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Avis sur moteur Yamaha 2003
Avis sur moteur Yamaha 2003
Posté le 14 novembre, 2010 - 23:20
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38 commentaires
Bonjour à tous,
je suis intéressé par l'achat d'un moteur F 225 AETX de 2003 avec 280h.
Malgré des recherches sur le Net et en attente des factures d'entretien du vendeur, plusieurs questions m'interpellent:
1) la fiabilité d'un moteur de 2003
2) sa consommation ainsi que par rapport à un modèle plus récent
3) la disponibilité des pièces détachées
4) les évolutions techniques successives de ce modèle
Si des personnes pouvaient me donner quelques renseignements, ce serait très appréciable.
En vous remerciant
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38 commentaire(s)
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Le 16 novembre, 2010 - 19:54Bonjour,
personne pour me renseigner?
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Le 16 novembre, 2010 - 20:42Bonjour,
personne pour me renseigner?
apparemment ... ça ne se bouscule pas en effet ...
d' un autre côté , le nombre de possesseurs de ce genre de "petits" moteurs n' est peut etre pas si frequent que cela ....
une piste consisterait à conslter les articles des revues specialisées à partir de 2003 ....
Quant à savoir s' il y a eu des évolutions sur le modele c'est probable puisque tu evoques un modele F225 A .....
or cette lettre indique la version . Donc "ton" modèle de moteur est celui de la 1Ere Génération ( lettre A ) .
En furetant du coté de YAM on voit qu'il est commercialisé 2 modèles de 225 ( le B et le C ) voir http://www.yamaha-motor.fr/produits/marine/moteurs_hors-bords/Outboards_comparison_details.jsp?model=tcm%3A27-16864&model=tcm%3A27-270201
Dans ce que l'on voit , c' est une différence de poids ....
tu pourras egalement lire ici un certain nombre de différences techniques en nouveauté 2011
http://www.yamaha-motor.fr/produits/marine/moteurs_hors-bords/quatre_temps/f300-f250-f225.jsp
Les F225 f , F250d et F300b adoptent un impressionnant 4,2 litres de cylindrée. Le nouveau bloc moteur V6 a des soupapes d'admission et d'échappement de diamètre plus important. Le système d'admission a été également optimisé par rapport à la précédente version. Le calage variable des arbres à cames est une autre caractéristique qui joue un rôle vital
Mais là, ... on evoque la lettre "F" ..... quand dans le comparatif ci dessus on parle de " B " et " C " ....
les caracteristiques de la génération "F" sont visbles ici http://www.yamaha-motor.fr/produits/marine/moteurs_hors-bords/quatre_temps/f300-f250-f225.jsp?view=tech_specs
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Le 16 novembre, 2010 - 21:04
Merci pour ces renseignements et ces liens,
cependant que pensez de l'évolution de la consommation entre un moteur de 2003 et le même de 2010, est elle sensible? (je pense que celà doit s'appliquer à toute puissance)
Quant à consulter les revues de 2003, je n'y suis pas arrivé sur le Net, peut être trop anciennes ou alors je ne suis pas doué, dommage.
Disons que le prix proposé pour ce moteur associé à un CC 755 WA est attractif, avec un crédit à la clé bien sur. Cependant, ne connaissant pas la conso réelle en utilisation normale, je suis prudent sur l'investissement.
Si vous avez d'autres infos, je suis preneur d'avance.
Remerciements d'un sétois
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Le 16 novembre, 2010 - 21:15Effectivement on dirait qu'il y a de moins en moins de monde parlant de plaisance d'aujourd'hui sur le forum.
J'ai eu la chance de pouvoir essayer ce moteur à sa sortie sur un whit shark et j'ai eu la chance d'essayer le nouveau F225 (complètement revue) en septembre 2010.
Sans m'étendre sur la question le modèle 2003 et le 2010 n'ont rien en commun. Celui commercialisé aujourd'hui est un nouveau bloc.
Cependant aucun problème majeur sur l'ancien bloc bien vérifier de quand date le changement du distribution, thermostat et turbine pompe à eau. Vérifier aussi qu'il y est bien eu un entretien par an.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 16 novembre, 2010 - 21:22
Concernant la consommation, avez vous une idée pour ce moteur associé à un Cap Camarat 755 Wa en régime de croisière, càd entre 20 et 25 noeuds.
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Le 16 novembre, 2010 - 21:29
25 à 30 l/h selon que tu soit à 20 ou 25 noeuds sur un bateau similaire au 755wa.
