mon ancien bateau, mais à part des offres completement farfelues, je n'ai rien de sérieux...
J'aurais aimé avoir votre avis, suis-je délirant en prix ? Le marché est si dur que ça ?
Car je suis à mon prix psychologique le plus bas là 
http://www.leboncoin.fr/nautisme/682484538.htm?ca=21_s
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24 commentaire(s)
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Le 21 juillet, 2014 - 14:56Bjr
A vue de nez, le prix semble intéressant .
Dommage qu' il n' y ait pas la carte grise de la remorque , .. cela favoriserait sans doute la vente .
Perso, je proposerai la coque seule à 2599 € et en option la remorque à 4oo € . Et si jamais tu vends la coque sans la remorque ( peu probable , mais on ne sait jamais ... ) tu peux facilement vendre cette remorque double essieux pour 7oo à 1ooo € , mais cela sous réserve que les freins et l' éclairage soient opérationnels .
A mon avis , ce qui coince , c' est que c' est à l' acheteur de changer le collecteur, .. il se dit peut etre " et au moment de changer le collecteur , si je découvre de "mauvaises" surprises, .. je fais quoi ????..." POourquoi le proprio ne le fait-il pas ??? ( meme si tu en as donné les raisons par rapport a ton recent investissement )
Il serait sans doute plus sécurisant pour l' acheteur de faire ce changement de pièces, quitte à vendre l' ensemble 7 ou 8oo € plus cher ....
Enfin, je ne vois pas trop l' intérêt de mentionner BAYLINER qui est la marque Low Cost par rapport à Glastron ou meme SEA RAY qui est le haut de gamme ...
Peut etre qu' en évitant de mentionner BayLiner cela renforcerait la notion de fiabilité de l' ensemble ...
Parceque globalement , entre tout ce qui a été changé , + la direction hydraulique du moteur, la remorque double essieux , perso , je ne trouve pas cela cher ....
C' est bete à dire, mais peut etre qu' en rajoutant 1ooo €, les acheteurs potentiels auraient moins de craintes
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Le 21 juillet, 2014 - 15:48A mon avis un Open bow rider de 5m avec moteur Z-Drive sera dur à vendre , car la clientele pour bow rider est rare et de plus avec ce moteur qui necessite un entretien onéreux . Je pense qu'en Hors bord à ce prix là il se vendrait bien . je pense que toi meme tu as du dépenser pas mal de pognon sur ce moteur . Et vu le prix d'un collecteur qui en plus doit etre remplaçé je pense tous les 3 ans maxi .
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Le 21 juillet, 2014 - 16:19C'est 10 ans les connecteurs sur le 3L
Mais oui, les bateau avec frais à prévoir ne partent pas, c'est la crise seul les bien "parfaits" partent, ou alors avec très forte baisse des prix (un peu comme l’immobilier).
des bateau comme le tien il y en a la pelle, c'est peu adapté à la mer, c'est bon qu'a la balade et le ski.
Il faut que tu cible les primo-acquérants, avec un bateau utilisable tout de suite (ben ouai c'est l'été, fait chier de devoir attendre 15 jours un collecteur des USA !)
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Le 21 juillet, 2014 - 17:19Assez d'accord avec ce qui est déjà dit.
As-tu essayé ebay ? tu le mets aux enchères à 1500 avec un prix de réserve et tu verras bien les réactions.
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Le 21 juillet, 2014 - 17:49pas cher, mais ca ne se vend pas les zdrive chez nous... et tu devrais faire les reparations pour revendre plus cher...
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Le 21 juillet, 2014 - 18:06je pense comme mes petits camarades au dessous!
je crois que tout a été dit; avec un nouveau collecteur il partira avec un primo-acquereur
bonne vente!- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 21 juillet, 2014 - 18:57
A mon avis un Open bow rider de 5m avec moteur Z-Drive sera dur à vendre , car la clientele pour bow rider est rare ...
j' ai acheté l'an passé 2 bow rider de 5m5 pour mon club de Ski Nautique / Wake en rivière. Et mes 2 SEA RAY me conviennent parfaitement...
