avis sur Mercruiser 205 HP

Pour moi, c'est un bon moteur (j'en ai un) et un des plus vendu d'ailleurs.

La conso est raisonnable, il est simple et fiable. l'été dernier j'ai fait 300 nautiques jusquà Porquerolles AR sans aucun pb à 23nds en vitesse de croisière à 20 à 25l/h, pour une coque qui pèse 2,2t à vide ce qui n'est pas rien,(en plus on était 3 plus le bagages), à fond on passait les 30nds!

J'avais fais un mauvais procès à ce moteur à cause d'un pb de fumées que je croyais électrique, mais en fait c'est en installant une embase de table de cockpit sur le panneau de la cale moteur que des sciures et des morceaux d'isolant étaient tombés sur le moteur et avaient chauffé et cramé en mer, j'avais eu pas mal la trouille d'ailleurs.

Coté démarrage pas de pb avec le carbu, il faut pomper un poil pour amorcer et même après trois mois sans tourner il repart aussi sec.

L'entretien est assez simple, avec le bouquin Mercruiser on se débrouille assez bien quand on cause un peu british, sauf évidemment pour les changements de pièces type pompe à eau (à surveiller, je l'ai changée à cause d'un roulement qui avait pris l'eau de mer ).

A surveiller aussi le rinçage à l'eau claire qui prolonge la vie de l'engin et surtout des échappements. Disons pas à chaque sortie si tu sors tous les jours, mais si laisse ton moulin plus de 3/4 jours sans tourner il faut le faire. Il est préférable de monter en plus une vanne en T raccordée sur l'arrivée d'eau de mer qui permet d'injecter de l'eau douce quand on est rentré au port because z drive. Moi je le fais à sec parce que je suis au port à sec c'est miaux; :wink:

Sinon c'est un bloc GMC V6 à la base qui équipe les voitures américaines et qui a été marinisé tout simplement au niveau du refroidissement et de la transmission, ce qui explique son prix abordable de 11000 euros en neuf avec embase alpha one gen2. Cela dit Volvo s'aligne à peu près sur le prix avec son 4l essence embase Volvo.

Le seul regret c'est la fiscalité, mais là ...avec cette cylindré tous les fabricant sont logés à la même enseigne....

Le moteur est conçu pour ne pas être rinçé après chaque sortie à l'eau douce. Cdtp si c'est fait c'est un plus qui te feras vivre coude et collecteur 1 ou 2 ans de plus.
Le plus important c'est de savoir s'il y a eu hivernage/deshivernage et pièce changés en temps et en heure.

Côté hivernage, le mieux est de faire le max sois-même; Je ne suis pas parano, mais j'ai vu de ces trucs... des mecs qui confiaient leur bateau pour l'hivernage et les rinçages n'étaient même pas faits! Une honte. $=

Le monde de la plaisance est un monde de voyous, qui truandent sur les prestations dès qu'ils peuvent. Sans parler des sagouins qui te laissent une cale moteur déguelasse ou arrachent des fils sans faire attention. Je parle d'expérience.

Non, on n'est jamais si bien servi que par soi-même. Là, tu peux être sûr de la qualité de ton huile moteur, que tout ce qui est au manuel a été bien fait, etc... et en plus ça te coûte rien et t'apprends des trucs. Moi qui fais un boulot intello en plus ça me détend...

T'as raison. Quand on a un bon mécano il faut le garder. sinon moi j'ai un carène semi planante Bayliner 2355

Bonjour,
Qu as tu comme extinteur dans la cale?

Bonjour,
etudie la réglementation à ce sujet mais ne déprime pas trop quand même.