Très bonne coque au demeurant.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 16 novembre, 2010 - 21:50
Bonjour,
J'ai un F250 BETX (meme base moteur) sur un white shark 225 (plus léger que le CC755). La consommation moyenne est de 0,8 Mn/L entre 22 et 30 Nds soit 27 à 37 l/H. Ce meilleur rendement est obtenu pour des régimes moteur compris entre 3500 et 4000 tr/mn. Par contre, comme je fait beaucoup de peche à la traine, ma moyenne horaire est "seulement" de 10,7 L/H.
Cette saison, j'ai fait 803 Mn avec 1003 L en 94 H (0,8 Mn/L et 10,7 L/H)
Fremalo
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Le 17 novembre, 2010 - 22:40
Il y a un hic avec le vendeur car il m'affirme que sa consommation est de 23L/h à environ 4500 t, càd à 32 Nds
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Le 17 novembre, 2010 - 23:51
Il y a un hic avec le vendeur car il m'affirme que sa consommation est de 23L/h à environ 4500 t, càd à 32 Nds
eh bien, .. s' il croit en ce qu'il , tu proposes de prendre une nourrice de 25 l , de te mettre à 4500 tours et de voir ce qu'il va rester comme carburant au bout d' une heure de nav à vitesse constante ....
Maintenant, ... un certain nombre de facteurs peuvent te faire varier la conso et / ou la vitesse dans des prportions importantes ( voir mon post http://www.discount-marine.com/club/forum/forum-moteur/vitesse ) .
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Le 18 novembre, 2010 - 22:12
Merci pour ces précisions
Maintenant, je suis encore plus indécis qu'avant sur le choix, car la conso sera un budget en fonctionnement, malgré le crédit pour l'achat.
J' ai le choix entre un Cap Camarat 755WA avec un 225cv Yam de 2003 pour 28K€et un Cap Camarat 715WA equipe d'un 200 cv Honda de 2008 pour 32K€, avec 300h de compteur pour les 2.
L'utilisation sera peche et promenade et si possible des nuitées à bord en nombre limité.
Pensez vous que la consommation sera inférieure pour le 715WA, disons en régime de croisière lors de cabotage de port en port ?
Le confort du 715WA est il vraiment inférieur à celui du 755WA ?
J'enrage de ne pas me décider pour remplacer mon bateau actuel, un Rio 450 cross que je trouve petit, les enfants ayant grandi et moi cherchant un plus en confort.
Des conseils seraient appréciés
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Le 19 novembre, 2010 - 07:12
....Maintenant, je suis encore plus indécis qu'avant sur le choix, car la conso sera un budget en fonctionnement.... ....
ok mais si tu as un ecart de budget d' achat de 4 K€ ...
meme si on se base sur un carburant à 1 € 6o / litre ça te donne 2 500 L ....
et si on imagine une conso à 3O l / h ( hypothèse qui me parait au dessus de la realité probable ) , ça te donne plus de 80 heures de fonctionnement ...
....J' ai le choix entre un Cap Camarat 755WA avec un 225cv Yam de 2003 pour 28K€et un Cap Camarat 715WA equipe d'un 200 cv Honda de 2008 pour 32K€, avec 300h de compteur pour les 2. ....
300 h sur 7 ans = environ 40 h / an ce qui est peu ....
300 h sur 2 ans = 150 h / an ce qui est bien au dessus de la moyenne
Cela dit , pour moi, le plus important reste le serieux de l'entretien .... On le repete à longueur de post ... il vaut mieux un moteur qui a bien tourné et qui a été bien entretenu , qu' un moteur avec peu d' heures et peu ... d' entretien.
Les factures que l' on te fournira avec le moteur peuvent t' aider à y voir Plus clair.
Autre paramètre à prendre en compte , si un moteur a été utilisé majoritairement entre 2500 et 4500 tours , il aura moins ete sollicité que s'il a été utilisé à fond la plupart du temps .
Ces moteurs pouvant etre "analysés" via une connexion à un PC , tu devrais arriver à savoir les % d' utilisation par tranche de regime moteur .... toujours intéressant ... à savoir pour te faire une idée ...
....Pensez vous que la consommation sera inférieure pour le 715WA, disons en régime de croisière lors de cabotage de port en port ?....
A priori ( cela dit, il pourrait etre intéressant d' analyser des comparatifs de conso paru dans des revues nautiques ... ) je ne pense pas qu'un ecart de 10 % sur la puissance puisse engendrer des ecarts importants de consommation.