Cela dit, ... depuis 3 ans je ne navigue plus en mer... et je ne crois pas que si je devais naviguer en mer, je partirai avec un Bow rider ...
j' ai navigué avec des dinghies en mer pendant 25 ans .. et par moment , je ne regrettais vraiment pas d' avoir un pont avant fermé devant le pare brise
Après, ... tout dépend de l' endroit ou l' acheteur naviguera ... si ce sont dans des zones bien abritées, ok , mais dans des zones ou la mer se lève
.Je me souviens que lors de l' essai en mer d' un des 2 Sea Ray, il y avait du vent et de la mer du coté de Port Grimaud , mais comme je venais de Paris pour l' essayer et l' acheter, .. on y est allé ... et un moment une vague mal négociée , et hop .... une petite centaine de litres d' eau de mer qui embarque par l' avant ouvert ... ; comme la coque n' est pas auto videuse, il vaut mieux avoir une bonne pompe de cale ...
... A mon avis un Open bow rider de 5m avec moteur Z-Drive sera dur à vendre ,
c' est sur que dans mon cas les 2 SEA RAY étaient motorisés en HB et que je ne souhaitais pas avoir d' In Board ...
et l' avantage d' un Hb , c' est que j' ai ainsi pu changer "aisément" les 2 Temps Mercury contre des 4 T Yam et Suz ..
Après , il y a des gens qui aiment l' in board , pour la souplesse du V6 ou V8 , pour sa discrétion et sa sonorité, son bain de soleil AR, sa plage de bain de grande taille ...
quand d' autres ( dont je fais partie ) , ne veulent pas s' embeter avec l' entretien d' un Z drive, et fameux coudes collecteur à changer ...
Et le fait est que changer un moteur HB est quand meme bien plus aisé que pour un IB ...
Le Bayliner 170 / 175 / 180 en in board est parait il le dinghie le plus vendu au monde ... probablement que son avant ouvert correspond plus aux utilisations en eaux abritées aux USA ...
Un des 2 sea ray que j' ai acheté était doté d'un taud de fermeture de la partie Av...
Peut etre que cela aiderait un peu à la revente , mais bien moins à mon avis , que le changement des collecteurs ..
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Le 21 juillet, 2014 - 21:30
Dans mon port de 600 places il n'y en a qu'un et en hors bord et dans d'autres Zéro Donc pas recherchés par la plaisance FRANCAISE donc dur à vendre et la plupart du temps ils ne sont meme pas auto videur.
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Le 22 juillet, 2014 - 00:37Bonjour a tous
Personnellement j aime ce bateau je possède le même mais qui n est pas bowrider je n ai que la coque; il est prévu de le transformé en HB dans quelques temps enfin bon il est vrai que que je ne suis pas pour le inbord mais ton bateau a une belle gueule et le bowrider est pratique quand même un mac de place .ça fait un môment que je le voir sur lbc étonnant que tu n ai pas réussis a le vendre !!! Bon courage pour la suite- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 22 juillet, 2014 - 08:11
Oui moi aussi je trouve que ces coques ont une trés belle coupe , je m'y étais interessé ,mais ce qui m'avait freiné éait la position de conduite assise .
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Le 22 juillet, 2014 - 12:34
... Le Bayliner 170 / 175 / 180 en in board est parait il le dinghie le plus vendu au monde ... probablement que son avant ouvert correspond plus aux utilisations en eaux abritées aux USA ...