En revanche, une technologie + récente est censée etre + econome . Et a ce niveau ta version "A" du Yam , par rapport à ce qui se fait actuellement (b, c, f ...? ) est probablement moins performante.
AU niveau du Honda, je ne connais pas son stade d' evolution de conception ....
En dehors du moteur , on pourrait supposer qu' une coque plus courte devrait etre plus legere
... donc qui dit economie de poids entraine " normalement" à carene égale une consommation moindre ...
cela dit si on regarde http://anciensbateaux.jeanneau.fr/inventaire/inventaire_1_20101007_INV_GAMME_CC_WA_FR-GB_11-07.pdf on y voit un ecart de poids de 150 kgs qui ne devrait pas entrainer de significatives différences de conso
pour le CC 715 voir http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=303&nl=1
et pour le 755 voir http://anciensbateaux.jeanneau.fr/2007/?r=yacht&p=boat&n=233&nl=1
tu pourrais demander au service client JEANNEAU les etudes de conso qu' ils ont faites
....Le confort du 715WA est il vraiment inférieur à celui du 755WA ? ....
Je ne peux te repondre sans experience de ces bateaux ... desolé
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Le 19 novembre, 2010 - 19:43
En lisant tes propos je ne te sens pas prêt à passer sur des bateaux supérieur à 7m et en V6 ou L6 qui demande un budget annuel (place au port, entretien assurance, conso, petit entretien) plus proche des 5000 euros annuels.
Ne vaudrait-il pas mieux passer sur un bateau de 6m avec un 115/150 dont la conso moyenne te semblera plus raisonnable.Pour en revenir au bateau le 755wa est un très bon bateau je le préfère au 715wa de part son look mais aussi il faut savoir que le 715wa a besoin d'une remorque spécifique relativement cher.
L'avantage c'est que tu n'auras pas de taxe avec le 715wa.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 19 novembre, 2010 - 23:06
Initialement, 3 bateaux me plaisent, question taille, confort et look:
1) le Sessa KL22 sundeck Honda 225cv
2) le CC715WA Honda 200cv
3) le CC755WA Yamaha 225cv
Le budget max a été fixé à 32K€, reste à me déterminer pour le bateau. Comme je dois faire un crédit, je cherche à regarder si un de ces ensembles a un plus en confort, qualités marines, fiabilité et vérifier que ce ne sera pas un gouffre en carburant pour l'utilisation.
Sur le fait de regarder vers une coque de 6m avec un 150cv, je ne sais pas si un tel ensemble a une conso plus modérée.
La lecture de beaucoup de posts de ce forum est très instructive et me sert à essayer de me décider car il est dur de passer d'une coque de 4,5m à une coque de + 6m (idem pour une voiture, je pense).
Je crois cependant qu'au vu des commentaires très pertinents des intervenants, je progresse dans mon cheminement décisionnel, le tout est de bien prendre en compte toutes les remarques.
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Le 20 novembre, 2010 - 08:03
Concernant la conso sur un 6m j'avais une moyenne avec un 115 cv de 8l/h et gredfod annonçait avec un 150 12l/h.
Pour infos nous sommes tout les deux proches des normes icomia de nos bateaux respectif.
Les deux marques sont très bien j'ai eu plusieurs bateaux des deux. A verifier mais selon les données que j'ai la puissance maxi du KL22 est de 200ch.
Par contre le KL22 n'est qu'un 6,5m donc il sera moins confortable que le 755wa.
Par contre pour passer un week-end a bord cela d'être un petit peu dure dans les wa sans taud de camping. Commence par visiter les 3 bateaux pour te donner une idée des aménagements.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 20 novembre, 2010 - 08:22D'accord avec Ao,
celui-là est super :
http://www.annonces-marine.com/58987,annonce-bateau-jeanneau-cap-camarat-715-wa.html
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Le 20 novembre, 2010 - 08:38
Celui-ci est sympa aussi et bien équipé.
Etant maniaque je n'ai jamais eu de wa de chez jeanneau (même si j'avais envisagé le 625wa à la place du leader 605) car la couleur de coque vertes pour les premier et maintenant bleu passe avec le temps et ce décolore. En plus la moindre petite rayur ce voie beaucoup plus. Même si le gel coat est teinté dans la masse c'est pas top.
Voilà pourquoi j'ai toujours laissé de côté dans mes choix les coques de couleurs.
Perso nous venons de passer sur un leader 625 pour passer des week-end a bord car il a une cabine assez sympa. Le concessionnaire va monter un 20àch en 4 cylindres pour avori une conso moindre que l'ancien 200ch 6 en ligne.
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Le 20 novembre, 2010 - 09:40
Je m'éloigne peut-être du sujet, mais quels sont les plus grosses unités transportables sur une remorque chez Jeanneau et Beneteau ?
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Le 20 novembre, 2010 - 10:15
Logiquement le 755wa n'est pas transportable puisque 2,59m. cependant certains concessionnaires en le portant légèrement de travers font descendre sa largeur à 2m55.
Sinon le 715wa est transportable.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 20 novembre, 2010 - 11:52
En lisant des topics sur sur le forum VCF, j'ai vu que Ao Mahoru a eu le même dilemme sur le choix de son bateau, V6 ou V4, en son temps. La puissance est intéressante mais il y a le facteur carburant en utilisation courante à prendre en compte....
Pour le 715WA, aurais tu une revue sur des essais le concernant, si tu peux me la scanner et me l'envoyer, je suis preneur (n°1 Hors Bord Magasine et n°32 du Hors Série de Moteur Boat ou autres).
Pour le KL22, l'habitabilité pour 1 ou 2 nuits à bord me semble correcte, le seul hic est le vaigrage qui est pas top par rapport à un contre moulage. Cependant, c'est une coque séduisante et je cherche des infos sur des revues concernant des essais.
1) A t'il un bon comportement marin et la motorisatiion 150cv est elle suffisante pour une conso raisonnable en vitesse de croisière ?
2) Habitabilité dans ce contexte ?
3) Tenue dans le temps du vaigrage ?
Pour le 755WA, il est basé à Arcachon et après visite ( j'habite dans le 34), il a l'air bien entretenu hormis quelques petites fissures de gel coat au niveau des fixations du balcon. J'ai réussi à avoir des factures d'entretien mais 2 remarques s'imposent:
1) une facture parle du nettoyage des carburateurs et pour un F225cv 4T Yam, est ce logique?
2) il n'y a jamais eu de remplacement de la distribution; puis je demander au proprio de la faire avant achat ainsi qu'un examen à la valise ?
3) coût de la réparation du gel coat ?
Je pars dans tous les sens dans ce topic mais c'est uniquement dû à mon envie de remplacement de coque et de trouver le bon choix car ces 3 bateaux sont me plaisent.
Le lien proposé par Papy69 est bien mais je sors légèrement de mon enveloppe et je ne suis pas sûr que le concessionnaire baissera à 32 K€, n'ayant jamais négocié auparavant pour ce type de transaction.
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Le 20 novembre, 2010 - 11:58
Autre question : un 200cv 4T Honda est il en V4 ou V6 et la conso est elle sensiblement sur la même coque dans les mêmes conditions?
Le fait d'être en V6 apporte t'il un plus et en quoi ?
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Le 20 novembre, 2010 - 12:04
Il y a ceux là :
http://www.annonces-marine.com/59539,annonce-bateau-jeanneau-cap-camarat-715-wa.html
http://www.annonces-marine.com/59064,annonce-bateau-jeanneau-cap-camarat-715-wa.html
Mais tu as plutôt l'air de te diriger vers un 755 , et comme l'a dit Ao, il n'est pas transportable dans des conditions habituelles, il te faudras soit passer à chaque fois par un transporteur soit le laisser à l'eau à l'année.
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Le 20 novembre, 2010 - 13:11
Le honda est en V6 avec cette puissance là. Le KL22 tu as des essais presse visible sur le site de sessa. le 150 est la bonne puissance pour un 22.
Concernant celui à 35ke qui tente rien n'a rien et en ce moment les pros sont assez comptent d'avori des clients pour leurs bateaux.
Concernant celui d'arcachon il a du être entretenu pas nautic service et de ce côté là pas de problème ils sont sérieux. Par contre il faut faire la distribution car c'est 5 ans ou 1000h. Si tu as besoin j'habite a 30kms d'Arcachon donc si tu as besoin de quelque chose c'est sans problème. fait moi signe.
Je m'excuse encore une fois mais chrome sous mac supprime mes sauts de lignes.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 20 novembre, 2010 - 13:16
Je suppose que celui d'Arcachon c'est celui-ci : http://www.leboncoin.fr/nautisme/150739834.htm?ca=2_s
Il est bien équipé pour passer quelques nuits à bord. Car un taud de camping c'est pas loin de 2000 euros.