Faut dire aussi qu' aux USA cette coque uniquement motorisée ( chez BAYLINER ) avec un In BOARD Mercruiser de - si je me rappelle bien - 115 à 170 cv ( selon les années de production ) existait en 2 versions ,
- soit en CB ( pour Closed Bow ) donc avec pont avant fermé ( ou recouvert si vs préférez )
- soit en BR ( Bow Rider) avec banquettes avant
Elle était vendue à un prix "canon" ( à l' époque, moins de 10 ooo $ aux USA avec remorque ) ce qui en faisait un bateau très abordable à l' achat.. ceci expliquant déjà en partie son succès commercial
Chez les marques "sœurs" ( MAXXUM et SEA RAY ) on avait plus de choix car les versions CB ou BR étaient doublées de versions
- IB ( pour In Board, mais là avec plusieurs choix de puissance moteur )
- OB ( pour Out Board ) ; SEA RAY habillant meme de blanc les moteurs HB Mercury 2 T de l 'époque ( en 1oo, 115 ou 135 cv )
En plus de cela l' aménagement intérieur pouvait etre différent
- soit 2 sièges dos à dos transformable en bain de soleil
- soit 1 siège dos à dos ( passager ) ET un siège baquet pivotant pour le pilote
- soit 2 sièges baquets pivotants pour le pilote et le co pilote
pour la partie AR
- soit 2 petits sièges de part et d' autre du capot moteur pour la version I/B et de l' auge moteur pour la version HB
- soit une banquette discontinue dans le cas de la version HB
Bref, le client n' avait que l' embarras du choix !
il y a meme eu une version " peche " ( appelée "fishing" comportant une plate forme avant à la place du bow rider - avec vivier en dessous ) ainsi qu' un moteur électrique également à l' avant ; à l' AR il y avait 2 strapontins a dossier rabattable et on pouvait mettre un Siège de peche entre les 2 strapontins )
Voir un comparatif BAYLINER / MAXXUM / SEA RAY réalisé par Moteur boat en AOUT 2oo3 concernant la meme coque en In Board ... motorisée en 170 cv Mercruiser ; il faut dire que ces 3 marques étaient détenues par le groupe BRUNSWICK Marine dont fait partie notamment Mercury / Mercuiser ...
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Le 22 juillet, 2014 - 12:37
Oui moi aussi je trouve que ces coques ont une trés belle coupe , je m'y étais interessé ,mais ce qui m'avait freiné éait la position de conduite assise .
Le fait est que sur la majorité des "petits dinghies" il n' y a que la position assise .
Il faut atteindre une certaine taille pour que l' on puisse disposer d' un siège avec assise relevable.
Il est certain que si l' on aime piloter debout , il vaut mieux un open ( qui permet de s' assoir )
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Le 24 juillet, 2014 - 10:03
Salut Ski Wake,
Il me semble que la doc dont tu parles mentionne un moteur 3.0L de 170cv.
C'est à mon avis une erreur car il n'y ajamais eu de 3.0L de 170cv.
Le Bayliner 175 n'était d'ailleurs (en 2000/2005) uniquement disponible pour les IB en 135cv.
Seul les Maxum et Sea Ray proposait en option le 4.3L 190cv mais c'est un V6.
Le seul 4cyl approchant cette puissance était le 470 Mercruiser (un 3.7L 4cyl de 165cv) mais il n'existe plus depuis bien longtemps.
Pourt ce qui est du bateau en vente faisant l'objet de ce post. Je trouve que c'est un très bon petit bateau proposé à prix très attractif.
Là où je vous rejoint, c'est à mon sens, le seul point noir, c'est le collecteur (+ le coude qui doit être également rincé) à remplacer. Car c'est pas simplement le coût de la pièce et de la pose, mais les intérrogations liées à ce que l'on va découvrir pendant son remplacement.
Moi perso, je ferai la réparation (avec facture indispensable) et je le vednrai 1000 euros de plus.
Ce qui ferai un ensemble prêt à naviguer à 4000 euros ce qui me paraît un très bon plan pour les petits budgets dont j'ai longtemps fait partie !!!
Alex.
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Le 24 juillet, 2014 - 11:13
Il me semble que la doc dont tu parles mentionne un moteur 3.0L de 170cv.
C'est à mon avis une erreur car il n'y ajamais eu de 3.0L de 170cv. ...
c' est ce qu'il me semblait, mais là dans le comparatif de MBM , ils évoquent bien le meme moteur de 170 cv
Pour ce qui est du bateau en vente faisant l'objet de ce post. Je trouve que c'est un très bon petit bateau proposé à prix très attractif.