Concernant la conso il faut savoir que sur le bassin la vitesse étant limité cela explique peut-être la moyenne du propriétaire.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 20 novembre, 2010 - 14:16
En effet, c'est bien celui là, est ce une bonne affaire?
Si j'arrive à me décider sur le choix entre les 3 coques, je recontacterais le proprio pour évoquer les points de mon post précédent.
Comme tu le vois, passer à une taille supérieure sur des critères habitabilité, passage en mer, stabilité et conso modérée donc choix du moteur et de la marque n'est pas facile pour moi, pas assez d'expérience sur les tailles envisagée ni sur les moteurs de 150cv et +
Pour la taille, ce sera entre 6,50m du KL22 et 7,5m du CC755WA
Pour le moteur, ce sera entre un 150cv 4T et un 225cv 4T.
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Le 20 novembre, 2010 - 16:23
Le 755wa est celui dont le passage en mer sera le meilleur car : c'est le plus grand mais surtout ce bateau est connu pour avoir une très bonne carène. J'en veux pour preuve le nombre d'unités produites et le temps ou il est resté au catalogue.
S'il est en bon état comme le dit le propriétaire et vue l'équipement croisière qu'il a le prix est correct. Surtout que tu pourras je pense le négocier à 27ke avec un bon entretien (verifier distribution, termostat et turbine pompe à eau (tout les 3 ans sur ce bloc là)- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 20 novembre, 2010 - 19:02
Le choix se restreint aux 2 Cap Camarat, car le vaigrage du KL22 ne plait pas à ma femme.
Ski Wake et Ao Mahoru avaient raison, les consommations entre les 2 CC ne sont pas trop différentes.
Ce qui va faire influeencer le choix familial va être la différence d'habitabilité (importante ou pas) car je ne pense pas tracter le bateau, plutôt petit cabotage de port en port vers l'Espagne ou Marseille.
Ayant vu le 755WA, je vais aller voir le 715WA coté intérieur dès que la météo sera plus clémente car il fait un temps pourri ici.
Cependant si je pouvais avoir un essai du 715Wa avec les dimensions du bain de soleil, difficile à apprécier sur le site Jeanneau ainsi qu'un comparatif sur le 200cv entre Honda et Suzuki (2 modèles en vue), ce serait un plus.
Je suis preneur de toute info.
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Le 20 novembre, 2010 - 19:04
Concernant les essais des 200ch je dois avoir cela dans mes cartons.
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Le 20 novembre, 2010 - 19:09
Peux tu me les scanner ou photocopier STP
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Le 20 novembre, 2010 - 19:12
D'autre part, peux tu me confirmer du sérieux de Nautic Service car si le 755WA est une 2eme main, il a été entretenu par eux, ce serait rassurant
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Le 20 novembre, 2010 - 19:35
Concernant le scan je ne suis plus équipé donc cela va être dur par contre je vais te donner les infos sur les moteurs.
Concernant Nautic Service je ne peux que te confirmer leurs sérieux. Mon ex-605 m'a été vednu par eux et entretenu chez eux. Aucun problème de ce côté là.- Connectez-vous ou inscrivez-vous pour commenter
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Le 20 novembre, 2010 - 19:49
Concernant les 200ch si c'est pour monter sur un 6m je prendrais un 200 verado car il fait le poids d'un 150ch donc c'est mieux pour le tableau arrière. Par contre si je devais prendre un 200ch sur un 7m j'opterais pour le 200 suzuki.
Voici les chiffres comparatifs entre le suz et honda.
0-30 noeuds :
DF200 : 9"89
BF200 : 10"73
15-30 noeuds :
DF200 : 6"48
BF200 : 7"59
200m départ-arrêté :
DF200 : 14"31
BF200 : 15"72
Niveau sonore :
DF200/BF200
Ralenti : 55 decibels /60
Croisière : 90,5/93
Maxi : 92/97,5
Vitesse maxi :
DF200 : 43,1 noeuds
BF200 : 40,2 noeuds
Poids :
DF200 : 263 kg
BF200 : 272 kg
Consommations :
DF200/BF200
A 15 noeuds : 19 l/h 16 l/h
A 25 noeuds : 27 l/h 23 l/h
35 noeuds : 46 l/h 57 l/h
Maxi : 71,5 l/h 72,5 l/h
Meilleurs rendement :
DF200 à 4000 tours 25,5 noeuds pour 27 l/h soit 0,94 mille par litre
BF200 à 3000 tours 18,3 noeuds pour 17l/h soit 1,07 millle par litre
cependant je pense que cette alure ne soit pas agréable et qu'il vaut mieux prendre
3500 tours pour 23,3 noeuds et 22 l/h soit 1,05 mille par litre
Pour faire simple on remarque que le suzuki sera un peu plus veloce et silencieux mais que le honda sera moins gourmand saud dans les hauts règime
Les hélices montés étaient parfaitement adaptés à la coque car le moteur prennait bien le règime maxi souhaité. La coque était semblable a un 715wa.
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Le 20 novembre, 2010 - 21:37
Merci pour ces renseignements.
De quelle année sont ces moteurs car en lisant un essai du F225 cv Yamaha avec un Cap Camarat 705 en 2001 (pas trouvé plus récent), on a:
Consommations :
A 15 noeuds : 25 l/h
A 25 noeuds : 35 l/h
A 35 noeuds : 61 l/h
Maxi : 69 l/h
Meilleur rendement :
4500 tours 31,4 noeuds pour 42 l/h soit 0,75 mile par litre
Il y a une sacrée différence ou alors ma comparaison ne tient pas la route.
Est ce dû à la génération AETX chez Yamaha ?
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Le 20 novembre, 2010 - 21:57
On doit être sur des moteurs années 2007.
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Le 20 novembre, 2010 - 22:06
Comme le disait Ski Wake, l'évolution technologique provoque des économies conséquentes.
A ce niveau, si personne ne contredit ces chiffres, je vais opter certainement pour un 715 WA avec un 200cv Honda et j'approfondirai les recherches en ce sens.
PS: félicitation pour ton futur bateau et dir que moi qui suis sur la Méditerranée, je cherche du coté de l'Atlantique car les occasions sont plus intéressantes à ce jour.
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Le 20 novembre, 2010 - 22:30
Je te donnerai demain l'essai des 225ch sur le cap camarat 715 open.
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Le 21 novembre, 2010 - 08:19
Le meilleur rendement que j'ai pour le F225 sur un 715 open c'est à 4500 tours pour 33,3 noeuds 38 l/h soit 0,88 mille/litre. De toute dfaçon le 755wa est plus lourd que le 715wa et donc consommera plus et en plus il sera taxé alors que le 715 échappe à la taxe. Il te reviendra effectivement moins cher à l'usage que le 755wa.
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Le 5 septembre, 2022 - 13:02
Bonjour,votre avis entre Cap Camarat 750 WA et Cap Ferret 752 avec 225 cv yamaha
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Le 6 septembre, 2022 - 10:19
Bonjour,votre avis entre Cap Camarat 750 WA et Cap Ferret 752 avec 225 cv yamaha
N'ayant pas navigué sur aucun de ce 2 bateaux
je serai bien en peine de formuler un avis...Cela dit, pour se prononcer, selon moi,
il faudrait "quelques" indications complémentaires
qui peuvent avoir leur importance .1 - de quelle millésime de coque parle-t-on ?
Car aussi bien du coté du chantier français
de CAP FERRET , que de la production
"polonaise" de JEANNEAU , selon les années
il a pu y avoir des "variations" dans la production
aussi bien dans le mode de construction que
dans l'évolution de carènes ou d'homologation
de puissance moteur, voire , d'aménagements ...2 - la motorisation est la même pour les 2
offres ?Quelle marque et type de motorisation
( 2 Temps carbu / injection / injection haute
pression, 4 temps ... )LE PLUS IMPORTANT selon moi
- Année des moteurs, nombre d' heure par plage
de régime ( passage à la valise pour en savoir
plus sur l'historique du moteur ... )
- suivi d'entretien ( facture et vérification
visuelle de ce qui peut être constaté ... )
- type d'utilisation ( balade, pêche à la traine,
sports nautique stractés ... )
- durée annuelle d'utilisation dans l'année
- % utilisation eau douce / eau salée3 - l'utilisation future du bateau fera peut-être
que tel modèle sera mieux adapté que tel autre...par ex une petite cabine et un grand cockpit
seront
- un atout pour la peche ou la balade à la journée
et ...
- un " HANDICAP " si ton projet est des mini
croisières avec couchage ( "serré" ) pour 1 ou 2
personnesetc etc ...
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Discount Marine
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