Là où je vous rejoint, c'est à mon sens, le seul point noir, c'est le collecteur (+ le coude qui doit être également rincé) à remplacer. Car c'est pas simplement le coût de la pièce et de la pose, mais les interrogations liées à ce que l'on va découvrir pendant son remplacement.
Moi perso, je ferai la réparation (avec facture indispensable) et je le vendrai 1000 euros de plus. ...
oui, c' est ce que j' avais écris ...
Cela dit le marché des bateaux d' occase semble difficile ... perso , j' ai vendu ( à 72 h d' intervalles ) les 2 anciens Starcraft de mon club qui ont été mis sur LBC en juillet 2013 dernier .. la vente s' est réalisée en MARS 14 ...
Un autre exemple ; en vue de remplacer les 2 Starcraft j 'avais été voir et essayer fin Janvier 2013 un Dynasty de 5m1 motorisé en HB ( puiss maxi 150 cv ) . Le proprio était "souple" puisqu'il proposait au choix
- la coque seule
- la coque avec un Suzuki 2 T V6 de 150 cv avec 1oo h de nav ( 95oo € )
- et en option une remorque quasi neuve ( 11 ooo € )
cote argus de la coque seule 27oo €
Le bateau avait été refait à neuf par un pro pour plus de 4ooo € de frais ; homologué pour 6 personnes il était impeccable et disposait de nombreux atouts ( hélice inox, réservoir "plastique" 1oo L + gros filtre décanteur, direction hydraulique LS neuve, grosse batterie , .... )
Son comportement étant trop proche des bateaux que je souhaitais remplacer ( 20 cm de plus de longueur HT ne font pas une grosse différence ) , je n' ai pas donné suite ...
Le bateau est resté longtemps sur le bon coin ...
et là , de nouveau , il vient d' etre remis en vente sur LBC pour 3ooo € la coque ...
Depuis 1,5 an, s' il n' a pas été vendu, c' est probablement que le prix demandé était un peu élevé, surtout avec 2T 150 qui meme s 'il est en tres bon état, fait un peu peur question conso ...
Et pourtant, ... ce bateau n' avait pas le handicap du In Board ...
on va voir à quelle vitesse il va partir ... cela dit , vendre une coque seule est quelquefois moins facile qu' une coque avec un moteur , meme si cela laisse la liberté à l' acheteur de choisir sa motorisation ...
parceque si l' on compare, il y en a un autre similaire avec Yam 115 cv pour 36oo € ....
( remorque en option ) ; alors évidemment, celui la n' a pas été récemment refait mais semble en bon etat quand meme
Il est quasiment certain que vu la conjoncture actuelle, on ne peut pas remettre dans le prix de vente 1oo % des frais réalisés ....
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Le 24 juillet, 2014 - 12:17
Je voulais dire que sur ces modeles si l'on veut conduire debout il faut se courber en deux ,Tandis que sur les Open de 4 m que j'ai eu conduire debout ne posait pas trop de probleme . Et puis il y avait souvent la possibilité de remonter un peu la console il suffisait bien souvent que de 10 / 20 cm pour etre à l'aise debout.
Et en principe sur la majorité des Opens de 4,50 / 5m il est prévu de conduire debout ou assis.
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Le 24 juillet, 2014 - 12:21
Il me semble que la doc dont tu parles mentionne un moteur 3.0L de 170cv.
C'est à mon avis une erreur car il n'y ajamais eu de 3.0L de 170cv. ...
c' est ce qu'il me semblait, mais là dans le comparatif de MBM , ils évoquent bien le meme moteur de 170 cv
Pour ce qui est du bateau en vente faisant l'objet de ce post. Je trouve que c'est un très bon petit bateau proposé à prix très attractif.
Là où je vous rejoint, c'est à mon sens, le seul point noir, c'est le collecteur (+ le coude qui doit être également rincé) à remplacer. Car c'est pas simplement le coût de la pièce et de la pose, mais les interrogations liées à ce que l'on va découvrir pendant son remplacement.
Moi perso, je ferai la réparation (avec facture indispensable) et je le vendrai 1000 euros de plus. ...
oui, c' est ce que j' avais écris ...
Cela dit le marché des bateaux d' occase semble difficile ... perso , j' ai vendu ( à 72 h d' intervalles ) les 2 anciens Starcraft de mon club qui ont été mis sur LBC en juillet 2013 dernier .. la vente s' est réalisée en MARS 14 ...
Un autre exemple ; en vue de remplacer les 2 Starcraft j 'avais été voir et essayer fin Janvier 2013 un Dynasty de 5m1 motorisé en HB ( puiss maxi 150 cv ) . Le proprio était "souple" puisqu'il proposait au choix
- la coque seule
- la coque avec un Suzuki 2 T V6 de 150 cv avec 1oo h de nav ( 95oo € )
- et en option une remorque quasi neuve ( 11 ooo € )
cote argus de la coque seule 27oo €
Le bateau avait été refait à neuf par un pro pour plus de 4ooo € de frais ; homologué pour 6 personnes il était impeccable et disposait de nombreux atouts ( hélice inox, réservoir "plastique" 1oo L + gros filtre décanteur, direction hydraulique LS neuve, grosse batterie , .... )
Son comportement étant trop proche des bateaux que je souhaitais remplacer ( 20 cm de plus de longueur HT ne font pas une grosse différence ) , je n' ai pas donné suite ...
Le bateau est resté longtemps sur le bon coin ...
et là , de nouveau , il vient d' etre remis en vente sur LBC pour 3ooo € la coque ...
Depuis 1,5 an, s' il n' a pas été vendu, c' est probablement que le prix demandé était un peu élevé, surtout avec 2T 150 qui meme s 'il est en tres bon état, fait un peu peur question conso ...
Et pourtant, ... ce bateau n' avait pas le handicap du In Board ...
on va voir à quelle vitesse il va partir ... cela dit , vendre une coque seule est quelquefois moins facile qu' une coque avec un moteur , meme si cela laisse la liberté à l' acheteur de choisir sa motorisation ...
parceque si l' on compare, il y en a un autre similaire avec Yam 115 cv pour 36oo € ....
( remorque en option ) ; alors évidemment, celui la n' a pas été récemment refait mais semble en bon etat quand meme
Il est quasiment certain que vu la conjoncture actuelle, on ne peut pas remettre dans le prix de vente 1oo % des frais réalisés ....
Ces bateaux coupe USA ont ete conçu plutot pour naviguer sur les Lacs ou par exemple sur la SEiNE !!!!!!!!!!!
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Le 24 juillet, 2014 - 12:43
Ces bateaux coupe USA ont ete conçu plutot pour naviguer sur les Lacs ou par exemple sur la SEiNE !!!!!!!!!!!
Ils ont une coque avec un "V" "conséquent"
ci dessus le DYNASTY ; ci-dessous le STARCRAFT
qui n' entraine pas d' inconfort dans le clapot de moins d' un mètre .
Après, .. il faut bien régler le trim et la répartition des charges à bord ...
on est quand meme bien loin des premières coques plastiques Jeanneau ou Rocca qui étaient bien plates à l' AR et motorisées en arbre court ( meme le SEA BIRD de Jeanneau était en arbre court :) .. )
Cela dit , ce ne sont pas non plus des coques de vitesses pour passer à fond dans les vagues avec des carènes "affutées" et "typées courses" comme les coques anglaises RING / PICTON / PHANTOM ou italiennes tel TULLIO ABBATE, qui sont un régal à piloter ( mais exigent du doigté, .. et de la puissance ... pour en tirer le meilleur ) .
On ne joue effectivement pas dans la meme catégorie
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Le 24 juillet, 2014 - 12:59
Je suis d'accord avec toi , et avec ces bons sieges rembourés ça doit etre super de naviguer par mer CALME.
J'ai navigué sur le SEE RAY d'un copain et 150cv ,meme style avec par brise qui s'ouvre au milieu , la mer était moyenne seulement clapoteuse ,franchement c'était insuportable de rester assis.
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Le 24 juillet, 2014 - 13:18
Je voulais dire que sur ces modeles si l'on veut conduire debout il faut se courber en deux ,Tandis que sur les Open de 4 m que j'ai eu conduire debout ne posait pas trop de probleme . Et puis il y avait souvent la possibilité de remonter un peu la console il suffisait bien souvent que de 10 / 20 cm pour etre à l'aise debout.
Et en principe sur la majorité des Opens de 4,50 / 5m il est prévu de conduire debout ou assis.
on est parfaitement d' accord
Sur un dinghie, dans la majorité des cas , on conduit assis ... après, .. certains conduisent assis .. sur le dossier, comme on pouvait le voir sur les RIVA dans les années 60
mais il y avait une bonne raison à cela ....
- du fait du cabrage de la coque
- du fait de la longueur du pont AV
cela donnait une bien meilleure vision vers l' avant ...
Sur des modèles récemment refaits, les sièges sont du type assis / debout
il est sur que la position assise sur ces bateaux est envisageable si le bateau navigue a basse vitesse
Piloter assis sur le dossier ou sur le plat bord
c' est plutôt dangereux et scabreux si l'on doit donner un grand coup de volant ou jouer rapidement avec la manette des gaz et / ou d' inversion de marche ...
Si, à partir d' une certaine taille de runabout , l' assise se relève en "bolster" ( appui fessier ) si le pilote veut passer de la position assise à la position debout ..., ce n' est en très grande majorité des cas, pas possible sur les dinghies..
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Le 24 juillet, 2014 - 20:01
Vous avez sans doute raison, je vais économiser pour faire la réparation ... en cas, je le remettrais en vente l'année prochaine...
Concernant la position de conduite, j'avais fais mettre un petit coffre/ banquette bien pratique à la place des deux sièges d'origine, qui permet justement les deux positions de pilotage !
Vidéo jointe
https://www.youtube.com/watch?v=ERcDV_3Zao0- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 24 juillet, 2014 - 20:52
S'il n'y a plus les 2 sieges couchettes ,donc plus de possibilité de bien s'allonger,aprés un bon bain .
Y a pas à dire un OPen avec bain de soleil transformable en table c'est super pratique, c'est ce que la majorité des plaisanciers recherchent avant tout sur un 5m.
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Le 24 juillet, 2014 - 22:34
S'il n'y a plus les 2 sieges couchettes ,donc plus de possibilité de bien s'allonger,aprés un bon bain .
Les sièges dos a dos convertibles en bain de soleil ...
.. pour moi c' est un argument "marketing" , un peu comme lorsque l' on vante l'avantage des "cabines" ( pour dormir ) sur des bateaux de moins de 5m5 ...
je voudrais bien savoir combien de personnes se servent des sièges dos a dos en bain de soleil ... , à mon avis, .. pas plus que des gens ne passent des nuits dans des cabines minuscules, non aérées et qui sont justes bonnes à faire une sieste , ... et encore ....
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Le 24 juillet, 2014 - 22:50
Y a pas à dire un OPen avec bain de soleil transformable en table c'est super pratique, c'est ce que la majorité des plaisanciers recherchent avant tout sur un 5m.
il est un fait que le bow rider peut aisément se transformer en bain de soleil avant
il peut également etre possible d' y installer une table .
L' avantage du bow rider est que si vous y mettez 2 à 3 personnes lors du démarrage , cela participera aisément à limiter le cabrage , alors qu' à l' inverse mettre des personnes sur le pont avant , alors que le bateau navigue déjaugé m' a toujours semblé etre extrêmement dangereux
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Le 20 août, 2014 - 13:18
ski wake a écrit :
Le fait est que sur la majorité des "petits dinghies" il n' y a que la position assise .
Il faut atteindre une certaine taille pour que l' on puisse disposer d' un siège avec assise relevable.
Il est certain que si l' on aime piloter debout , il vaut mieux un open ( qui permet de s' assoir )
et maintenant test test??
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